在現(xiàn)在這個(gè)社會，小汽車已經(jīng)成為了我們說過很多次的話題了，現(xiàn)在人們購買汽車已經(jīng)越來越注重汽車的環(huán)保性，現(xiàn)在很多的汽車廠商都注重研發(fā)環(huán)保汽車，現(xiàn)在絕大多數(shù)的公交車使用的都是天然氣，或者就是純電動車，現(xiàn)在我們生活中已經(jīng)出現(xiàn)了很多的電動汽車，它與電動的自行車不一樣，它的結(jié)構(gòu)和電機(jī)都比電動自行車復(fù)雜的多。

但是電動汽車引進(jìn)的初期，人們還是抱著試一試的心態(tài)才選購的，但是隨著時(shí)間的推移，人們發(fā)現(xiàn)，電動汽車所需要帶來的問題實(shí)在是太多了，首先要說的就是電動汽車的損耗問題，電動汽車最明顯的兩個(gè)損耗一個(gè)是電池?fù)p耗，一個(gè)就是電瓶的損耗。

李女士三年前選購了一輛電動汽車，當(dāng)年銷售員說的是充一次電大概能夠行駛兩百公里左右的路程，但是隨著時(shí)間的推移，她發(fā)現(xiàn)了自己購買的電動汽車行駛的路程越來越短了，到現(xiàn)在大概只能行駛五六十公里，都已經(jīng)不如現(xiàn)在的電動摩托車駕駛的遠(yuǎn)了。

于是李女士來到了修車店，修車店的工作人員告訴李女士，自己的車電瓶壽命已經(jīng)到了，行駛四五十公里也是很正常的事情，但是當(dāng)詢問到4S店的工作人員，更換電瓶的價(jià)格時(shí)，李女士被電瓶的價(jià)格給驚呆了，工作人員告訴李女士，更換一個(gè)電瓶大概需要八萬塊錢。這讓李女士很難接受，因?yàn)槟菚r(shí)候買車才花了七萬，現(xiàn)在換個(gè)電池的錢居然比買輛車都貴。

對此，修車店的工作人員是這么解釋的，因?yàn)楫?dāng)初李女士買車的時(shí)候，是享受國家的優(yōu)惠政策，享受國家給的補(bǔ)貼的，但是現(xiàn)在換電瓶，電瓶是不享受國家的優(yōu)惠政策，是不享受補(bǔ)貼的，所以只能按原價(jià)才能更換電瓶，而電瓶的成本相對比較的高，這涉及到供應(yīng)商制造商，和充電供應(yīng)商三方的盈利，所以沒有辦法單方面的給出優(yōu)惠。這似乎就是有一些坑人了。一輛電動汽車的行駛壽命居然只有這么短。而更換電瓶的成本卻高得離譜。

并且，現(xiàn)在因?yàn)殡妱悠嚨男袠I(yè)才是剛剛起步，很多的技術(shù)都還不夠成熟，所以生產(chǎn)出來的汽車質(zhì)量還不是能夠足以讓人滿意。就拿一個(gè)例子來說，前段時(shí)間，剛剛刮過了臺風(fēng)，很多地方伴隨著暴雨，洪水也接踵而至，而一般的汽車泡了一下水只要不發(fā)動也不會有事。

但是電動汽車一旦泡過了水，那么這個(gè)汽車就算是報(bào)廢了，因?yàn)殡妱悠囍饕揽康碾娏韨魉蛣恿Φ模砸坏┡葸^水，電機(jī)就相當(dāng)于報(bào)廢了，而電動汽車的電機(jī)是沒法修理的，也只能更換新的，再加上電池泡了水也沒有用了，這些的維修費(fèi)都足夠再買輛新車了，但是不修這輛車就猶如一塊廢鐵，賣出去也不值錢。

所以我們在購買電動汽車的時(shí)候一定要十分的慎重。當(dāng)心就被坑在里面。

最“貴”騙局！我為什么說電動汽車都是垃圾！

前兩天有位北京的朋友對我說想買輛純電動車，因?yàn)閾u號根本搖不到。我相信這也是許多朋友的問題：傳統(tǒng)汽車不讓買，只能選電動車。

我說妹子你這么年輕貌美有什么想不開的，為什么要買純電動車啊？妹子說現(xiàn)在純電動車選擇很多，肯定有那么兩個(gè)還行的吧？

對不起，一個(gè)還行的都沒有。

純電動汽車到底怎么樣？

由于電池技術(shù)的限制，哥不奢求電動汽車能擁有內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的便利性。盡管如此，查遍資料都找不到一臺可以同時(shí)滿足“勉強(qiáng)能開”和“質(zhì)量可靠”這兩個(gè)條件的純電動汽車。

純電動汽車扎堆上市，最開始的日子里你會非常驚訝：這玩意能賣10萬？比如這個(gè)叫做知豆的玩意：

非常典型的中國特色純電動車

小編有幸開過這輛知豆。作為鐵桿車迷，只要是輛車都想上去開一下。這輛車最大功率可達(dá)24馬力，只要把電門踩到底，就可以立刻感受到車子正在移動，非常感人。

這車不存在內(nèi)飾，只有一個(gè)塑料中控臺，上面還帶著各種加工留下的粗糙塑料皮兒，簡陋程度超乎想象。

安全性方面……這車有安全性？這車有車身結(jié)構(gòu)？這車有沒有氣囊真的不重要，一旦發(fā)生碰撞，一定會變成罐頭，有沒有氣囊都是罐頭。

就這破玩意，賣10.88萬。說真的，你要是有這錢完全可以去X寶上，不講價(jià)，很大氣地買一輛如圖所示的老年代步電動車，要頂配的：

同樣是要啥沒啥的電動車，但這輛是四門五座，只賣1萬5

剩下的錢，你還可以再買六輛老年代步車！

剩下的錢，還能再買倆iPad，64G的。

所以知豆這坨老年代步屎，為什么敢賣10.88萬？因?yàn)橛醒a(bǔ)貼啊。國家給你補(bǔ)幾萬，地方再給你補(bǔ)幾萬，這知豆，也就沒那么貴了。大家想一下，淘寶賣1萬塊錢還有利可圖的老年代步車，知豆敢加個(gè)零賣，這里面的利益有多恐怖？

別急，這才哪到哪，我們接著看。眾泰芝麻E30賣18萬。

這玩意賣18萬

非常令人感動的是，這輛車相比上一輛知豆，雖然仍然是一個(gè)氣囊都沒有，但卻非常貼心地加入了ABS防抱死功能！只是多花了7萬塊錢就得到一個(gè)ABS，值！

再來看看這輛“北汽新能源ES210”，猜猜賣多少錢？

是的，這就是一輛北汽紳寶D70，拆掉發(fā)動機(jī)和變速箱，換上電動機(jī)和電池組得來。2.0T的紳寶D70賣14萬，優(yōu)惠完裸車價(jià)10萬多。但如果這車換成電動的，你猜賣多少？34.69萬！

是時(shí)候祭出這臺神器了：

金杯大海獅LL，賣19萬

這輛金杯大海獅是金杯海獅全系當(dāng)中最大的一輛了，賣19萬。在底盤上綁幾塊外露的磷酸鐵鋰電池，然后裝上一個(gè)電動機(jī)。這車就可以賣75萬啦。

有興趣的可以查一下“金旅大海獅G6”

來，大家讀幾遍這個(gè)數(shù)字：七十五萬！買來一個(gè)質(zhì)量未知，電池外露，沒有ABS的，續(xù)航只有一百來公里的破面包車。按照補(bǔ)貼政策，恰恰是造爛車才能利益最大化。

為什么呢？我們看補(bǔ)貼政策，大客車按照米數(shù)補(bǔ)貼，車長補(bǔ)貼多，這簡直就是在扯淡，車長幾米和新能源補(bǔ)貼有什么關(guān)系？

然后電動車，按照里程補(bǔ)貼，而里程是個(gè)可以做手腳的東西。2噸的車，跑300公里純電，至少需要60度電池，一度電池2000塊，電池成本就12萬，你給12萬補(bǔ)貼。

800公斤的小車，跑300公里純電，25度電池，甚至20度電池就夠了。電池成本4萬，你也給12萬補(bǔ)貼。廠商會怎么做？做2噸的車，總成本30萬，補(bǔ)貼12萬，還有18萬，加上利潤，稅費(fèi)，渠道賣25萬才行，25萬，你買國產(chǎn)電動車嗎？

做800公斤的小車，加上電池成本8萬，補(bǔ)貼已經(jīng)超過成本了，但是定價(jià)就不能訂便宜了，也要定25萬，先拿到12萬補(bǔ)貼再說。車白送都賺了。去了補(bǔ)貼13萬沒人買怎么辦？自己成立公司自己買。左手倒右手。

然后，拆了電池送回去繼續(xù)生產(chǎn)，再拿12萬補(bǔ)貼。真正造新能源汽車的，反而收益不了多少，25萬的車沒人買啊。

造假騙補(bǔ)的，反而最貼合政策，你讓企業(yè)怎么干？

說到底，目前中國純電動汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費(fèi)者開的。多數(shù)情況下，這些純電動汽車純粹是騙補(bǔ)貼的工具，純粹是一個(gè)幌子。好不好用不重要，質(zhì)量可不可靠也不重要，重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利，吃一波就走，根本沒打算長留。

以下補(bǔ)貼額度為2015年補(bǔ)貼額度

上文提到的知豆D2。 這個(gè)車，從國家財(cái)政拿走了25億！每輛車補(bǔ)貼11萬元人民幣。

同時(shí)，各地地方保護(hù)主義嚴(yán)重，國內(nèi)車企由于往往都是地方GDP以及就業(yè)的重頭之一，往往不存在死亡的問題，地方ZF會盡一切辦法保證企業(yè)的存活，承擔(dān)企業(yè)經(jīng)營不善的后果往往也只是基層員工，那么新能源政策就很容易變成了一個(gè)發(fā)政策財(cái)?shù)膿平鹩螒颍詈髶p失的只是我們這些納稅出補(bǔ)貼又買車的老百姓。

另外為了快速投產(chǎn)，快速推向市場，快速騙取大量補(bǔ)貼，國產(chǎn)純電動車基本上走了兩條路，一是換標(biāo)換造型版本的老年代步車，二是普通的汽油車直接改裝而來。

相應(yīng)的，由于動力系統(tǒng)改變、重量分布改變帶來的力學(xué)特性改變，國產(chǎn)純電動車根本不屑于去研究，能動就行。所以這些被批量生產(chǎn)出來的、粗制濫造的玩意兒，在質(zhì)量上、體驗(yàn)上、保值率上都慘不忍睹。

夏天不敢開空調(diào)，冬天更不敢開暖風(fēng)，否則就有回不了家的危險(xiǎn)；你的時(shí)間和生命統(tǒng)統(tǒng)被充電綁架，你的出行要根據(jù)車子的電量而改變。

你不要指望這輛車還能被當(dāng)做二手車賣出去。你買到手的那一刻起，就不會再有人想要你手里這玩意兒了。

你必須接受這車經(jīng)常壞的現(xiàn)實(shí)，各種問題層出不窮，買這車的人特別少，很多問題4S店都修不了；這車你就真別指望能有什么安全性了，能不自燃就燒高香了。

電動車真的更環(huán)保嗎？

你熱愛這個(gè)地球，你愿意花20萬買一臺老年代步車，你愿意兩年后這輛車就衰減成一堆破爛兒，你愿意在上班路上冒著被火化的風(fēng)險(xiǎn)，你愿意在35攝氏度相對濕度90%的天氣里不開空調(diào)，你愿意穿著羽絨服帶著皮手套開車，每到一個(gè)路口都抓緊時(shí)間喝保溫杯里的熱水，我都管不著。

然而電動車這破玩意真的環(huán)保嗎？

先搞清楚電是怎么來的，全世界無非就這么幾種，火力發(fā)電，核能發(fā)電、水力發(fā)電，太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電。更冷門的什么地?zé)岚l(fā)電連說的必要都沒有。

火力發(fā)電

說說發(fā)電的污染。中國絕大部分電力的來源都是火力發(fā)電，就是燒煤。你可以使勁吹火力發(fā)電的除塵效率有多高，然而碳排放和硫化污染物排放呢？憑啥玩意燒煤就比燒油高貴啊？

現(xiàn)在中國火力發(fā)電機(jī)組平均熱效率是多少？和豐田和本田的發(fā)動機(jī)也差不多啊？這還沒算上電力傳輸過程中的損耗，如果算上，結(jié)果一定更加不堪。

核能發(fā)電不用說了，原料及廢物的高輻射是最主要的風(fēng)險(xiǎn)來源。我知道核能清潔，我也知道核能安全，我都知道。問題是這個(gè)所謂的安全是在一定框架內(nèi)的，福島的事沒忘吧？當(dāng)你和我說核能多么安全無害的時(shí)候請你先想想，在你家門口蓋個(gè)核電站你支持不支持啊？

還有水力發(fā)電。水力發(fā)電總環(huán)保了吧？問出這種問題只能說你圖樣。某能從太空中看到的工程對生態(tài)環(huán)境造成的傷害和影響至今都難以估量。

居然有人好意思說風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)電這玩意基本上就是雞肋的代名詞。據(jù)我所知，現(xiàn)在并沒有一種高效的儲存電量的方法，所有的火電水電核電都是即發(fā)即用。而風(fēng)電是刮風(fēng)的時(shí)候就發(fā)一點(diǎn)電，不刮風(fēng)的時(shí)候就站在那里當(dāng)柱子，基本而言不管你風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)不發(fā)電，總的發(fā)電量都夠用；而且你這風(fēng)電一來，還給電網(wǎng)帶來非常多的調(diào)配上的麻煩。

太陽能電池板當(dāng)中的單晶硅、多晶硅在生產(chǎn)制造過程當(dāng)中污染極大，有興趣的朋友可以去查查資料。所以就目前來講，電為什么是清潔能源？電憑什么是清潔能源？

人家汽油車?yán)侠蠈?shí)實(shí)提高熱效率，老老實(shí)實(shí)控制排放，去查查國五排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)清潔到令人發(fā)指的程度了，一百輛國五小轎車排放都不一定有一臺拖拉機(jī)高，這才叫清潔。不像電動車，一面用著高污染發(fā)的電，一面用著高污染生產(chǎn)的電池，電池怎么回收，做不做無害化處理還是未知數(shù)，還天天標(biāo)榜自己環(huán)保？

數(shù)據(jù)來自《2016年中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)》

數(shù)據(jù)來自《2016年中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)》

數(shù)據(jù)來自《2016年中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(bào)》

用電并不比用油高級，如果污染低的就更高級的話，那用油可能還要高級一點(diǎn)。起碼燃油車明明白白燒油，清清楚楚排放，都看得見，電動車的污染全在看不見的地方。

國家大力推動電動汽車的原因

電沒有比汽油更環(huán)保，為什么國家還大力推行電動汽車？

我國現(xiàn)在汽車保有量非常之大，預(yù)計(jì)到2021-2022年，汽車保有量將超過美國，稱為世界第一汽車大國，屆時(shí)估計(jì)有70-75%的原油依賴度；而汽車消耗著大量的石油，中國乃至全球所面臨的能源尷尬，石油危機(jī)首當(dāng)其沖。

能源危機(jī)是全球第一大問題，幾乎所有的國際戰(zhàn)爭都與此有關(guān)。舍棄汽柴油車，以混動汽車過渡，倡導(dǎo)純電動汽車，是因?yàn)槿虻氖图磳⒖萁摺３孙L(fēng)光儲火電水利核能，目前還沒有更好的選擇。

另外，中國多煤少油，80%的石油依賴進(jìn)口，這相當(dāng)與命門在別人手里，一旦發(fā)生國際軍事沖突，國內(nèi)石油儲備都撐不過一個(gè)月。

但是中國的煤炭過剩，很多煤炭資源都沒地方用，而中國的電能60%是火電。從國家能源安全的角度說，減少對石油的依賴并且活用國內(nèi)過剩煤炭資源，這是能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，是勢在必行的事情。

全球鋰資源分布圖，中國是鋰礦第一大國

同時(shí)，中國青海省的鋰礦資源，占世界儲能的1／3，占中國儲能的2／3。可謂失之東隅，收之桑榆。我們雖然快沒有石油了，但還有其他國家覬覦艷羨的豐富鋰礦。

新能源有很好的機(jī)會，技術(shù)也沒有瓶頸，發(fā)展對了方向，十年扶持一兩個(gè)世界領(lǐng)先水平的企業(yè)是可以的。但現(xiàn)在騙補(bǔ)，有限的資源被浪費(fèi)，怕是很難有電動車能做出來。