SAP OIF 3.0 助力企業領跑工業4.0時代

（記者 武鋼）近日，在上海隆重舉行的2018國際汽車+工業4.0峰會上，SAP公司在眾多競爭對手中脫穎而出，榮獲「2018年度最佳MES服務供應商獎」。

SAP中國區副總裁、離散行業群總經理董志剛認為：“本次峰會我們榮獲‘最佳MES服務供應商’獎項，也是體現了行業和客戶對我們的肯定?！痹谌蛑圃鞓I的數字化轉型過程中，SAP一直扮演著重要角色，無論是作為工業4.0的重要的發起者和推廣者，還是最近首個提出開放式集成工廠（OIF）3.0的理念，以及領先的制造業數字化解決方案，SAP作為全球制造業數字化轉型的伙伴為其客戶提供了有力支撐。比如在汽車的智能制造領域，SAP幫助全球領先的汽車企業奧迪公司打造了顛覆性的無流水線工廠，并實現了量產。

“根據我過去21年服務汽車行業的經歷，我始終認為SAP在制造業扮演了非常重要的角色。SAP獲此殊榮名副其實?！贝舜畏鍟飨⒙骺ㄜ囀紫畔⒐?、汽車工業4.0亞洲領域首席信息專家Manoj M Sawant興奮地告訴記者。

Manoj M Sawant先生完整得主導過十幾個SAP項目的實施，他認為這些公司無論實施SAP那個模塊，都有助于大幅提高生產效率，給企業帶來價值。SAP全新推出的SAP Leonardo數字化創新系統整合了物聯網等先進技術，能夠真正幫助企業實現數字化轉型。在他看來，如果一個企業想實現其業務的可持續發展，首先想到就會是SAP，SAP在這一領域已深耕多年，積累了豐富的行業經驗并歷經客戶實踐。對于公司的管理者而言，SAP是驅動他們業務增長值得信賴的、長期的合作伙伴。

曼恩卡車首席信息官

汽車工業4.0亞洲領域首席信息專家

Manoj M Sawant

SAP OIF3.0才真正符合工業4.0的精神

那么，為什么SAP公司如此看重「最佳MES服務供應商」這個獎項呢？SAP中國區副總裁、首席數字官彭俊松博士給出了解答。

彭俊松博士認為，汽車工業的信息化早就走在所有其他制造業的前面，過往的數字化工廠、智能制造等工業4.0的核心內容對汽車工業來講并沒有起到革命性和實質性的推動作用。

SAP推出的第一代開放式集成工廠（OIF，即SAP Open Integrated Factory）強調垂直集成，從ERP到MES再到POC，這套基于OBC標準協議打通的一個集成系統，汽車工業很多年前都實現了。SAP OIF 2.0早在2002年就通過了上海通用大規模定制（按訂單生產）100萬輛車的壓力測試，做到了從訂單到計劃、排程、執行都按照每輛車作為管理對象。

近兩年來，數字化工廠應用了工業大數據的新技術，可以對設備能耗進行優化，對設備故障進行預測，對設備做質量分析、圖像分析等，但對于汽車企業的生產效率沒有本質的提升。盡管國內有許多服裝和家電企業將自己大規模定制平臺放到了網上來提供所謂的工業服務，但卻沒有一家是汽車企業。因為從全球汽車工業來看，在上個世紀90年代末就已經實現了，當時叫OTT（訂單到交付的流程）。

“工業2.0和工業3.0的標志性技術就是福特流水線，其實，現在所有制造行業都是模仿福特流水線的?！迸砜∷刹┦繌娬{。

SAP中國區副總裁

首席數字官彭俊松博士

在今年德國漢諾威工博會上，SAP推出了OIF3.0，引入了正在研發和創新中的無流水線生產調度的「動態模塊化生產」技術，使得汽車工業徹底打破了福特流水線的生產模式。

SAP OIF3.0是通過無人駕駛的AGV（自動導引運輸車）小車和DVP技術，進行模塊化生產。這個模塊不是指以前所有生產線生產設備圍繞著傳送帶來布置的汽車裝配部件模塊，而是一個個模組。這種模塊化生產更加靈活。

SAP OIF3.0對企業信息系統有非常不同的要求。以前企業習慣根據其生產節拍來組織物料、制定計劃?，F在，如果總裝車間里有100個工位，那每臺機器人小車行駛路線的排列組合就是一個天文數字，所以未來OIF3.0的生產方式將是基于人工智能和基于動態的算法。它的物流更加復雜，甚至可能用無人機在車間里配貨。這種生產方式不但能大幅度增加產品配置的種類，而且還能大大提高生產效率，大幅降低生產成本。

彭俊松博士代表SAP公司上臺領獎

據悉，OIF3.0已經在奧迪等企業開始試點。奧迪預測，目前來看其生產效率至少能提高20%?，F在，國外新建的保時捷和蘭博基尼工廠都實現了縱向端到端，采用SAP一體化的MES。

OIF3.0才是真正意義上符合工業4.0精神的。因為工業4.0核心的技術路線就是從集中式控制變成分布式控制，從集中型生產計劃變成動態型生產計劃，采用集中計算和邊緣計算相結合的動態方式。“所以，SAP非常愿意拿這樣一個獎項，正好這個時間點和這個話題和我們能夠匹配起來?！迸砜∷刹┦刻寡?。

SAP OIF3.0將助力中國制造企業提升數字化、智能化水平

被SAP稱為數字化制造云方案的OIF3.0，將會是接下來SAP在中國應用推廣的重點方向。中國制造企業也應該在這個領域引領。尤其是中國汽車工業，大多數是中外合資的企業，在生產工藝、生產管理上與基本上還是處在相同的起跑線上，一些全球品牌汽車的生產質量和穩定性、效率等指標與國外差距并不大。因此，中國車企已具備了跟國外類似企業相同改造的條件。

“2018年度最佳MES服務供應商獎”獎牌和獎狀

“中國制造企業真正要實現OIF3.0的模塊化生產，其軟肋可能還是在信息化水平方面，因為OIF3.0對企業端到端的數字化有很高的要求?！迸砜∷刹┦咳缡钦f。如今，許多中國制造企業尤其是汽車企業在自動化方面加大了投資力度，這是大趨勢。按照SAP對全球機器人自動化趨勢的判斷，再過10年左右，整個汽車工業如果有一款新車上線，新的生產線可能在一天內就可完成重新調整，而現在要今天花4、5年的時間。因此，SAP OIF3.0將對原有的離散制造企業的業務流程和信息化基礎建設提出更高的要求。

首先，制造企業以前那種節拍規律未來將不復存在，系統將通過基于規則算法和人工智能的方法來實現機器學習（包括學習以前的知識），生產計劃的方式也是動態的，這對車間裝配物流會有很大的挑戰。

第二，未來這種自動化的運行對企業信息系統和設備的穩定性的要求很高?？傃b車間AGV小車的運行，配件物料的傳送、裝卸、定位等整個過程自動化水平非常高，這對整個生產線上設備的穩定性，它的無故障的運行會有很高的要求，企業將越來越依賴于自動化。

第三，對線上所有設備封裝的連接性要求更高。通過邊緣計算來避免AGV小車相互之間發生碰撞，這對總裝車間場內網絡環境、數據傳輸管理會提出更高的要求。所以，傳統制造工廠必須加大網絡基礎建設水平。這與原來通過人工方式管理的離散制造模式完全不同。

中國的制造業經過了幾十年的艱苦奮斗，取得了舉世矚目的成就，而中國的大型國企在其中又扮演了中流砥柱的角色，中國制造業大型國企的數字化轉型既是中國制造業整體轉型中最重要部分之一，也為中國經濟的高質量發展提供了推動力。

SAP中國區副總裁

離散行業群總經理董志剛先生

董志剛總經理建議，國有大型企業在信息化和智能制造體系的建設過程中，一定要關注整體規劃與重點突破相結合，關注數字世界與物理世界的融合，關注信息技術與運營技術的融合，關注軟件與硬件的融合，以提升企業經營效率為根本目的，結合國家的產業政策和智能制造的發展方向，充分利用國內外的先進技術，為中國制造業的數字化轉型樹立標桿。

“我們對中國制造業的發展很有信心，也愿意并且有能力為中國制造業的發展貢獻力量?！倍緞偪偨浝硇判臐M滿地說道。