UAVOS和Stratodynamics Aviation宣布，這兩家公司的聯合項目即一架名為HiDRON的平流層氣球發射無人機，該項目已進入飛行測試計劃階段。HiDRON旨在收集高海拔大氣數據。

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第一次飛行持續1.5小時，達到6000米的高度。回程飛行期間，HiDRON的垂直速度平均為2 m / s，比通常達到4 m / s或更高速度的典型有效載荷降落傘慢得多。測試程序包括：證明主要無線電鏈路和備用銥衛星系統的穩定性;氣球釋放后穩定和控制飛機;測試球囊釋放系統;并監測結冰條件對無人機控制的影響。

UAVOS首席開發人員Aliaksei Stratsilatau評論說：“總的來說，HiDRON的第一次試飛是成功的。所有系統都以常規操作模式工作。根據開發團隊的決定，無人機可以在25-30公里的高空進行下一次飛行，并使用集成的天氣測量設備：帶有壓力，溫度和濕度傳感器的臭氧探空儀。收集的數據也將與自動駕駛儀傳感器集成;例如，GPS高度和位置，以及風速。”

在飛行過程中，通過實時監測遙測數據，調整了自動駕駛儀參數，以確保各種飛行模式的安全執行。開發團隊設計了兩個氣球釋放系統以確保冗余。釋放系統在目標高度提供來自氣球的HiDRON的受控釋放，并且還可以被部署以減輕結冰風險，例如當在低海拔穿過云層時。

HiDRON的翼展長度為3.4米。目前的最大起飛重量為4.5千克，綜合有效載荷為1千克。進一步的開發計劃包括增加有效載荷重量和目標垂直速度，上升時為3-4 m / s，下降時為3 m / s或更低，具體取決于海拔高度。

Stratodynamics Aviation公司首席執行官Gary Pundsack說：“HiDRON是一種獨特的氣球發射無人滑翔機，用于收集現場高空大氣數據，能夠實現自主和高空飛行模式。我們很高興這次的飛行測試結果，HiDRON從12公里遠和6公里高度返回的敏捷性。HiDRON提供了一種新的動態方法，用于測量和評估各種地理位置不同海拔高度的大氣現象。平流動力學提供了當前升力和漂移一次性氣象氣球運動的替代方案，傳統上，這種運動很可能導致設備丟失，以及觀測數據質量和數量的限制。