從手持大黃蜂到翼展40米左右的全球鷹，無人機已經徹底改變了戰爭模式。與此同時，自動駕駛汽車技術也必然會對地面運輸進行革新?？纯碅lphabet（谷歌母公司）的Waymo無人車和現在的Zoom機器人出租車就知道了。隨著海上和陸地自動駕駛技術的快速發展，物聯網正在重塑重工業。整合了大數據和人工智能的物聯網系統，不僅改變了我們的出行方式，也改變了我們運送貨物的方式。而重工業正處于改革前沿，讓我們看看貨運和采礦業的兩個突破性物聯網解決方案，是如何重塑重工業的。

第一艘自動駕駛船在過去的幾年里，船舶設計師、運營商和監管機構一直都在設計這樣的未來——貨船載有最少（甚至虛擬）的船員駛向海洋。工業集團勞斯萊斯公司甚至啟動了一個創新的船舶智能戰略，以重塑海洋商業環境。更令人驚訝的是，他們正在利用“大數據”的力量。

“自動航運是航運業的未來。如同智能手機一樣，智能船將徹底改變船舶的設計和運營格局?！? ——勞斯萊斯海事總裁Mikael Makinen

在2017年全球貨船運營商Svitzer和勞斯萊斯的合作中，勞斯萊斯展示了世界上第一艘遙控貨船。28米長的Svitzer Hermod自動駕駛船完全不用船員操作。一名工作人員在哥本哈根港的一個控制室中遙控這艘貨船，工作人員遙控這艘船?？吭诖a頭附近，接著離開船塢、轉了360度、駛向附近的Svitzer總部，最后平穩停靠碼頭。

Svitzer Hermod自動駕駛船配備了勞斯萊斯的“動態定位系統”，為車載遙控系統提供實時數據。該船還配備了多種物聯網傳感器，這些傳感器收集和組合不同的數據輸入(包括各種類型的雷達、高清攝像機、夜視和生命傳感器系統、熱成像和激光雷達)，以便船長加深了解船只及其方位。

Rolls Royce

最近，勞斯萊斯與谷歌合作，使用谷歌云機器學習引擎來訓練自己基于人工智能的物體分析系統，以便能夠監測和跟蹤船只在海上可能遇到的表面物體。由于自動駕駛船的下一步發展是必須向其他船只發送信息和信號——其中大部分船只還將在一段時間內配備人工船員，因此，勞斯萊斯也在考慮使用谷歌的語音識別系統。語音識別技術的突破將使自動駕駛船能夠自動探測信息，并將自己信息發送給人工駕駛的船只。像Svitzer Hermod這樣的自動駕駛船可以監控自己的運行狀況，識別并與周圍環境溝通，并通過傳感器集群做出數據驅動的決策，這對自動操作至關重要。由于這些船只不再需要船員，因此，它們可以裝載更多貨物，從而降低運營成本。該船的傳感器和智能系統已經在與運營商進行測試。勞斯萊斯計劃在2020年讓一支自動駕駛船隊投入使用。從長遠來看，該公司的目標是建立一個僅由7至14人操控的自動駕駛船控制中心，而這些人能夠操控整個船隊。

在過去十年中，勞斯萊斯一直投資于海洋產業的數字化轉型，在挪威建立了智能分析中心，在芬蘭建立了自動駕駛船舶研發中心。我們有充分理由相信海上運輸即將出現更多創新發展。力拓的未來之礦Svitzer Hermod自動駕駛船只是物聯網如何重塑重工業的一個很好例子，但勞斯萊斯并不孤單。2008年，澳大利亞礦業巨頭力拓（Rio Tinto）推出了未來之礦（Mine of the Future）計劃，推出了第一款全自動運輸卡車。

“當我聽到優步、谷歌和地球上的每一家汽車公司都在急于開發自動駕駛汽車時，我笑了。2008年，力拓是第一家引入全自動運輸卡車的礦業公司?！?——在今年早些時候的一次會議上，力拓前首席執行官薩姆·沃爾什說。

力拓的自動駕駛卡車在巨大露天礦場內運行，遠離最近的服務和維護站點。更重要的是，這些卡車配備了物聯網設備，能夠進行預測性維護。由于這些傳感器，公司能夠監控卡車的實時運行狀況。他們可以在機械問題影響工作流程之前解決這些問題。據報道，這些復雜的物聯網系統在每一次成功避免故障時，可為公司每天節省200萬美元。目前有69輛自動駕駛卡車投入運營，力拓現在是自動駕駛卡車的最大所有者和運營商。但是該公司對創新的追求并不僅限于此。在10年前，該巨頭就宣布了自動運輸項目——為鐵礦石運輸到港口而設計的自動火車項目，在全球金融危機引起的長達3年中斷之后，該項目于2011年重新啟動。2017年初，力拓的自動火車（AutoHauls）開始以自動模式運行?，F在自動火車（有司機）運輸里程已由以前的32%提高到50%，所產出的鐵礦石90%都由自動火車運輸。另外，事實證明，自動火車比人工駕駛的火車行駛速度更快，這意味著每列火車運輸一個完整來回將節省更多時間。在今年的悉尼Gartner數據與分析峰會上，力拓公司的增長與創新主管史蒂夫·麥金托什表示，“在最近的運行中，自動火車將礦石運送到港口的速度比人工駕駛火車快了20％?！?自動火車（AutoHauls）是物聯網重塑重工業和推動力拓核心業務數字化轉型的一個很好例子。

力拓的鐵礦石業務包括16個礦山、200輛機車、超過1700公里的鐵路線、3個港口、3個發電站，以及橫跨新南威爾士州面積的供水和下水道系統。他們的每分鐘操作將會從數百個移動設備和傳感器中產生2.4TB數據，物聯網部署提供了設備的實時資產跟蹤和狀態監控。

為了處理大量數據，該公司建立了一個最先進的運營中心，徹底顛覆了傳統采礦概念。這個位于澳大利亞珀斯的控制中心使得該公司的礦山、港口和鐵路系統可以在一個地方統一管控。因此，16個單獨礦山被整合到一個獨特的礦山開采和物流系統中：一個高效的工業物聯網系統，該系統由距離礦山1500公里之外的控制中心遙控操作。毫無疑問，物聯網正在重塑重工業，我們應該密切關注這個工業領域的未來發展。