廣州車展作為汽車行業年末的盛會，既是每年年終收官的總結，也是來年汽車市場的預測風向標。再加上廣州地處中國南方，與北京、上海分別代表的北方和東部沿海區域形成良好的互補關系，因此廣州車展越來越受到車企和消費者的重視。

從2019年開始，國家對于新能源汽車的補貼即將退坡，“雙積分”政策的緊迫性也越來越凸顯，因此2018年歲末的這次廣州車展對于新能源車企和他們的產品來說更是一個重要舞臺。從本屆廣州車展上，我們能看到新能源汽車的哪些動向和端倪呢？

設置新能源汽車專館，對新能源汽車越來越重視

與2017年一樣，2018年的廣州車展依然為新能源汽車準備了專門的展區，位于展館B區的10.3和11.3館成為新能源汽車的專場。主辦方宣布“國內外參展車企共展出新能源汽車150臺”，聽起來數量非常驚人。盡管從實際情況來看，重量級的新能源車遠比這個數字少，但是仍然可以看到新能源汽車在車展上被重點關照。

很多品牌既在A區的主展館設置了展臺，也專門把自己的新能源車型在B區進行展出，說明車企也非常重視新能源汽車未來的發展潛力。新能源展館的旁邊就是9.3館豪華車展館，一般來看豪華車的消費者都是抱著獵奇和飽眼福的目的，而專門來看新能源汽車的消費者大多也是抱著比較專一的目的前來——要么有購買需求，要么是對新能源汽車懷有一定的好奇心，設置專館正好方便了這部分消費者。

新能源汽車續航里程越來越長，2019年應該會出現不少NEDC續航超過500km的車型

筆者匯總了一些本次車展發布或上市的重點車型，可以看到，除了漢騰X5EV之外，幾乎所有車型的NEDC續航里程都超過了300km。部分車型的NEDC續航已經超過了500km，比亞迪唐EV雖然只公布了等速續航，但從600km的數值來看，其NEDC工況續航應該也在500km左右。

考慮到明年補貼退坡，短續航的車型由于享受不到國家的補貼政策，其實比較吃虧，所以大部分車企的新車都是瞄著400km續航的目標去的。我推測2019年上市的大部分緊湊型和中型車續航都會在400km以上，微型和小型車續航也基本不會低于300km，續航低于300km的車型在市場上已經沒有太大的競爭力了。

而隨著各方面技術的進步，少數領先企業已經把新車的續航提升到了500km以上，進一步緩解消費者的里程焦慮。從表格中看到的幾個NEDC續航超500km的品牌還是比亞迪、北汽和廣汽這些傳統企業，說明傳統勢力的技術積累還是不容小覷的。

我們在接受造車新勢力給我們帶來的各種互聯網新概念的時候，也不要忘了汽車的本質還是需要基礎技術的鋪墊，只靠宣傳新理念并不能從本質上改變我們的用車生活。從全球范圍來看，奔馳、寶馬和奧迪等老牌勁旅也已經開始在新能源汽車方向發力，豐田更是在本次車展推出了自己的雙擎E+插電式混合動力車型，當這些企業厚積薄發之時，新勢力們更是需要加倍小心了。2019年，應當是一個新能源汽車新品爆發，優勝劣汰加劇的年份。

繼比亞迪之后，廣汽新能源開放智能駕駛平臺

本次廣州車展，廣汽新能源宣布了GIVA智能駕駛平臺車計劃。該計劃向全球有志于智能駕駛研發的機構、團體和個人開放廣汽智能駕駛平臺架構。GIVA開放平臺車開放包括轉向、制動、電子駐車等128個控制接口，以及傳動系統和底盤的超過142項車輛參數。

如果把汽車看成是一個硬件，智能汽車就是硬件加軟件的結合。隨著新能源汽車銷量越來越大，大型的企業和行業領跑者的信心也越來越強，開始用開放平臺的方式吸引更多的軟件開發者加入到自己的智能駕駛生態圈中。比亞迪和廣汽新能源都是其中的佼佼者。不難想象，智能汽車的發展很可能像智能手機一樣，形成一個軟硬件共生共榮的繁榮生態鏈，讓智能汽車向一個全新的方向發展。

無責任猜想一下，“開放”很可能成為大型企業牽頭下汽車行業未來的常態，任何有實力的機構、團體和個人都可以成為汽車智能駕駛的開發者，形成一個“全民擼車”的局面。到那個時候，汽車的軟件豐富程度很可能會像手機應用商店里面那樣豐富，消費者也可以自主去選擇自己愛用的APP，甚至可以在一定條件下對汽車進行“刷機”，選擇更適合自己的智能駕駛程序。

眾多造車新勢力缺席車展，重量級新品不多，大批新品上市有待來年

朋友圈曾經瘋狂傳播過一張圖，里面有大大小小的造車新勢力好幾十家的LOGO，幾乎沒有幾個人能夠完整認出每一個LOGO代表的企業。經過近幾年的發展，這張圖上的企業有的已經交出了答卷，有的至今還沒有傳出更多消息。

本次車展，幾個曝光率比較高的新勢力企業都出席了。其中，廣州是小鵬汽車的主場，憑借主場之利，小鵬汽車把展位設置在了A區，不過展出的車型依然是G3，車展之前G3公布了具體配置，但是價格依然是個未知數。據說，小鵬G3會在12月12日上市，看來車展并非它的良辰吉日。蔚來、威馬和前途也是車展的常客，不過本次展出的車型也都是熟面孔，蔚來沒有帶來ES6，前途用5輛K50填滿了自己的整個展臺，威馬并沒有新車亮相。

電咖為了避開車展的發布會高峰，提前在車展前發布了自己的高端品牌天際ENOVATE和旗下的首款SUV ME7。合眾新能源在車展上高調宣布了哪吒N01上市，但是只是低調展示了一下哪吒N03。其他如拜騰、理想智造、愛馳、奇點、華人運通、敏安、昶洧等企業壓根兒沒有在廣州車展露面，當然，我知道這些企業正在憋大招，回頭我可以另外撰文詳細介紹一下。

總體來看，2018年的廣州車展還不是新勢力們唱主角的大舞臺，但我相信2019年他們必定會有所為。因為時間節點已經來臨，如果再不出成果，可能就沒有可能，后來也不會有后來了。