格力二度舉牌壓縮機企業海立股份，所持后者股份從去年9月的5%翻倍至10%以上，它對后者的癡心不變被認為是為了確保空調壓縮機的供應，不過筆者認為它主要的還是為了正在迅速發展的新能源汽車市場。

格力謀求在車用空調市場發力

這幾年中國空調市場變動極大，2015年中國空調市場銷量同比下滑1.1%，2016年中國空調市場銷量同比增長9.1%，2017年由于全球遭遇酷熱天氣中國空調市場銷量同比增長超過三成。在中國空調市場整體銷量出現較大變化的時候，格力的業績也同步出現變化，2015年其營收同比下跌29.04%跌穿千億營收，2016年同比增長12.6%，2017年同比增長超過37%，可見其業績與中國空調市場冷暖存在密切關系。

為擺脫這種受中國空調市場冷暖影響的關系，格力試圖通過進行多元化業務發展以保證業績的穩定增長，然而就目前來說其小家電、冰箱、手機等業務的發展都難說成功，空調依然占其營收約八成，在這樣的情況下依靠其擁有優勢的空調業務進入車用空調市場就成為一個合適的選擇。

中國早已成為全球最大的汽車市場，預計到2020年中國市場的汽車產銷規模將達到3000 萬輛，汽車空調市場規模將達到300億元。在傳統汽車市場，汽車企業已與它們的供應鏈企業形成緊密合作的關系，對于格力來說要打入這個市場并不容易，而新崛起的新能源汽車市場就成為一個不錯的選擇，2017年中國的新能源汽車銷量達到77.7萬輛，預計到2020年中國的新能源汽車銷量將達到200萬輛，顯示出新能源汽車空調市場所擁有的巨大增長前景。

海立在新能源汽車空調市場占有優勢

海立股份原名上海日立，從日立手里獲得了空調壓縮機的核心技術，而早在2001年其就開始籌劃研發車用空調壓縮機，當時它的研發目標是研發車用電動渦旋壓縮機。2010年其研發出了第一代新能源汽車空調用電動渦旋壓縮機，2012年其正式向市場推出了車用空調壓縮機并成立渦旋事業部。

新能源車用壓縮機與傳統車用壓縮機有所不同，新能源車用壓縮機以直流電驅動，而傳統車用空調壓縮機以皮帶拖輪帶動。海立股份針對新能源汽車市場推出的車用壓縮機很好的抓住了中國新能源汽車市場的興起帶來的機會，2015年中國成為全球最大的新能源汽車市場，并且從那之后連續三年成為全球最大的新能源汽車市場。

2017年海立公布的財報顯示，2016年其新能源車用壓縮機出貨量達到8.1萬臺，同比增長153.1%，在新能源客車空調市場占有約20%的市場份額，另有分析認為2017年海立股份在中國新能源車用空調市場占有第一位的市場份額。

格力舉牌海立或意在車用空調市場

格力與海立一直都有合作，后者為它供應空調壓縮機，不過主要是供應低端的定頻壓縮機，而其他中高端壓縮機如變頻壓縮機則主要由格力旗下的凌達壓縮機供應，從這方面來看如果單純從保證壓縮機供應來看，舉牌海立對格力的意義有限。

對于車用空調市場，海立則對格力意義重大。格力旗下的凌達壓縮機在車用空調壓縮機技術方面不如海立，這是它垂涎海立的原因；對于格力來說如果重新投資研發車用壓縮機顯然趕不上當下迅速發展的新能源汽車市場所帶來的巨大機會，要知道海立研發車用電動渦旋壓縮機可是花了約十年時間，即使格力投入巨資旗下的凌達恐怕也未必趕得上，這樣的情況下收購海立就成為一個不錯的選項。

格力去年的營收達到1482.86億元，這與董明珠當年承諾的實現2000億營收還有較大差距，而且與主要競爭對手美的的收入差距在拉大，2017年美的的營收超過2400億元，而在2014年的時候兩家都在1400億元左右，這更是讓格力感到窘迫，這也成為迫使它通過收購的方式加快拓展業務多元化的推動力之一。

不過收購海立股份似乎并不太順利，海立股份正計劃推出定向增發計劃以提升第一大股東上海電氣的控股權，而且新能源汽車車用空調市場的規模與當前家用空調市場的規模相比還是太小了，筆者認為格力除了在車用空調市場發力之外，還應該學習美的繼續拓展小家電業務，甚至收購更多與它主業相關的業務才能迅速提升整體營收，同時增強自身的競爭力。