本文聯合作者：王嵩、劉曉普

我國近期發布了國民經濟和社會發展第十五個五年規劃，提出了在“十五五“期間培育多個新質生產力相關的萬億產值新產業，商業航天位列其中。8月27日，工信部發布《關于優化業務準入促進衛星通信產業發展的指導意見》，提出到2030年發展衛星通信用戶超千萬的目標。在國家的大力支持下，為實現預定目標，以低軌衛星通信為核心的商業航天，首先要完成衛星基礎設施的建設。因此，衛星的大規模制造勢在必行。

傳統的衛星制造產業鏈將過渡到適合低軌大規模星座的批量制造，我國的在ITU申報的兩個低軌星座分別為12992顆和12000顆。根據國際其他低軌星座目前運營情況和軌道氣動阻力的影響，低軌衛星的設計壽命通常認為是3-10年，各類故障和宇宙環境導致的異常離軌率約為3%-7%，初步預計年運營補充率約大于10%。考慮到衛星運行的宇宙環境，衛星行業一直有“Test As You Fly”的理念，可譯為“真實工況測試”，希望通過充分的測試來保障衛星長期運行的高可靠性，通常涉及器件篩選、環境試驗等測試。在器件測試后，整星的AIT組裝同樣需要根據低軌通信的需求深度調整測試范式。

羅德與施瓦茨公司與全球的航天科技企業保持了數十年的密切合作，深刻理解衛星行業的技術迭代，近期對頻譜儀和信號源產品進行了升級，以適配低軌衛星的爆發式發展。

PART-01

衛星載荷和組件測試

目前的衛星系統需要滿足未來需求，以便與現有蜂窩網絡和新興無線技術完全兼容。從彎管式或數字透明式有效載荷到數字再生式有效載荷的技術演進提高了系統容量和靈活性， 也增加了測試復雜性。再生式轉發器包含多個附加功能，例如數字信號解調、基帶信號處理、切換以及信號調制。衛星制造企業需要全面測試射頻通信系統和組件，確保全天候連續運行和高質量服務。另一方面，由于上行鏈路和下行鏈路波束總數的增加所帶來系統復雜性的顯著提高（上行鏈路的單路數字數據流對應下行鏈路的多路數據流），衛星設備制造商需要縮短測試時間并降低相關測試成本。要解決這些問題，就需要兼具高測量性能和可重復性的解決方案，以便簡單、快速且可重復地開展測試和測量。

星載荷射頻架構示意圖

針對透明轉發或再生式的有效載荷，羅德與施瓦茨提供完整的測試儀表組合方法，支持客戶在AIT前完成有效載荷的組件測試。測試方法及儀表選擇如下：

1. 群延時測量：

?使用頻譜分析儀和信號發生器測量轉發器模塊與變頻器群延時。

? 在無需接入本振的情況下使用矢量網絡分析儀(VNA)測量變頻器的群延時

2. 線性度和增益轉移測量：

?使用矢量信號發生器和頻譜分析儀測量線性度與增益轉移

3. 噪聲功率比(NPR)：

?使用R&SSMW-K61和R&SFSW進行NPR測量

4. 信號質量測量：

?R&SFSW-K70矢量信號分析(VSA)選件可輕松讀取EVM、BER、信號幅度和相位等參數，以驗證驗證衛星鏈路的質量。

5. OFDM信號生成和分析：

?R&SSMW-K114 OFDM信號生成選件非常適合生成基于自定義OFDM的波形。

6.雜散測量：

?R&SFSW-K50雜散測量應用可通過創新的三步法檢測并確定雜散。

7. 噪聲系數和增益測量：

?使用R&SFSx-K30應用固件測量噪聲系數和增益。

8. 放大器和混頻器噪聲系數測量：

?R&SZNA-K30選件可以分析放大器、變頻器和收發模塊的噪聲系數。

9. 熱真空腔測試：

?R&SZN-Z33自動校準單元專用于TVAC內部操作，可隨時進行校準

? TVAC功率探頭可以在TVAC條件下在TVAC中進行常規功率測量。

10. 數字接口測試：

?配備四信道R&SRTP示波器的調試測試裝置。

PART-02

整星電測

無論是透明轉發還是再生架構，NTN的終端(UE)接入更為復雜，增加了星載基站（gNB）、信關站（NTN網關）、測控鏈路等環節，會顯著影響接入過程并由非線性器件帶來系統整體時延、信號質量EVM和頻率準確度等問題。與傳統的衛星測試比較，NTN衛星帶來了諸多新的測試挑戰。需要對衛星組件在不同工況(發射功率、溫度等)和真實信號（寬帶數字信號）下的時延、群時延和EVM進行完整測試，以確保級聯后的參數指標符合要求，傳統的模擬信號測試已不能表征組件在NTN架構下的性能要求。羅德與施瓦茨在全球5G及衛星產業鏈測試領域廣泛應用且廣受用戶好評的FSW頻譜信號分析儀及SMW200A矢量信號源具備多個專用選件，特別是根據3GPP NTN標準不斷升級的一致性測試選件，可準確、高效地測試NTN衛星組件并確保其符合一致性要求。

衛星載荷組件測試儀表搭建

衛星載荷組件測試項與界面舉例

在FSW和SMA200A的支持下，NTN衛星器件、組件、模組和整星的產業鏈各環節均可實現同一套儀表射頻與矢量參數對齊、準確測試及可回溯，并確保衛星整星的高質量交付與在軌驗證（FSW和SMW200A可用于低軌的在軌測試，詳見“【行業方案】| 羅德與施瓦茨發布全新低軌衛星在軌測試解決方案”）。

綜合上述背景，NTN低軌衛星的整星電測面臨的部分測試挑戰如下：

? 需要結合真實星歷與UE位置的信道特性仿真，用于驗證gNB對動態多普勒頻偏與動態時延補償效果

? 需要具備NTP授時與GNSS秒脈沖同步、并且具有絕對時間觸發的測試系統，完成多模組協同時延測試，用以測定系統固定時延以便gNB完成實時補償

? 跳波束的時延測試，用以確定系統整體時延用于系統補充

? 信關站、衛星載荷、終端的整體EVM測定，已確保通信信號質量

? 實現在信關站、整星、終端和遙測鏈路的全連接聯動測試

羅德與施瓦茨為解決產業界難題，對FSW和SMW200A系列儀表進行了全新升級，具備完善的絕對時間觸發邏輯和相關硬件配置，實現了對NTN整星的全功能測試。

NTN 低軌整星電測儀表連接邏輯圖

使用儀表為R&S FSW頻譜信號分析儀, SMW200A多通道矢量信號源，RTO6示波器和NGP800電源。

上中標記有信號的位置均為信號射頻和矢量測試點，可測定不同組件射頻與信號質量，驗證其是否滿足設計要求或產線測試項。

測試項目（包括但不限于）：

?各測試點的頻率準確度

?各測試點損耗

?各測試點EVM（均使用3GPP 5GNR NTN選件測試，符合3GPP一致性要求）

?各測試點與UE/gNB處的絕對時延

?跳波束實時性（延時）測試

PART-03

AIT測試聯調與優化

衛星AIT（Assembly Integration and Test）的總裝、集成與試驗任務是一個由衛星總體設計部門牽頭，多個部門協同、多個角色分工、多人參與的復雜過程。整個過程涉及的單位包括衛星總體設計部門、衛星總裝部門、衛星測試部門、衛星試驗部門和衛星分系統單位等，各部門在各階段間的工作接口及分工界面復雜，極容易產生對技術狀態的理解偏差。由于低軌衛星對通信質量的高要求，越來越多的總體部門都有要求使用EVM來描述分系統的技術狀態。但在上一部分的系統聯調圖中可以看到，AIT時各類測試線纜和連接器件會臨時安裝在聯調系統，這將導致系統的真實參數難以被表征出來。經常出現，分系統測試合格，但聯調時不合格的問題。

衛星AIT中的典型連圖與測試點示意

面對此類AIT聯調的問題，需將測試點移動到上圖比較的理想測試點并消除連接器和線纜造成的頻響失真。修正方式如下圖：

為矯正頻響，羅德與施瓦茨推出了針對的AIT場景的頻譜儀頻響修正選件，可通過矢網對組件進行S參數測量，并將S參數導入測試用信號源和頻譜儀，儀表可自動補償執行的測量影響。

經自動補償后的EVM測試結果對比圖如下：

面對大規模低軌星座帶來的顛覆性產業變革，羅德與施瓦茨愿與產業鏈的合作伙伴在低軌終端、衛星器件組件、整星、相控陣天線和在軌等方面的測試為基礎，共同推動產業鏈高質量發展。

羅德與施瓦茨業務涵蓋測試測量、技術系統、網絡與網絡安全，致力于打造一個更加安全、互聯的世界。成立 90 多年來，羅德與施瓦茨作為全球科技集團，通過發展尖端技術，不斷突破技術界限。公司領先的產品和解決方案賦能眾多行業客戶，助其獲得數字技術領導力。羅德與施瓦茨總部位于德國慕尼黑，作為一家私有企業，公司在全球范圍內獨立、長期、可持續地開展業務。