ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的核心技術一直掌握在外國人手中，自主品牌的ESP產(chǎn)品鮮有耳聞。在2012年，京西重工（下稱：BWI）推出了具有自主知識產(chǎn)權技術的ESP產(chǎn)品——DBC1200。在2013年上海車展的BWI展位上，我們有幸見到這款新產(chǎn)品的廬山真面目。下面我們一起來了解一下首款自主品牌ESP的技術細節(jié)。

關于ESP與ESC名稱的統(tǒng)一叫法：

解讀ESP系列第一期文章中已經(jīng)解析過關于電子穩(wěn)定系統(tǒng)的各種命名的由來。今后的文章中我們將統(tǒng)一使用“ESP”來指代電子穩(wěn)定系統(tǒng)，而不論其生產(chǎn)廠商是使用“ESP”、“ESC”亦或是其他命名方式為其產(chǎn)品命名。

● 關于BWI的ESP技術：

BWI（Beijing West Industries，京西重工）公司在2009年11月1日以1億美元購入德爾福底盤部門。其最為人熟知的是應用在凱迪拉克XTS、CTS-V上的那套電磁懸掛。而德爾福底盤部門留給BWI的并不止電磁懸掛技術，作為ESP 6大生產(chǎn)商之一，ABS/ESP技術也德爾福所擅長的。BWI通過收購獲得了德爾福ESP的核心技術，從而開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的DBC1200 ESP控制模塊。

● BWI DBC1200 ESP模塊：

BWI的DBC1200 ESP模塊是BWI DBC 7.4的升級產(chǎn)品，于2012年量產(chǎn)。DBC1200 ESP在DBC 7.4的基礎上，通過優(yōu)化ESP模塊內(nèi)部通道設計，借助線性閥及主動電機調(diào)速，實現(xiàn)了模塊的小型化和低噪音化。BWI的DBC1200 ESP模塊除了帶有必備的ABS、ESP功能外，還提供PBA、TCS、ACC、HHC等附加功能，達到主流ESP的技術水平。其相對于BWI上一代產(chǎn)品及競爭對手的同代產(chǎn)品具有體積更小、重量更輕、噪音更低及操控性能更佳等優(yōu)勢。

另外，DBC1200可與其它系統(tǒng)比如發(fā)動機系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)等協(xié)作提供更多的整車功能，包括坡道啟動、幫助發(fā)動機拖滯與牽引控制、緊急制動幫助、新能源汽車制動能量回收等。

總結：雖說是基于德爾福的技術再創(chuàng)新，但看到自主品牌零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)的ESP產(chǎn)品著實讓人感到無比的興奮。國內(nèi)ESP配套市場過去一直是歐美日的天下，也使得配套價格下不來從而導致標配ESP的車型價格較高。BWI ESP產(chǎn)品的推出必將拉低配套價格，從而推動國產(chǎn)車ESP標配化的進程。