與主要投資方交惡后，法拉第未來資金已接近“干涸”，一名創始人離職，將采取更激進的措施確保不會破產，等待爭取新的投資。上周的裁員和降薪沒有能削減足夠多的薪酬成本，因此法拉第未來管理層本周決定關閉公司總部和位于加利福尼亞州漢福德工廠的部分業務。公司CEO賈躍亭在一封電子郵件中稱，員工將休無薪假，或“暫時被解雇”，等待獲得新的投資。

The Verge獲得的另外一封電子郵件顯示，法拉第未來的三名創始人之一尼克·桑普森（Nick Sampson）當地時間星期二從公司離職。就在一天前，通用汽車前高管、法拉第未來負責技術和產品開發的高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）剛離職。上周有消息稱法拉第未來采取了裁員和降薪的措施，這一切都是法拉第未來與主要投資方恒大集團交惡的后果。

法拉第未來發言人向The Verge證實了薩瓦吉安和桑普森離職的消息，“我們希望他們未來萬事如意。”

桑普森稱，“在財務和人力資源方面，公司已實質破產，在可預期的將來，它的處境不會有好轉。我認為我在法拉第未來已經沒有未來，因此我將立即離開公司。我不能繼續忽視我們給員工以及他們的家庭帶來的災難性影響，以及給供應商和整個業界帶來的連鎖反應。”

一名FF美國員工表示，從2018年11月1日起，大部分員工將要furlough（休假），只有少部分員工留下，該名員工預計，留下的人少于100個，并且只拿最低薪水，此狀態預計至少會持續兩個月。

此前，FF官方曾表示，FF全球近2000人，其中美國有1300人。在與恒大發生糾紛后，FF方面近日宣布裁員、降薪20%，同時宣布CEO賈躍亭年薪僅為1美元。

法拉第未來在2018年初時表現積極，該公司去年12月底宣布，在經歷了充滿戲劇性挫折和資金問題一年之后，他們獲得了20億美元投資。法拉第未來表示，第一批價值8億美元的設備將足以支持FF91在今年年底前投入生產，并可能在美國加州漢福德的工廠組裝。

如果該公司實現了尚未披露的生產目標，投資者將在2019年和2020年分別提供6億美元資金。但截至7月，法拉第未來幾乎花光了首筆8億美元資金。該公司首席執行官賈躍亭要求追加7億美元，但遭到恒大拒絕。

本月，賈躍亭試圖通過在香港申請仲裁來打破協議。香港國際仲裁中心上周宣布，法拉第未來可能尋求至多5億美元的新投資，但不允許該公司與恒大分離。

與此同時，由于法拉第未來現金不足，決定裁員和削減所有職員20%薪資。有些人在沒有獲得遣散費的情況下就被裁掉了。法拉第未來擁有一家工廠，近幾個月已接近投產。但該公司現在需要找到新的投資者，以開始生產FF91。