前不久7座SUV車型大量涌出來，漢蘭達、索蘭托L和銳界都是7座車型的佼佼者。這類SUV有著高通過性輕松去翻山越嶺，并且乘坐舒適性相當一流，足以把家用MPV比下去。雖然各自有著不同的致勝法寶，然而福特銳界欲想成為這一領域的領頭羊。其中先進的生產工藝和嚴格的質量把控更是一把利劍，如何使用好這把利劍，往往影響著市場表現。長安福特將銳界國產化，將其原汁原味生產出來。如何保持銳界的高品質生產，這次我們來到長安福特杭州工廠一探究竟。

● 長安福特杭州工廠簡介

長安福特杭州工廠（下簡稱杭州工廠）于2012年8月29日開工建設，斥資49億人民幣。通過平整水塘和農地而得來的廠房地皮，并在2015年3月24日正式建成投產。作為長安福特在華東地區的生產基地，杭州工廠的建成投產大幅度提升長安福特的整體制造力，其年產量為25萬輛。

杭州工廠采用了福特眾多全球頂尖技術、擁有世界領先的制造工藝和高度柔性化的生產線，可同時生產六款不同的車型，并且每72秒鐘即可有一臺新車落地。因此，杭州工廠便成為亞太地區最先進的福特工廠。全新銳界是杭州工廠生產的首款車型，它沿襲了福特先進的生產技術和卓越的品質。

● 沖壓車間探秘

沖壓是制造汽車造型最為關鍵的一環。杭州工廠的沖壓車間擁有兩條全封閉高速全自動沖壓生產線，分為H與I線。生產節拍最高可達到15次/分鐘，端拾器和模具3分鐘內完成全自動切換。可實現1模4件生產，明顯提升生產效率，保證充足產能，準車主們再也不用擔心加價提車了。

沖壓車間主要生產包括鋁制引擎蓋、頂蓋、前/后門、側圍、后門等28種零部件。整體加工流程采用2500噸的沖壓成型，并且通過一次1600噸切邊和1000噸的整型處理后才能沖壓完成。其中H壓機線支持鋼板和鋁板混合生產。

值得注意的是，沖壓設備來自于領先世界的濟南二機床制造。該沖壓機為全封閉高速沖壓，支持鋼鋁混線生產、有效分離鋁板回收，廢料自動回收、能自動化光學對中臺，對板料形狀無要求和人車分離特點。整個沖壓過程幾乎無需人工參加，可保證高精度的沖壓。

零件沖壓出來后必須通過人工的簡單檢查才可裝上貨架，并且每600件同一零件為一批次，抽檢8-10件零件進行人工精細的表面外觀檢查，保證外觀沒有明顯的破損和瑕疵；抽檢至少3件進行藍光掃描測量，檢查該零件與設計時的精度誤差，保證誤差在允許的范圍呢，同時也會對模具進行藍光檢測，保證零件制造質量。

沖壓車間小結：整體布局較為合理，廠房采用部分透明頂棚，整體通風明亮，廠房預留產能增加的需求。兩條高速全自動化雙臂機機械生產線保證了零部件高品質輸出，整體自動化程度較高，廠內看到的工人師傅并不多，現在人員僅需對零件進行檢測和維護設備等工作，沒有直接參與到零件加工中。減輕工人師傅工作疲勞，可大大提升其工作積極性。暫時車間生產并沒有達到頂峰狀態，相信未來投入更多車型后將會加快生產速度。

● 焊裝車間歷險

焊裝車間總體占地面積為6萬平方米，現階段最大產能為25萬臺/年，可實現6款不同車型同時生產。焊裝車間工藝亮點主要為：柔性化生產線、高度自動化的機器人焊接線、在線自動激光測量系統、激光釬焊技術、視覺系統和自動換模。這些科技主要為了更高效生產。

焊裝車間內自動化率并不算低，自動化率為77%。銳界焊裝出來需要503臺機器人為其焊接，主要為點焊，激光焊接加工工藝應用在前風擋、頂棚、側圍以及尾門部分，可加強關鍵部位的強度，并且看起來更加美觀，無需在頂棚上鋪設密封條。

在焊接側圍時，采用了視覺定位系統（喻為機器人的眼鏡），通過攝像頭對定位孔進行拍照，計算零件在空間中的實際位置，即便零件位置稍微有偏差也沒有關系，可精準測得零件尺寸位置，從而高效率安裝。因此，即便生產線中加入其他車型零件也可快速適應進行生產。

前后地板和左右側圍部分位置還需要人工焊接。雖然人工焊接效率不及機器人，但其總體制造成本低和占地面積小，還是繼續采用。銳界的關鍵部位還是100%的機器人焊接。

焊裝車間小結：焊裝車間布局較為緊湊，上層基本為物流輸送線，下層為機械焊裝工位。關鍵部位采用激光焊裝，幾乎全自動化的焊裝可保證銳界車身更加可靠耐用。每一周進行一次焊點破壞性試驗，確保關鍵部位焊點100%合格，其他部位90%合格。

● 涂裝車間遨游

涂裝車間占地3.3萬平方米，同樣最大產能每年25萬臺。該涂裝工廠采用了福特全球第一條水性漆3C1B工藝的涂裝線；采用全自動噴涂機器人；RoDip電泳處理系統；廢氣凈化裝置，使得涂裝車間內廢氣排放更加環保；涂裝中面涂入口，對車身用鴕鳥毛進行覆蓋擦拭。

涂裝車間小結：傳統涂裝車間都較為神秘，這次長安福特開放其涂裝生產線，贊！說明一點的是，長安福特對涂裝工藝生產質量過硬。涂裝主要為了防腐和美觀的作用，在機械人噴涂過后眾多的人工檢查，更讓人放心，可大大提高涂裝的質量。

總裝車間占地7.5萬平方米，最快的生產節拍為63JPH，也就是72秒下線一臺車。現在階段主要開一班進行生產，6月將會進行兩班生產。生產同樣采用高度柔性化生產線，可實現6種車型平臺混線生產。主要有7條主線（內飾4條線、底盤2條線和檢測完成1條線），以及9條分裝線（門分裝線、IP分裝線、EDU分裝線、RA分裝線、FCM分裝線、RCM分裝線等）。

總裝車間工藝亮點有：自動涂膠及安裝系統，主要用于機器人安裝加強筋和前風擋進行自動涂膠；自動安裝與測量系統，主要對全景天窗進行安裝和后橋車輪定位進行預設定；裝配防錯系統和領先質量控制系統，防止人工裝配時的疏忽大意；同時先進的物流與信息化設備保障總裝線72秒下線一臺車。

總裝車間小結：整體總裝車間因裝配程度的復雜，自動化率不及其他三個車間，但采用了多方面的質量管理體系，可避免質量缺陷出現。總裝車間效率最高，72秒誕生一輛銳界，需要很多方面的融合配合，如車間內人員讓工作車輛、空中物流線、AGV自動化小車等等。因此，總裝車間足可應付龐大的消費市場同時，可保證高水平的產品質量。

● 工廠小觀察

觀察小結：整體工廠對安全非常重視，甚至連廠內馬路通過都需要行走斑馬線。因此看來長安福特對安全乃至產品質量安全還是非常重視，絕不允許危險情況發生。同時工廠對工人師傅還是較為關懷，良好的用餐環境、充足的活動空間、多姿多彩的業余活動，可滿足工人師傅最基本的娛樂需求。工人師傅們生活的開心，從而工作時更加用心。顯然這也是生產質量管理不可或缺的一環。

● 總結

長安福特這次如此開放杭州新工廠實在令青山小編不得不佩服。幾乎完整看到銳界生產的全過程，從沖壓再到總裝，而且還有適當時間對工廠環境觀察，說明一點福特對其產品的信心。因此，杭州工廠生產的銳界還是相當可靠，從機器人參與生產后，再到人工參與仔細檢查，一環接一環。好的質量管理體系可避免產品質量問題。