為加速中央企業科技創新成果的推廣與應用，近日，國務院國資委正式發布了《中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊(2024年版)》，收錄電子元器件、零部件、新材料、儀器儀表等7個領域263項科技創新成果。

東風汽車自主研發的車規級高邊驅動芯片INH025X、中重型發動機用燃油共軌系統、馬赫動力C15DE混動專用發動機、iD4-200電驅動總成、中央集中式電子電氣架構平臺、汽車電子制動系統應用層軟件六項科技創新成果入選該手冊，入選數量位居央企前列、汽車央企第一，是東風汽車近年來堅持科技自立自強在關鍵核心技術領域取得系統性突破的生動寫照。

01車規級高邊驅動芯片INH025X

在關乎汽車電子供應鏈安全與成本控制的核心芯片領域，東風汽車成功自主研發了車規級高邊驅動芯片INH025X。

該芯片基于全流程國產化工藝打造，旨在破解“卡脖子”難題，其性能對標國際主流產品，并于2024年通過嚴苛的AEC-Q100車規級可靠性認證，填補了國內相關技術空白。目前，該芯片已在東風自主開發的VIUL、CCM等多款控制器上實現搭載，已累計應用超35萬臺。

02馬赫動力C15DE混動專用發動機

在汽車動力技術革新的關鍵賽道上，東風汽車推出了綜合性能領先行業的高效解決方案。

此次入選的馬赫動力C15DE混動專用發動機，全面覆蓋東風REV/PHEV/HEV插混車型需求，匹配混動電驅動實現40%節油率，為混動車輛提供了高效可靠的“心臟”。

03iD4-200純電驅動總成

在純電驅動領域，東風自研的iD4-200純電驅動總成則重新定義了效能邊界。

其電機最大轉速達到20000轉，總成最高效率達到95.4%，CLTC工況效率超過92.5%，有效解決了用戶在安全、充電、續航等方面的痛點問題，實現了高性能、高集成與高智能的完美結合，代表了電驅技術的前沿方向。

04中央集中式電子電氣架構

面對汽車智能化浪潮，電子電氣架構是決定產品智能上限的基石。

東風汽車自主打造的中國首個量產中央集中式電子電氣架構成功入選，整合超過2000種功能，整車ECU數量減少20%，實現了硬件平臺化、軟件服務化和軟硬件解耦，是國內領先的“軟件定義汽車”實踐。該架構已應用在東風嵐圖、東風猛士等品牌車型上，不僅為高階智能駕駛和持續OTA升級提供強大支撐，更為構建未來汽車軟件生態奠定了基礎。

05中重型發動機用燃油共軌系統

在關乎商用車核心競爭力與產業鏈安全的核心零部件領域，東風汽車在中重型發動機用燃油共軌系統上取得了重要突破。

該項目以DDi47發動機為基礎，完成了總計4500小時臺架可靠性驗證的全方位考核。目前已成功實現市場投放4000臺，最長運營里程已達15萬公里，產品合格率由初期80%穩步提升至90%，大幅提升了商用車動力鏈的自主可控水平與排放達標能力，為商用車動力系統的國產化替代與升級作出貢獻。

06汽車電子制動系統應用層軟件

在關鍵底盤控制軟件層面，東風汽車電子制動系統應用層軟件的成功開發，標志著東風汽車在底盤核心電控技術領域實現了自主突破。

該軟件通過對關鍵核心技術的自主掌握，完成了ESC系統控制軟件的開發，實現了基礎制動功能，并正向集成化、工業化方向推進。此舉旨在聯合供應鏈資源，共同完成系統集成與小批量裝車驗證，最終實現應用層軟件的完全自主掌控，突破“卡脖子”技術，是保障智能駕駛安全落地的關鍵一環。

近年來，東風汽車始終將科技創新作為高質量發展的核心驅動力，堅定踐行科技自立自強的發展理念。目前，東風汽車專利創新指數已連續三年位列行業第一;截至2025年12月，累計有效專利已超2.83萬件。

為加速技術創新與成果轉化，東風汽車更構建起“1+n”研發體系，聚焦新能源、智能化的轉型升級，深度整合集團研發體系及資源，全面激發汽車核心技術的底層創新活力，在車規級芯片、固態電池、一體化壓鑄、高階智能駕駛輔助等領域取得一系列新突破，打通了從科技強到產品強、企業強的通道。

未來，東風汽車將加快增強自主創新能力，聚焦新能源領域的核心技術突破與產業化落地，以及智能化發展新賽道布局，搶占科技發展制高點，不斷催生新質生產力，進一步實現高水平科技自立自強，為東風事業的高質量發展注入強勁動能，為中國汽車產業的技術躍遷貢獻更多東風力量。