基于TFT 投影技術的車載抬頭顯示器（HUD），隨視野與投影距離擴大提升了駕駛安全性，但光學放大率增加使 TFT 屏需承受更大背光熱量與太陽負載。TFT 屏依賴背光照亮，多數背光能量被吸收產熱，且白天易發生 “太陽倒灌”。為解決過熱問題，本文提出兩種被動散熱方案，通過熱仿真與紫創測控luminbox太陽光模擬器模擬真實光照工況，驗證方案效果，為HUD 熱設計提供支撐。

TFT 屏過熱原因分析

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熱傳遞圖解

TFT 屏高溫源于兩大核心熱量來源：一是背光發熱，HUD 背光由兩顆 LED 組成，單顆工作電壓 3.1V、電流 0.34A，經計算，背光被 TFT 屏吸收轉化的熱功率達 0.499W；二是太陽倒灌發熱，太陽光沿HUD 光路逆向匯聚形成光斑，輻照度為入射陽光的數倍至數十倍，大部分能量被TFT吸收。兩種熱量疊加時，需通過散熱方案控制溫度，避免HUD 失效。

被動散熱方案設計

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TFT導熱強化方案：在TFT金屬框與支架間填充導熱硅膠，增大接觸面積；并將原塑膠TFT支架替換為高導熱系數的Al6061鋁合金。熱量傳遞路徑為：TFT 屏→金屬框→導熱硅膠→擴散板→Al6061 支架，以提升熱量高效導出。

背光散熱面積增大方案：背光LED 組件自身發熱會通過輻射與傳導影響TFT 屏。增大背光模塊散熱器面積，從原13708 mm2擴展至74388 mm2，旨在降低背光對TFT的熱輻射與傳導。

仿真與陽光模擬測試

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1.仿真設置

采用熱仿真工具構建模型，輸入SUS304 金屬框、玻璃等材料的導熱性能參數，設置背光熱功率0.499 W。借助太陽光模擬器模擬真實光照特性，設定其照射到屏正面的熱流密度平均值為11496 W/m3，分別模擬無光照、光照HUD 外殼、光照 HUD 內部三種工況，環境溫度涵蓋常溫（27.5℃、32℃）與高溫（50℃）。

2.陽光模擬測試方案

制作樣品開展實測，測試環境包括室內密封環境、室外環境及50℃恒溫箱環境，均采用密封設計消除空氣對流干擾。陽光模擬測試通過太陽光模擬器精準還原太陽倒灌場景，控制光照角度與輻照度，記錄TFT 屏各關鍵位置及HUD 內部環境溫度，對比仿真與實測數據。

仿真與實測一致性驗證

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HUD 產品及測試結果（a） 試驗樣機 （b） 溫度數據

仿真結果與太陽光模擬器測試數據最大差值為4.7℃，表明仿真模型準確性較高。例如室內環境下，塑膠支架無導熱硅膠時，TFT 屏實測最高溫度 65.95℃，仿真結果 62.432℃，差值 3.518℃，滿足工程誤差要求，為方案評估提供可靠數據支撐。

導熱強化方案效果

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該方案降溫效果與環境溫度正相關，環境溫度越低效果越優。無太陽光模擬器模擬的太陽負載時，常溫下TFT 屏最高溫度可降 4℃左右；有太陽光模擬器模擬的太陽負載時，降溫幅度約2℃；50℃高溫環境下，降溫僅 2.3℃，整體實現 2.5~4℃降溫，可緩解中低溫工況過熱問題。

散熱面積增大方案效果

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太陽光模擬器測試數據顯示，增大背光散熱面積對TFT 屏降溫影響不顯著，高溫下最大降溫2.25℃，常溫下最小降溫 2.1℃。但該方案對散熱器自身溫度改善明顯，常溫下降低 14.25℃，高溫下降低 9.9℃，有效提升了背光組件工作穩定性。

綜上，實驗提出的兩種被動散熱方案均能實現TFT 屏降溫，經仿真與太陽光模擬器測試驗證，兩種方案最大降溫幅度不超過4℃，難以完全解決極端工況過熱問題。研究結果為車載HUD 熱設計提供了關鍵數據與工程參考，確保車載HUD在復雜光照與溫度環境下穩定工作。

Luminbox全光譜準直型太陽光模擬器

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紫創測控Luminbox全光譜準直太陽光模擬光源是專為車載HUD測試而設計的專業光源設備，能精準模擬自然光環境，支持光譜/ 亮度 / 色溫調控，幫助在實驗室內進行太陽直射、光學干涉與動態光適應性等HUD光學性能測試與驗證。

全光譜覆蓋：350nm-1100nm光譜，貼近自然光權重

高動態亮度：2 米處20,000-150,000Lux，滿足HUD 亮度響應測試

強光抗擾驗證：直射模擬復現圖像模糊/ 重影問題場景

多場景適應：支持日間/ 夜間 / 隧道等光照動態切換測試

紫創測控Luminbox全光譜準直型太陽光模擬器以精密光學的工程化應用，可有效縮短從基礎研究到工業驗證的周期，為車載HUD測試提供可靠的“人工太陽”，助力汽車領域的技術革新。