繼5月30日日方股東將所持有的所有昌河鈴木股權轉讓給昌河汽車、鈴木正式從昌河撤資之后，鈴木汽車也將撤出“長安鈴木”，這也代表鈴木在華合資公司25年歷史就此終結。

昨日，長安汽車發布公告稱，將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成后長安汽車持有長安鈴木100%股權，此次股權交割將于今年年底前完成。

資料顯示，長安鈴木去年凈利潤為-8179萬元，今年1-4月凈利潤虧損1.1億，經審計，截至今年4月30日，長安鈴木的資產總額為453052萬元，負債總額為480444萬元，凈資產為-27392萬元。

至今為止，鈴木進入中國市場已經有25年歷史，期間鈴木先后在中國成立了兩家合資公司，分別是1993年成立的重慶長安鈴木以及1995年與江西昌河鈴木成立了“昌河鈴木”，其中長安鈴木由三方持股，長安占股50%，日本鈴木株式會社占40%，鈴木中國投資有限公司占10%。

在上個月日本經濟新聞報道稱，在解除協議后不到兩年的“過渡期”內，鈴木將通過授權許可的方式保證長安汽車繼續生產目前使用鈴木商標的乘用車，至此鈴木在全球最大的汽車市場將中國不再擁有生產基地，這也是鈴木與昌河宣布分手后，在中國撤資的第二家公司。

去年鈴木在中國的總體銷量為10.5萬輛，同比大跌近30%，與巔峰時期銷量相比下滑了超過一半。其中長安鈴木在2017年銷量為86513輛，同比下滑26%，2017年里長安鈴木虧損了8482萬元。在今年上半年里，整個長安鈴木的銷量僅為2.49萬輛，還比不上熱門單一車型一個月的銷量，至今為止長安鈴木凈資產為-27392萬元。

鈴木以低價小型汽車開拓中國市場，但在市場大環境的變化下，鈴木不再適應市場趨勢，消費者對小型車的需求也大幅減少，致使鈴木在中國陷入發展停滯甚至倒退的現狀。

在中國市場上鈴完全比不上木豐田、本田、日產等日企，作為日企汽車的老品牌鈴木，理應可以憑借自身的技術，在中國取得不錯的銷量的，但事實卻是鈴木在華走到了退市的地步。

鈴木當初憑借奧拓等小型車打入中國市場，在華享有“小車之王”的美譽，但近年來中國汽車市場越來越成熟，人們的消費水平也是水漲船高，以大為美的中國消費觀念漸漸地容不下鈴木的“小型車”。鈴木在中國市場的印象還停留在奧拓的上面，現在國人購車，首先看外觀大氣不大氣、其次看動力強勁不強勁，再次看配置豐富不豐富，長期缺乏新車型的長安鈴木顯然是沒能做到這幾點。

鈴木汽車撤出中國合資公司已是一錘定音，年底長安汽車將完成對日方長安鈴木合資公司股份的收購，屆時雙方25年的合作也正式宣告結束，此后中國再無合資鈴木。