這個周末，大家的心都被滴滴事件緊緊牽動著。僅僅三個月的時間，兩起滴滴順風車殺人事故發生，兩位花季女孩的生命就此隕落，讓人不禁唏噓滴滴竟然是“滴血”的滴。

事件發生后，大家總忍不住去回想，如果滴滴對注冊司機有更嚴格的把控，也許就不會出現這樣的無良司機；如果滴滴能夠及時處理該司機前一天的投訴或者第一時間與警方聯合處理的話，也許就會阻止這一事件發生；如果女孩家屬報警后警方能第一時間高度重視，也許結局不會這樣。但這一切只是大家的美好幻想，現實是，這個樂觀年輕且有自我保護意識的女孩已經離世，之后還會有多少這樣的例子，我們無從而知。

“地獄空蕩蕩，惡魔在人間。”追根溯源，其實這一切都是由人造成的。人生而繼承的是原罪，人具有劣根性。再完善的制度，都有可能被人性的“懶”與“惡”所打敗。盡管改革開放已40年，中國國民素質有所提高，但中國貧富差距很大，社會風氣相對浮躁仍是事實；盡管科技一直在進步，滴滴也號稱司機必須完成包括人臉識別等6項措施后才可接單，但有些技術其實治標不治本。你永遠不知道，你每天碰到的人在經歷怎樣的生活，如果他正蓄謀著報復社會，也許你就會成為那只待宰的羔羊。

就這次滴滴事件的后續處理來看，滴滴承諾的3倍的賠償有用嗎？對受害者家屬來說永遠彌補不了喪女之痛，更別提對整個生態系統對這個社會的作用。整改或取締有用嗎？短期來看有，風頭浪尖上，就算有賊心也沒賊膽，但過不了多久大家就會好了傷疤忘了疼。教育有用嗎？長遠來看有，萬惡之源淫為首，從根本上解決會一勞永逸，但是這個過程需要多久，我們誰也說不準。

生而為人，有時候我們卻不得不承認，真正要解決這件事可能要靠擺脫人。我們或許還有另外一種可能性，可以給這個社會一點希望——自動駕駛出租車。

未來20年，人們的移動出行方式可能會發生翻天覆地的變化。無人駕駛有望成為自汽車發明以來影響最為深遠的技術，城市才是無人駕駛汽車（SDV，也被稱為自動駕駛汽車）最有可能給人們的生活、工作和出行帶來更好的徹底變革的場景。我們至少能預計到會有這些好處：更少的事故（據美國國家公路交通安全管理局調查，自動駕駛狀態下的撞車幾率比人類駕駛低了近40%）、更低成本、更高效的交通、生產力提升和更少的污染。

自動駕駛出租車的成功可能會在根本上改變汽車車主和公共交通的狀態。自動駕駛出租車通過提供更低的移動成本、更大的便利（例如，提供不間斷的上門服務），可以讓乘客自由乘車，從而提高工作效率，甚至將改變人們對城市出行方式的看法。所有的一切，你不需要再和任何陌生人有接觸，不需要司機，不會偏離路線，一切都在你的掌握。

這一切會很久嗎，不會的！

最近，市場研究機構 Navigant Research 發布了新一年的自動駕駛技術企業排名。今年的第一梯隊，及領導者，共有 8 家企業（通用、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-FCA、Aptiv 以及雷諾-日產）。另外，與去年清一色的汽車大廠不同，今年多了很多突圍的角色，包括Waymo、英特爾和 Aptiv 這樣的科技公司，說明了一個趨勢：除了傳統車企之外，科技企業也在自動駕駛技術爭奪戰中開始了加速。

中國企業也當仁不讓，百度再次成為榜單中唯一一個來自中國的企業，現在處于第二類競爭者的行列，位居 14 位。百度在去年正式對外開放Apollo 平臺，讓百度自動駕駛業務在國際上名聲大噪。同年與北汽制定了合作框架，并計劃于 2019 年推出 Level 3 級無人車，2021 年量產 Level 4 級無人車。在 Navigant Research 看來，百度-北汽這一組合的競爭力強于特斯拉、Uber、Apple 等硅谷科技公司。

除了榜單上的企業外，今年的CES 2018上，我們還看到非常多的中國企業登上世界舞臺，例如來自于人工智能獨角獸深蘭科技推出的的芭堤雅自動駕駛功能性商用車，它成為整個CES展會最耀眼的黑科技。據悉，深蘭科技自動駕駛技術已達到L3-L4級，芭堤雅2.0和3.0即將推出能性無人駕駛出租車、功能性服務出租車，增加出行服務。它是真正的功能性移動空間、服務空間，是未來自動駕駛時代的移動生活。

我們期待著，自動駕駛出租車早日在生活中普及，不僅僅減少交通事故，也改變生活方式。我們期待著，我們的生活能夠更加太平