在浩瀚海洋的呼喚與數(shù)字浪潮的推動下，中國船舶工業(yè)正駛?cè)胫悄芑D(zhuǎn)型的“深水區(qū)”。當(dāng)巨輪的體量不斷刷新紀錄，其配套產(chǎn)業(yè)的運維復(fù)雜度也呈指數(shù)級攀升。傳統(tǒng)的船舶運維模式，如同一個信息不透明的“黑箱”——底層控制系統(tǒng)封閉割裂、數(shù)據(jù)流通遲滯受阻、設(shè)備協(xié)同依賴人工，這不僅吞噬著企業(yè)的運營效率與能源成本，更在核心技術(shù)上埋下了供應(yīng)鏈安全的隱憂。

當(dāng)管理協(xié)同低效、技術(shù)安全存憂、能耗質(zhì)量承壓三大行業(yè)痛點愈發(fā)突出，一場底層技術(shù)架構(gòu)的革新已箭在弦上。依托基于開源鴻蒙打造的在鴻控制器，以智能運維解決方案從底層重構(gòu)船舶“神經(jīng)中樞”。該方案已在南通中遠克萊芬船廠成功落地應(yīng)用，從船體除銹涂裝場景起步，逐步拓展至船舶動力系統(tǒng)運維、甲板設(shè)備管控、船艙環(huán)境調(diào)節(jié)、船塢岸基協(xié)同等多元場景，推動船舶運維由傳統(tǒng)“經(jīng)驗維修”向高效、智能的“智能運維”實現(xiàn)范式升級，為船舶工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型開辟全新路徑。

痛點透視：船舶運維的協(xié)同、安全與能效“黑洞”

船舶配套產(chǎn)業(yè)是船舶工業(yè)的核心環(huán)節(jié)。近年來，在人工智能技術(shù)趨勢和國產(chǎn)化應(yīng)用的雙重驅(qū)動下，船舶配套產(chǎn)業(yè)從設(shè)計、制造到維修保養(yǎng)全環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出智能化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型趨勢。這一背景下，南通中遠克萊芬作為中遠海運旗下專注船舶與海工造修的專業(yè)配套企業(yè)，聚焦數(shù)字化智能制造精準發(fā)力，攜手開鴻智谷率先探索開源鴻蒙技術(shù)在造修船場景中的應(yīng)用。

在船舶維修保養(yǎng)的復(fù)雜運維場景中，傳統(tǒng)的PLC因其封閉、碎片化的技術(shù)架構(gòu)，已逐漸演變?yōu)橹萍s行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵問題，其中以管理與協(xié)同低效、技術(shù)與安全風(fēng)險、能耗與質(zhì)量挑戰(zhàn)最為突出。

管理與協(xié)同低效：各單位自主建設(shè)系統(tǒng)平臺、采購設(shè)備，導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)與資源浪費。關(guān)鍵數(shù)據(jù)分散存儲、格式不兼容，形成“信息孤島”，人工采集時效差、誤差高，設(shè)備協(xié)同需人工干預(yù)，存在安全與資源浪費風(fēng)險。

技術(shù)與安全風(fēng)險：傳統(tǒng)設(shè)備通信多協(xié)議并存，數(shù)據(jù)延遲≥50ms，協(xié)議轉(zhuǎn)換復(fù)雜且不穩(wěn)定。底層操作系統(tǒng)依賴國外技術(shù)，安全性存疑，設(shè)備擴展性差，新增功能成本高、周期長。

能耗與質(zhì)量挑戰(zhàn)：在船舶除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)，除濕機采用固定功率運行，無法匹配噴砂作業(yè)環(huán)境需求，能耗浪費≥20%。濕度波動±10%RH易影響表面處理質(zhì)量，返工成本上升。

面對傳統(tǒng)PLC+網(wǎng)關(guān)方案在協(xié)同、安全與能效方面的顯著短板，在鴻控制器依托開源鴻蒙分布式軟總線技術(shù)優(yōu)勢，通過統(tǒng)一互聯(lián)、原生智能、全棧協(xié)同的內(nèi)生基因，為傳統(tǒng)船舶運維帶來了一個全新的解決方案范式。

通過統(tǒng)一開源鴻蒙協(xié)議標準，有效解決了協(xié)議兼容性問題；分布式軟總線實現(xiàn)設(shè)備直連，數(shù)據(jù)傳輸延遲降低50%；原生支持設(shè)備間智能聯(lián)動，實現(xiàn)“碰一碰”組網(wǎng)；模塊化設(shè)計支持熱插拔與遠程OTA升級，維護效率提升90%；全棧國產(chǎn)化深度適配，保障供應(yīng)鏈安全。

技術(shù)破局：開源鴻蒙引領(lǐng)船舶智能運維新范式

船體除銹涂裝是船舶維修保養(yǎng)中高成本、高能耗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是船舶維修企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須率先攻下的核心突破口。經(jīng)過前期詳盡的選型對比，在鴻控制器方案憑借技術(shù)創(chuàng)新、成本效益和運營效率等多重優(yōu)勢，最終獲得南通中遠克萊芬認可，并在船體除銹涂裝場景中成功落地應(yīng)用。

該方案通過在鴻控制器更新了原有國外PLC，構(gòu)建統(tǒng)一的設(shè)備管理與數(shù)據(jù)采集平臺，實現(xiàn)了所有設(shè)備“一本賬”管理。改造后，設(shè)備間數(shù)據(jù)同步時間縮短至10ms以內(nèi)，分布式互聯(lián)穩(wěn)定性達到99.9%，為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖/在鴻控制器APP界面

圍繞船舶除銹涂裝環(huán)節(jié)的實際作業(yè)需求，在鴻控制器方案打造了四大創(chuàng)新應(yīng)用場景：

1、設(shè)備統(tǒng)一接入與智能運維：通過開源鴻蒙控制器更新傳統(tǒng)PLC與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，用統(tǒng)一協(xié)議接入各類設(shè)備，從根本上解決數(shù)據(jù)孤島問題。

2、智能巡檢與近場運維：運維人員使用開源鴻蒙智能終端，與現(xiàn)場的開源鴻蒙控制器“碰一碰”，即可自動連接并接管所有設(shè)備，實現(xiàn)“無屏變有屏”的創(chuàng)新體驗。

3、設(shè)備聯(lián)動與遠程監(jiān)控：通過開源鴻蒙軟總線實現(xiàn)設(shè)備間自發(fā)現(xiàn)、自組網(wǎng)，在云平臺上實現(xiàn)遠程啟停、聯(lián)動控制與能耗監(jiān)控。

4、卡片服務(wù)與預(yù)警推送：系統(tǒng)能主動向運維人員手機推送服務(wù)卡片，實時顯示設(shè)備狀態(tài)、異常告警和故障信息。

價值躍升：構(gòu)筑能效管理與自主創(chuàng)新的全鏈條閉環(huán)

船體除銹涂裝作業(yè)環(huán)節(jié)作為方案的具體應(yīng)用場景，通過部署“在鴻控制器”，在作業(yè)效率、能效管理等方面均取得了積極成效，成功構(gòu)筑了基于自主創(chuàng)新底座的船用設(shè)備全鏈路管理新范式。

在作業(yè)效率方面，智能巡檢效率提升50%，從“2天一臺”變?yōu)椤?天一臺”；噴砂機等關(guān)鍵設(shè)備利用率提升30%；通過設(shè)備智能聯(lián)動與遠程實時監(jiān)控，整體作業(yè)效率與設(shè)備利用率大幅提升。

在能效管理方面，除濕機平均能耗降低22%，噴砂機與吸砂機聯(lián)動運行能耗降低18%，單船能耗下降10%-25%，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。同時，設(shè)備故障率下降40%，非計劃停機減少40%，返工率降低50%，年維護成本節(jié)省超200萬元/企業(yè)。

更具戰(zhàn)略意義的是，該項目實現(xiàn)了核心控制技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。截至2025年6月，南通中遠克萊芬位于上海、南通、大連等地的修船基地已全面應(yīng)用開源鴻蒙控制器產(chǎn)品，進一步加速了船舶維修保養(yǎng)行業(yè)的國產(chǎn)化應(yīng)用進程。

全棧賦能：基于開源鴻蒙的工業(yè)級產(chǎn)品體系

本次船體除銹涂裝環(huán)節(jié)數(shù)字化改造的成功實施，得益于開源鴻蒙對工業(yè)級產(chǎn)品體系的全面支撐。其中，基于開源鴻蒙打造的工業(yè)級智能裝備產(chǎn)品——開鴻智谷“在鴻感知與控制系列”產(chǎn)品，憑借軟硬一體的技術(shù)路徑，不僅解決了傳統(tǒng)船舶運維中的設(shè)備互聯(lián)難題，更實現(xiàn)了核心控制裝備的自主創(chuàng)新，為船舶修造行業(yè)的數(shù)智化升級夯實了安全根基。

在控制層，在鴻IO控制器作為控制系統(tǒng)核心樞紐。以其強大的跨平臺兼容與多設(shè)備互聯(lián)能力，不僅支持200+工業(yè)協(xié)議連接，實現(xiàn)繁瑣數(shù)據(jù)采集與網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一管理。同時，基于開源鴻蒙分布式軟總線技術(shù)，還支持300+設(shè)備連接，通過設(shè)備虛擬化技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備的智能調(diào)度。

在計算層，在鴻工控機則擔(dān)當(dāng)邊緣算力中心角色。搭載瑞芯微工規(guī)級芯片，提供6.0TOPS的運算性能，為復(fù)雜數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用運行提供強大算力支撐。這種分層協(xié)同的架構(gòu)設(shè)計，既確保了現(xiàn)場控制指令的實時精準執(zhí)行，又滿足了智能應(yīng)用對計算資源的彈性需求，真正實現(xiàn)了軟硬件一體化的全棧賦能。

基于開源鴻蒙的船舶行業(yè)智能運維解決方案成功落地實施，不僅充分驗證了開源鴻蒙在船舶修造領(lǐng)域的技術(shù)復(fù)用性與可靠性。未來，隨著開源鴻蒙在船舶修造領(lǐng)域的應(yīng)用持續(xù)深化，這一前沿技術(shù)生態(tài)有望向更多工業(yè)場景延伸，助力中國制造走出一條自主創(chuàng)新、創(chuàng)新引領(lǐng)的“智造”之路。

供稿：開放原子開源基金會