//

近日舉辦的2025世界智能網聯汽車大會釋放關鍵信號——中國智能網聯汽車正從“單點技術突破”邁向“全域生態協同”；工信部宣布將編制“十五五”智能網聯新能源汽車發展規劃；中國信通院也發布了《智能網聯汽車技術路線圖》，明確提出：未來乘用車5G滲透率需達95%、C-V2X直連通信滲透率超30%，并推動地面網絡與衛星通信融合覆蓋。

政策驅動讓一個核心挑戰浮出水面：當車輛通信需求爆發式增長，如何化解車內“線束復雜、協議林立、控制器冗余”的沉重負擔？

當前智能汽車內無線連接技術標準不一，各子系統通信協議多樣，形成信息孤島，導致無線通信控制器空口不統一、軟硬件重復建設、成本增加。此外，電子部件后裝改裝困難，“人-車-家”場景的聯動體驗也顯得割裂與不足。

面對上述行業痛點，利爾達汽車電子研發團隊從整車無線架構的角度系統性思考無線通信技術的應用，創新提出“新一代車身無線通信網絡架構”：從低速網絡切入，以“LPWN（Low Power Wireless Network低功耗無線網絡）車載智能藍牙網關”為核心，聚焦藍牙技術棧的深度優化，實現對車內無線設備的統一管理。

“由內而外”的無線化革命

▎化零為整：用“一個網關”取代“一堆控制器”

利爾達通過無線網關對車身無線部件進行整合管理，有效精簡各無線接入控制器的數量，并深化藍牙技術在座艙互聯、設備協同等整車場景中的應用。同時結合芯片國產化與無線模塊的優化設計，最終實現子系統層面的集成化降本。

以PEPS（無鑰匙進入與啟動系統）和TPMS（胎壓監測系統）為例，LPWN架構不僅能為高端車型顯著降低成本，更能通過藍牙6.0 Channel Sounding技術提供高精度定位能力，讓主流中低端車型在無需增加成本的前提下，實現感知性能的升級。

▎為車身“減重”，為控制器“減負”

利爾達采用LPWN架構將部分CAN/LIN節點升級為無線節點，從兩個層面帶來革新：一方面為域控制器減負，通過釋放算力、減少物理接口，延長其生命周期并緩解空間壓力；另一方面則精簡車身線束，從而顯著降低安裝復雜度與售后維護成本。目前已成功落地的利爾達無線汽車座椅電機控制系統，正是這一優勢的最佳例證。

▎打造“可進化”的硬件生態

在傳統車輛中新增一項硬件功能往往牽一發而動全身：不僅需進行硬件改造、重新布線，還需對軟件進行深度定制，導致開發周期漫長。這種方式既無法適應主機廠在軟件定義汽車時代對快速迭代的追求，也難以支持用戶便捷的后裝DIY需求。

利爾達通過LPWN架構統一網絡層與應用層標準，構建了一個具備即插即用、自動發現、自動組網與自主運維能力的智能網絡基座。這為實現“無線連接、硬件無界、生態開放”的全新后裝生態奠定了技術基礎。

Advantage

關鍵指標突破

重 塑 體 驗

基于在無線通信領域的持續深耕，該套方案實現了多項關鍵突破，成功攻克了功耗、穩定性和抗干擾等一系列核心挑戰，整體架構的關鍵指標足以媲美業界領先標準。

智能汽車的未來不僅是“對外通信”的廣覆蓋，更是“內部連接”的輕量化與智能化。而這條路徑，恰恰指向一個更值得期待的方向：讓車成為真正“懂你”的移動空間，而非被線束束縛的機械載體。未來，利爾達也將繼續向內深耕——用一張高可靠、低功耗、易拓展的車內無線網，撬動整車架構的底層革新。