美國《連線》雜志刊文稱，借助無人機、機器人和奢侈品，京東正挺進西方市場。亞馬遜是該猛然“驚醒”并留意京東了。

以下為文章概要：

2018年6月，在貴陽市貴州交通職業技術學院內，京東一臺無人配送機器人正在運送包裹

胸前掛著紅色“京東”工作牌的蒲浦江四十五、六歲的樣子，中等身材，腕上一塊閃亮金表，戴著別致的眼鏡，臉上帶著笑意。

京東常被稱為中國的亞馬遜，這個電商巨頭擁有15萬雇員。

蒲先生與許多員工一樣，住在京東碩大倉庫附近的免費宿舍里，這樣的倉庫在全國共有500座。本人參觀的這座，位于上海西北部的嘉定區，距市中心30公里。

數百京東員工在此工作，該倉儲區占地十萬平米，從一端步行至另一端，至少需時45分鐘。

本人隨同其他一些媒體記者最近參觀了這個倉庫，“導游”就是庫區總監蒲先生。

并非所有部分均可參觀，但開放的部分足以使人印象深刻，恰如某些分析人士所言：亞馬遜所追求的美好愿景，正在京東成為現實。

京東并非從開始就如此巨大，早在1998年劉強東在北京創立這家公司時，它只是一家小店。

2004年劉強東將業務搬至線上，京東網站就此誕生，并快速發展至今，市值已超過550億美元。

今年2月，物流雜志《DC Velocity》還稱京東為“不為人熟知的企業巨擘”，如今京東不會再給人這種印象。

京東不僅在國內的發展速度勢如破竹，在海外的擴張也非常迅猛，從泰國、印尼到越南，再到近期在歐洲的拓展步伐。面對這種態勢，相信亞馬遜人也不得不對京東側目而視。

在京東總部，無休時間員工在健身

回頭再說蒲總監，他之所以遠離家人，寄身現場宿舍，主要是為了保證公司設定的各項KPI的達成。有些時候他需要工作到深夜，尤其是在年度大促期間。

京東倉庫內很多靠人工完成的商品上架、裝箱等工作，在未來幾年都可能被機器人所代替。京東正在致力于將一切適合自動化的流程都進行自動化。這家技術巨頭正在忙著對一些員工進行再培訓，讓他們承擔機器目前難以勝任的工作。蒲先生管理的倉庫配備了京東最先進的自動化裝置，談起自動叉車和送貨無人機，他非常興奮。

最近，京東無人機頻現媒體。還記得亞馬遜總裁杰夫·貝佐斯當年的豪言嗎——亞馬遜要把貨空投至您的門口臺階上。貝佐斯是2013年說出這話的，時至今日，除了一些小規模試驗外，亞馬遜的無人機尚未投入實際應用。而自2016年3月以來，京東的無人機服務已初具規模，在全國各地投送物品，累計飛行時間已逾三十萬分鐘。“目前，我們有兩百多人服務于京東無人機項目。”京東西安無人機研發中心總監崔征說。

一架京東快遞無人機抵達陜西西安，5分鐘飛行約2.3公里距離

京東有不同形狀與尺寸的無人機，最快的機型時速可達100公里/小時，航程可達100公里。

目前實際最遠投送距離為15公里，航速尚未達到100公里/小時，但這只是開始階段。

無人機之外，京東尚主要依賴其六萬五千名駕駛員及快遞員完成投遞。

京東的無人機已引起外界關注，很多企業希望復制京東無人機的經驗。崔征介紹，越來越多的企業來洽購無人機。

“年初我們剛接了一單1000架的訂單。”崔征說。

這類無人機載運量仍較小，目前京東緊鑼密鼓研發的，是可載5噸的大型機。

“它們將用于在庫房之間轉運貨物，”崔征介紹，“三年內京東考慮配備數千架。”它們將在公司庫房附近的小型機場起降。

京東與西方電商業者的差異不僅在無人機。機器人在京東也隨處可見。

倉庫里，負責往高達24米的貨架上疊放成千上萬物品的，正是機器人。

而另一座全自動化倉庫每天可裝運二十萬件商品。當然，機器人也不孤單，倉庫還有4名工程師來維護這些機器人。

自動化、增長、規模化——京東這個巨人的步伐沒有減速的跡象。其營收年增40%，2017年高達557億美元。

京東的幾位發言人不無自豪地告訴我們，按營收京東已是全球第三大“互聯網企業”，僅次于谷歌和亞馬遜，超越了臉書、eBay和阿里巴巴等企業。

其主要股東有騰訊——中國市值最高的互聯網企業，也是微信的擁有者。

其它投資方包括沃爾瑪（10%的股份），甚至還有谷歌，后者上月宣布向京東投資5.5億美元，助其海外進一步擴張。

這個電商巨人正在努力的，正是海外擴張。今年1月，其位于巴黎的首家歐洲辦事處開張，接下來的目標是在米蘭開設辦事處。

其正在與西班牙和其它歐洲品牌開展積極合作，尤其是在奢侈品領域。

2017年在全球奢侈品市場上，中國的消費已占32%。

京東在去年10月推出奢侈品銷售平臺TopLife，顧客可享受當日達和其它高端服務，奢侈品使用的是超凈、安全的庫房，配備特別的空氣過濾器。

在過去幾個月內，TopLife平臺就簽約了20個品牌，包括圣羅蘭（Saint Laurent）和亞歷山大·麥昆（Alexander McQueen）。

亞馬遜，你要當心了。