ADS131B02-Q1 是一款雙通道、同步采樣、24 位、三角積分 (ΔΣ) 模數轉換器 (ADC),提供寬動態范圍、低功耗和緩沖模擬輸入,使該器件非常適合汽車電池管理系統 (BMS)。ADC輸入可直接連接至分流電阻器,用于雙向電池電流測量,可直接連接至電阻分壓器網絡,用于高壓測量,或與溫度傳感器(如熱敏電阻或模擬輸出溫度傳感器)連接。
可以根據傳感器輸入獨立配置各個ADC通道。低噪聲、可編程增益放大器 (PGA) 提供 1 至 128 的增益范圍,以放大低電平信號。該器件具有全局斬波模式,可消除隨溫度和時間變化的失調漂移。此外,該器件還集成了失調和增益校準寄存器,有助于消除信號鏈誤差。
*附件:ads131b02-q1.pdf
該器件集成了低漂移、1.2V 基準電壓源和精密振蕩器,可減少印刷電路板 (PCB) 面積。數據輸入、數據輸出和寄存器映射上的可選循環冗余校驗 (CRC) 可保持通信完整性。
完整的模擬前端 (AFE) 采用 20 引腳 TSSOP 封裝,額定溫度范圍為 –40°C 至 +125°C。
特性
- 符合 AEC-Q100 標準,適用于汽車應用:
- 溫度等級 1:–40°C 至 +125°C,T
一個
- 溫度等級 1:–40°C 至 +125°C,T
- 功能安全功能
- 2 個同步采樣差分輸入 ADC
- 可編程數據速率:高達 32 kSPS
- 可編程增益:高達 128
- 噪音表現:
- 0.82 微伏
有效值1 kSPS時,增益 = 8
- 0.82 微伏
- 全局斬波模式可消除隨溫度和時間變化的失調漂移
- 用于直接傳感器連接的高阻抗模擬輸入
- 集成負電荷泵允許在地面以下進行輸入信號測量
- 通道間串擾:–120 dB
- 低漂移內部基準電壓源:1.2 V
- 精密內部振蕩器
- CRC on communications 和 register map
- 模擬和數字電源:2.7 V 至 3.6 V
- 低功耗:3.3V AVDD 和 DVDD 時為 3 mW
參數
方框圖

ADS131B02-Q1 是德州儀器推出的汽車級雙通道同步采樣 24 位 ΔΣ 模數轉換器,具備高精度、低功耗與功能安全特性,核心優勢為高分辨率、低噪聲與內置校準功能,適配汽車電池管理系統(BMS)等對精度要求嚴苛的場景。
核心參數與特性
- 精度與分辨率:24 位有效分辨率,INL 最大 10ppm FSR,全局斬波模式下輸入失調誤差低至 ±0.4μV,溫漂僅 10nV/°C,輸入參考噪聲低至 0.42pVRMS(1kSPS、增益 = 128 時)。
- 增益與輸入:可編程增益 1-128 倍,支持 ±1.2V 至 ±9.375mV 差分輸入范圍,集成負壓電荷泵可測量低于地電位 0.3V 的信號。
- 工作條件:供電電壓 2.7V-3.6V,工作溫度 - 40°C 至 + 125°C,符合 AEC-Q100 車規等級,采用 20 引腳 TSSOP 封裝(6.5mm×4.4mm)。
- 數據速率與功耗:最高 32kSPS 采樣率,分高分辨率 / 低功耗 / 超低功耗三模式,3.3V 供電時功耗低至 3mW,待機模式功耗僅 0.4μA。
- 抗干擾性能:通道間串擾 - 120dB,CMRR 最高 128dB,集成 CRC 校驗保障通信與寄存器數據完整性。
關鍵功能設計
- 信號鏈架構:內置 1.2V 低漂移基準源與精密振蕩器(8.192MHz),ΔΣ 調制器配合 sinc3 數字濾波器,支持 8 檔過采樣率(OSR=128-16384)。
- 校準功能:集成獨立通道的偏移與增益校準寄存器,支持 24 位校準系數配置,可自動修正系統誤差,默認校準系數為無偏移、增益 = 1。
- 工作模式:支持連續轉換與全局斬波模式(抵消失調漂移),全局斬波模式可使噪聲改善√2 倍,支持多器件同步采樣。
- 接口特性:SPI 兼容接口(CPOL=0、CPHA=1),支持 16/24/32 位數據長度(32 位支持零填充或符號擴展),DRDY 引腳指示數據就緒,SYNC/RESET 引腳實現同步或復位。
典型應用場景
- 汽車電池管理系統(BMS):分流電阻電流測量(±5kA)、電池包電壓分壓采樣(0V-800V)、熱敏電阻溫度監測。
- 新能源場景:電動汽車充電站內 DC 電能計量、儲能系統(ESS)的高精度電壓 / 電流同步監測。
- 工業與汽車:高精度傳感器信號采集、電機控制閉環系統、需要低噪聲與高分辨率的模擬信號轉換場景。
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