為了推動自動駕駛技術健康發展，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，交通運輸部近期將組織開展廣泛調研，深入汽車、通信、互聯網企業及相關研究機構了解自動駕駛研發進展，了解需求和困難，聽取意見和建議，全面了解我國主要企業和科研機構自動駕駛技術研發現狀。同時，相關部門將加緊編制自動駕駛車輛封閉場地測試技術文件，并盡快向行業征求意見，指導和規范自動駕駛封閉場地測試工作，組織有關單位開展自動駕駛與車路協同技術體系研究，并加快推進相關試點示范工作。

自動駕駛技術近年來取得了重大突破。日前，交通運輸部印發《自動駕駛封閉測試場地建設技術指南（暫行）》，并首次認定了自動駕駛封閉場地測試基地，這對我國自動駕駛技術健康發展將起到重要推動作用。

在這項文件規定了智能網聯汽車自動駕駛功能檢測項目的測試場景、測試方法及通過標準，適用于申請進行智能網聯汽車道路測試的乘用車、商用車輛。

文件規定了該類汽車的測試環境，需要滿足的條件如下：

測試道路為平坦、干燥的瀝青或混凝土路面；

單車道寬度為3.5m～3.75m；

測試環境良好，無降雨、降雪、冰雹等惡劣天氣，水平能見度應不低于500m；

聯網通信功能測試應在電磁環境不會對測試結果產生明顯影響的條件下進行。

測試場景交通標志、標線清晰要可見，且符合GB 5768-2017《道路交通標志和標線》要求。

除此之外，測試過程中還應記錄如下內容：

車輛控制模式；

車輛速度、加速度等運動狀態；

環境感知與響應狀態；

車輛燈光、信號實時狀態；

車輛外部360度視頻監控情況；

反映測試駕駛人和人機交互狀態的車內視頻及語音監控情況。

對于車輛，文件還規定了測試車輛通用的要求，包括需要提供具備自動駕駛功能說明及其未降低車輛安全性能的證明、測試主體在封閉道路、場地等特定區域進行實車測試的證明材料等。

本期主持人將為大家解答自動駕駛相關問題。

問：自動駕駛封閉測試意義何在？目前有哪些地方允許測試？

主持人：自動駕駛技術發展以創新為引領、以安全為前提，在封閉場地充分測試驗證的基礎上，逐步開放公共道路測試，是自動駕駛技術走向應用必不可少的環節。

今年4月份，交通運輸部、工業和信息化部、公安部聯合印發《智能網聯汽車道路測試管理規范（試行）》，第一次從國家層面就規范自動駕駛道路測試作出規定。

交通運輸部近日發布的指南，是部委層面第一次出臺規范自動駕駛封閉測試場地建設的技術文件。據此文件，交通運輸部組織認定交通運輸部公路科學研究院、長安大學、招商局重慶車輛檢測研究院有限公司作為首批3家自動駕駛封閉場地測試基地。

問：我國自動駕駛在發展過程中還存在哪些問題？

主持人：當前，在積極推進自動駕駛測試工作的同時，也要清醒地認識到，我國自動駕駛道路測試還存在一些亟待解決的問題。首先，缺乏完善的高級別自動駕駛測試理論和方法，尚未形成覆蓋不同等級自動駕駛的完整測試體系；其次，我國人口密集、交通環境復雜，當前各地已開放的測試道路和測試場景有限，尚不能滿足各類主體的測試需求；再次，支持道路測試的法律法規標準亟待完善，等等。

問：發展自動駕駛技術，國家將給予哪些支持？

主持人：為了推動自動駕駛技術健康發展，交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，交通運輸部近期將組織開展廣泛調研，深入汽車、通信、互聯網企業及相關研究機構了解自動駕駛研發進展，了解需求和困難，聽取意見和建議，全面了解我國主要企業和科研機構自動駕駛技術研發現狀。

同時，相關部門將加緊編制自動駕駛車輛封閉場地測試技術文件，并盡快向行業征求意見，指導和規范自動駕駛封閉場地測試工作，組織有關單位開展自動駕駛與車路協同技術體系研究，并加快推進相關試點示范工作。