寶馬1系是寶馬品牌旗下尺寸最小的一款緊湊級小車。這臺小車不僅看起來像寶馬，開起來也確實是寶馬的風格——底盤扎實緊湊、方向沉穩、加速凌厲。今天我們并不是要測試這個車的動力性能，相反是要測試一下寶馬1系運動型車款所標配的自動泊車系統。究竟以先進電子系統著稱的寶馬，配置在1系車型上的自動泊車系統好不好用，看了文章大家就知道了。

● 寶馬1系哪些車型配置了自動泊車功能

目前寶馬1系標配自動泊車的車型有“2013款 改款 125i 運動型”和“寶馬1系 2013款 改款 118i 運動型”兩款。其它車型均未配備自動泊車功能，并且不可選裝。

● 自動泊車功能體驗

本文用于測試的車型為“寶馬1系 2013款 改款 118i 運動型”。這款車的自動泊車系統是一套較為初級的自動泊車系統，僅支持側向入庫且在自動泊車過程中需要駕駛員操作剎車和擋位。下面我們一起來看看它的表現。

從視頻中我們可以看到，寶馬118i的這套自動泊車系統在實際表現上還是有不錯的水準的，整個泊車入庫過程駕駛員大部分時間只是通過剎車控制車速以及在必要時切換檔位，上手難度較低。在自動泊車進行過程中如果想停止自動泊車功能，只需按一下擋把旁邊的自動泊車按鈕即可。除此以外，寶馬118i的這套自動泊車系統在判斷車位是否能停入的方法較為嚴謹，“沒有把握”的車位系統會提示“不能泊入”，較為安全。接下來我們會對寶馬118i的這套自動泊車系統進行一些項目的測試，看看它在這些細節上有怎樣的表現。

● 測試項目1：自動泊車功能速度限制

我們并沒有從銷售處得到任何關于此車自動泊車系統的參數信息，因此只能根據我們的估計來測試。一般來說，自動泊車系統探測車位的最高速度在30-40km/h這個區間，我們就選40km/h的這個車速開始測試。測試時我們發現，當車輛以大于40km/h的車速在搜尋車位時，自動泊車功能會自動關閉。我們進行了10次測試，得出的結果是一樣的。

特別提示：在正常情況下，我們駕駛車輛搜尋車位的速度在10km/h上下，不可能像測試那樣把車開至40km/h。但為了驗證這套系統能探測車位的最高車速，我們還是進行了嚴謹的測試。對于本文的測試，各位網友切勿模仿。

● 測試項目2：車身與車位間的最小探測距離

寶馬118i的自動泊車系統在車輛與目標停車位另一側的車輛間距小至400mm時也能夠識別出停車位并實施自動泊車操作。我們測量的最小探測距離是兩車輪眉間的距離。我們建議大家在使用這套系統時，保持車身與車位間的間距在1-1.5米之間。

● 測試項目3：可探測出車位的最小間距（側向車位）

我們實測寶馬118i的自動泊車系統可探測出車位的最小間距約為5200mm。這對于車長是4324mm的寶馬1系來說已經相當的窄了。在泊入這么窄的車位時需要前前后后倒好幾把才能完成泊車操作。

● 測試項目4：車身與左側有障礙物之間的距離

假設我們要泊入右側車庫，而在靠近車輛泊車軌跡左側的地方有障礙物的話，就會阻礙泊車，甚至會造成事故。所以自動泊車系統探測車位反方向的障礙物是十分重要的。我們采用雪糕筒模擬障礙物，測試車身與左側有障礙物（測試時是泊入右側車位）的時候，自動泊車會有怎樣的反應。

寶馬118i的自動泊車系統遇上障礙物的時候雖能檢測出停車位，但會提示“無法泊入”。

能進行自動泊車時，我們實測障礙物與輪眉間的最小距離為940mm。

● 測試項目5：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車

寶馬1系的自動泊車系統在不系安全帶或者不鎖車門也是能夠啟動并正常工作的。

● 測試項目6：探測到車后的障礙物是否能剎停

寶馬1系的這套自動泊車系統是一套比較簡單的系統，當探測到車后的障礙物時是不會進行剎車動作的，只會在屏幕上作出提示。所以駕駛員在自動泊車過程中應該用剎車踏板控制車輛在一個較低的車速。

總結：寶馬118i運動型的自動倒車系統對方向盤的自動控制較為流暢。在整個倒車入庫過程中，中控臺一體機屏幕有清晰的文字提示且伴有提示音，用戶比較容易上手。雖然該套系統在操作上有不錯的表現，但它還是一套比較簡單的自動泊車系統，不支持垂直車位，也沒有自動剎車系統，需要用戶在自動泊車過程中操控剎車和檔位。但凈車價不到30萬的寶馬118i運動型能配置上自動泊車這樣方便用戶的系統無疑增強了其在同級車中的競爭力，如能在日后的車型上升級為帶有自動換擋和剎車的自動泊車系統就更好了。