電子發燒友網報道（文/黃山明）追覓又推新車了，沒錯，就是那家上個月才剛宣布進軍汽車行業的公司，近期展示出了其第二款產品，對標勞斯萊斯庫里南系列的首款超奢旗艦SUV。而在此前宣布造車時，根據公開信息，追覓當天發布全員信，表示首款車型就定位為超豪華純電產品，對標布加迪威龍，計劃于2027年亮相。

此次推出的新車，同樣計劃于2027年亮相。而這家最早于智能清潔電器起家的公司，如今卻開始不斷跨界，讓人不禁疑惑，是真有實力，還是故弄玄虛。

剛出茅廬就要對標布加迪，還要對標勞斯萊斯

在8月份宣布正式進軍汽車領域后，追覓近期更是公開了其第二款產品，對標勞斯萊斯庫里南的超奢旗艦SEV。據追覓方面透露，該車擁有百大全球首創技術，千余項顛覆式創新。

從追覓官方放出的消息顯示，這款SUV將采用CTP 4.0架構，搭載100度電池，增程式動力。還將搭載四擎獨立驅動，并配備24度后輪轉向，轉彎半徑小于5米。同時配備超級底盤，能夠結合激光雷達、攝像頭、毫米波雷達與重力傳感器等感知元件對底盤高度、軟硬和剛度進行調整。

而在此前，追覓已經在德國選定了工廠地址，距離特斯拉柏林工廠并不遠，并計劃建起比柏林工廠大20%的追覓汽車基地。技術上，中國研發團隊主導智能化與三電系統，德國工廠負責制造，形成中國技術+歐洲工藝的閉環。

與此同時，追覓在自身的技術儲備上并非一窮二白，一方面在于追覓在高速數字馬達、AI算法、智能感知等方面的技術積累，可遷移至汽車電驅、智能座艙與自動駕駛系統。其馬達功率密度達2.5kW/kg，理論可輸出600kW+峰值功率，滿足超跑需求。

另一方面，追覓的造車也不是突發奇想，在追覓宣布造車的當天，其發布的內部信中便表示，早在2013年就有造車計劃書，歷經十二年在清潔領域登頂后，迎來“時代時機”。

有媒體報道，追覓的造車計劃在2021年便已經立項，2024年7月，有消息傳出追覓科技正在高薪招聘造車的人才，包括智能座艙、底盤電控以及轉向系統等多個領域。

當然，造車本身是個重資產的投入，對于資金要求非常高。有數據顯示，截至2024年底，蔚來汽車累計融資超過1000億元；小米汽車更是在首期投入了100億元，并準備在未來十年投入100億美元。

對此，追覓創始人俞浩也是在其朋友圈中表示，追覓當前現金流充足，經營狀況良好，公司和其個人拿出了50億元，回購了部分老股，使得持股比例從45%提升到了70%。9月12日，追覓汽車還宣布完成首輪融資，這距離官宣造車剛兩周時間。

追覓迎來了時代的時機

追覓之所以選擇在此時入局，是認為目前時機已經到來。這個時機一方面在于中國新能源供應鏈的成熟，極大降低了造車門檻。目前中國已擁有全球最成熟的電動車供應鏈體系，寧德時代、華為、地平線等可提供電池、電機、智駕等核心部件，跨界造車不再需要從0到1。

同時，小米汽車的成功，給了追覓極大地刺激。當然更重要的是，作為追覓傳統強勢的掃地機器人市場，近幾年來銷量下滑嚴重，數據顯示，國內掃地機器人市場銷量從2021年的579萬臺下滑至2024年的406萬臺，追覓市場份額仍落后于石頭科技，競爭加劇、增長乏力。

并且還不斷有新進者涌入，例如家電巨頭美的和海爾、安防巨頭海康威視、充電寶頭部企業安克創新等都在嘗試這一賽道。而在今年8月，大疆也發布了其首代掃地機器人DJI ROMO系列，這就讓掃地機器人賽道更卷，讓追覓亟需尋找新的增長曲線。

此外，追覓也有著在智能硬件領域積累的技術優勢。資料顯示，截至2024年底，追覓全球累計申請專利6379件，其中45%為發明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領域，這些技術儲備將直接轉化為汽車產品的競爭力。

并且在銷售渠道上，追覓已經做了很深的布局。其在海外100多個國家的6000家線下渠道，其中，中國本土市場門店數量在2025年已覆蓋193座城市，在營門店達831家。追覓明確表示，將復用現有全球化渠道資源作為其汽車業務“出?！钡暮诵膬瀯葜?。

有行業分析師指出，追覓的6000家門店網絡，理論上可節省30%的海外建店費用，當然汽車渠道的專業性與售后體系遠高于家電，仍需大量改造與投入。

最重要的是，追覓并沒有選擇做大眾化車型，而是直接切入超豪華汽車賽道，避開了與國內絕大多數的造車新勢力的直接競爭。

盡管目前的還算順利，但作為智能家電涉足造車這條道路是否能夠走通還存在疑問。追覓并非是首個嘗試的企業，2021年，同樣為掃地機器人頭部企業的石頭科技創始人昌敬便借助北汽的造車資質，創辦了極石汽車，并于2023年推出首款增程式SUV極石01。不過截至2025年7月，極石汽車累計交付量僅為13809 輛，成績稱不上亮眼。

此外，一直在家電領域被作為追覓對標的戴森，也曾在電動汽車市場中投入過。當時戴森判斷，家用電器中使用的電池和電動機技術可以應用于汽車。

2017年，戴森宣布正式開發電動汽車，并且在這一過程中還申請了18項與設計和空氣動力學相關的專利。為此，甚至投資了20億英鎊，宣布要在2021年發布首款電動汽車。

但在2019年這一項目戛然而止，戴森創始人詹姆斯·戴森在告知員工的郵件中表示，找不到在商業上取得成功的方法，并且也找不到可以確?？捎^利潤的方法。

寫在最后

追覓的布局遠遠不止于汽車，就在今年初，俞浩還在內部社交平臺宣布，公司將進軍航空業，致力于打造全球頂尖的商務艙飛機，計劃是將追覓航空的前三架飛機全部打造為全商務艙，旨在成為全球最舒適的商務艙。

除了造飛機和汽車外，追覓還表示未來整籌備推出其首款高端電視。有媒體統計，目前追覓的產品線已經包括掃地機、洗地機、吸塵器、吹風機、空氣凈化器、凈水器、洗碗機、冰箱、空調、智能電視、路由器、泳池機器人（浪涌未來）、具身大模型（千訣科技）、割草機器人、擦窗機器人、園林工具（勞尼克斯）、潮玩（Dreame Mart）、咖啡（追覓咖啡）、茶飲（山也覓茶）、火鍋（沸點計劃）等等。

就在前幾天，追覓宣布即將推出首款智能手機Dreame Space，并表示目前已在海外市場獲得超過億元人民幣的預售訂單。

回到造車，即便小米也是潛心籌備三年才拿出了小米su7，即便如此，還遭到了不少業內的質疑聲。如今追覓不僅同步推出多款車型，同時還多線開花的情況下，會帶來一個怎樣的奇跡，值得期待。