汽車長期受陽光、溫濕度等環境因素影響，內外飾材料及結構件易出現老化、失效等問題。紫創測控luminbox太陽光模擬環境艙可在實驗室復現關鍵環境應力，是汽車耐候性測試的高效可控技術。目前太陽光模擬環境艙內加速試驗與戶外自然老化行為的關聯問題亟待解決，本文基于DIN 75220 標準，結合海南濕熱自然曝曬試驗開展對比研究，旨在探討兩類試驗方法之間的相關性與周期等效性。

試驗方法

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1.陽光模擬加速試驗

汽車陽光模擬

將同款車型置于太陽光模擬環境艙中，依據DIN 75220標準進行1個周期的陽光模擬試驗，包括15個干燥氣候循環和10個潮濕氣候循環，每個循環歷時24小時。試驗過程中實時監測艙內環境及車身微環境數據，每5個循環進行一次整車檢測。

2.海南濕熱環境自然曝曬試驗

選取某型乘用汽車，依據QC/T 728標準，在海南瓊海濕熱試驗基地進行為期1年的自然曝曬試驗。實時監測大氣環境參數及關鍵部位微環境數據，每3個月對整車外觀、部件匹配、色差光澤、涂層附著力等進行全面檢測。

老化程度對比

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整車陽光模擬試驗

1.色差與光澤

自然曝曬1年后，保險杠、儀表板等部位色差變化顯著，而陽光模擬試驗中PC、PS標準板的色差變化分別為戶外3個月曝曬的58%和41%。車頂輻照總量方面，太陽光模擬環境艙內輻照量僅為戶外年輻照量的28%，說明其加速效果顯著。

2.離縫變化

DIN 75220 標準中 2 種氣候循環的試驗參數設置

陽光模擬試驗中，80個外飾件離縫變化平均值為0.20，高于自然曝曬的0.13，且部分部位變化超過1 mm。表明太陽光模擬環境艙內的溫濕度循環加劇了材料的膨脹收縮行為，加速了結構匹配性變化。

典型部件失效

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統計結果表明，基于太陽光模擬環境艙的DIN 75220 標準1 個周期試驗，可有效重現海南戶外曝曬3~6 個月出現的80% 失效問題，涵蓋安全、功能及外觀等方面，主要失效形式包括金屬塑料組合件開裂、膠粘部位變形脫粘、部件間縫隙異常等，說明太陽光模擬環境艙試驗能有效模擬濕熱環境下汽車部件的老化失效規律。

試驗周期相關性研究

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采用溫度校正太陽輻射量（TNR）法量化兩種試驗的周期相關性，計算得出太陽光模擬環境艙中車身車頂處光照階段每小時累計TNR 值為 3.18×10? J/m2，而海南戶外曝曬下車頂處年 TNR 值約為 1.26×10? J/m2，等效戶外 1 年曝曬的太陽光模擬環境艙光照時間約 396h。結合DIN 75220 標準潮濕氣候循環每日12h 的光照時長，考慮光源明暗轉換過渡階段的影響，確定 35 個潮濕氣候循環可實現海南濕熱環境 1 年自然曝曬的模擬效果。

綜上，太陽光模擬環境艙內基于DIN 75220標準的潮濕氣候循環能較好地模擬我國海南濕熱自然環境，試驗結果與戶外曝曬具有良好相關性。

陽光模擬試驗可加速重現戶外曝曬3~6個月內出現的典型失效問題，尤其對材料內應力及結構匹配性影響顯著。

建議采用35次潮濕氣候循環作為模擬海南濕熱環境1年自然曝曬的等效試驗周期。

Luminbox大面積環境艙/環境箱用太陽光模擬

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紫創測控Luminbox大面積環境艙/環境箱用太陽光模擬，以全維度適配性與精準控制能力為核心，采用金鹵燈精準復現自然太陽光特性，可為汽車提供高效專業光照模擬解決方案。

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采用金鹵燈，性價比高，測試成本低，周期短

每個燈源有一套電源控制系統，輻照度可單獨控制

測試過程中，輻照度數據可跟蹤記錄，輻照量達到要求后，可自動停止測試

可設定溫度、運行時長、累計輻射強度參數等

紫創測控Luminbox大面積環境艙/環境箱用太陽光模擬已廣泛應用于汽車、航天航空、太陽能電池等領域。未來，紫創測控將持續優化光源技術與控制算法，進一步為用戶提供更高效的環境試驗光照支持。