恩智浦近日宣布，公司現任執行副總裁兼汽車事業部總經理Kurt Sievers將升任恩智浦半導體公司總裁，全面負責公司各業務線。

恩智浦CEO理查德·科雷鳴（Rick Clemmer）表示：“新的組織架構是公司戰略自然演進的結果。未來我們將繼續加強在汽車、工業和物聯網領域的安全互聯設備業務，并將參與移動和通信領域基礎設施市場。”

“隨著技術變革加快，根據公司的重點垂直領域要求，我們需要搭建提供數據分析、機器學習和高級服務的邊緣到節點平臺和解決方案。通過簡化企業架構，我們將得以更好地利用我們的規模優勢、促進跨組織合作和減少開銷，這些都有助于我們釋放公司業務增長潛力。”

恩智浦發布的2018年第二季度財報顯示，恩智浦當季營收為22.9億美元，同比增長4％;HPMS(高性能混合信號事業部)收入為21.9億美元，同比增長5％，并且連續增長1％。在該事業部中，汽車部門二季度的收入為10.08億美元，同比增長7％。

汽車部門占恩智浦總營收的44%，而且這一業務的增速高于該公司總營收的增速。汽車半導體業務潛力巨大，特別是5G將獲得大規模商用。作為5G的重要應用場景之一，車聯網或將迎來爆發。

IC Insights預測，從2016年到2021年，汽車電子系統產品銷售額年復合增長率將實現5.4%的漲幅，這是六大主要終端系統類別中增幅最大的。汽車在全球電子系統生產中的份額多年來逐漸增加。預計到2021年，汽車電子產品將占全球電子系統銷售額的9.8％。

根據市場調研機構IC Insights最新發布的2018年上半年全球前15大半導體供應商排行榜，恩智浦位列第13。恩智浦在汽車電子、微控制器、射頻等領域都有廣泛的產品線，是全球最大的汽車芯片廠商。

恩智浦半導體資深副總裁兼汽車電子事業部首席技術官Lars Reger表示，平均下來，每輛車內裝配的半導體的價值大概是384美元。預計今后10~20年內，這一價值將增長3倍，驅動力主要來自自動駕駛、電動汽車以及車載信息娛樂系統等車內應用。

他指出，汽車行業有很多顛覆性的創新，“很多大型半導體企業為什么走向汽車行業？還有很多并購也是圍繞這個主題，有很多大企業現在要進入到其他的市場，必須要找到其他新的領域來發展業務，汽車是一個重要的領域。”Lars Reger稱。

正是看到汽車半導體的潛力，在手機芯片業務觸頂后，高通曾希望通過收購恩智浦進行多元化發展。但今年7月25日，高通正式對外宣布停止收購恩智浦。

對于與高通的“分手”，Lars Reger稱影響有限，恩智浦可以通過技術合作的方式覆蓋到更多的領域。

除了Kurt Sievers擔任公司總裁之外，恩智浦前執行副總裁兼安全與連接事業部總經理Ruediger (Rudy) Stroh將從2018年9月30日離開恩智浦。恩智浦副總法律顧問兼首席知識產權官Jennifer Wuamett將接替Guido Dierick擔任恩智浦半導體執行副總裁兼總法律顧問。