第二屆Vector中國(guó)技術(shù)日將于9月16日-17日在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦。

親愛(ài)的小伙伴們，是否已經(jīng)迫不及待地想知道有哪些精彩的演講和硬核的展示？讓小編帶您先睹為快吧~

部分演講報(bào)告

9:30-10:00

測(cè)量和校準(zhǔn)——今天和明天

深圳會(huì)議室

隨著電動(dòng)汽車（EV）的趨勢(shì)，由于高壓和高頻應(yīng)用的增加，對(duì)精確物理測(cè)量的需求顯著增長(zhǎng)。同時(shí)，軟件定義車輛（SDV）的發(fā)展正在徹底改變電子控制單元（ECU）的格局。向SDV的轉(zhuǎn)變需要?jiǎng)?chuàng)新的校準(zhǔn)和應(yīng)用內(nèi)測(cè)量方法，解決現(xiàn)代車輛軟件架構(gòu)的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)性。Vector積極應(yīng)對(duì)這些技術(shù)挑戰(zhàn)，提供一個(gè)靈活、高效和系統(tǒng)的測(cè)量和校準(zhǔn)工具生態(tài)系統(tǒng)。

10:00-10:30

照亮嵌入式控制器中的數(shù)據(jù)盲區(qū)

深圳會(huì)議室

在ECU軟件的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證、確認(rèn)過(guò)程中，需要實(shí)時(shí)獲取控制回路的數(shù)據(jù)輔助軟件優(yōu)化與問(wèn)題分析，特別是在底盤、電驅(qū)、ADAS、區(qū)域控制器等測(cè)試場(chǎng)景，對(duì)測(cè)量帶寬和采樣率有較高的要求。本次報(bào)告將從測(cè)量接口、時(shí)間同步、代碼集成、參數(shù)標(biāo)定、軟件刷寫、時(shí)序分析等角度介紹VX1000方案在ECU內(nèi)部數(shù)據(jù)采集中的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)本土ARM芯片的廣泛支持。

11:00-11:30

高效數(shù)據(jù)管理：云驅(qū)動(dòng) - 強(qiáng)協(xié)作 - 深分析

深圳會(huì)議室

探索Team Services如何高效便捷地管理整車和零部件的驗(yàn)證：無(wú)縫集成硬件、桌面及云端軟件，一站式支持測(cè)量活動(dòng)規(guī)劃、記錄會(huì)話跟蹤、數(shù)據(jù)采集，以及AI增強(qiáng)分析。通過(guò)持續(xù)迭代改進(jìn)，為驗(yàn)證與合規(guī)認(rèn)證（Homologation）任務(wù)提供獨(dú)特的交鑰匙方案，助力團(tuán)隊(duì)高效協(xié)作！

11:30-12:00

SDV 的測(cè)量和校準(zhǔn)- 不僅僅是調(diào)試數(shù)據(jù)（去）序列化

深圳會(huì)議室

測(cè)量和校準(zhǔn)基于 SDV 的控制系統(tǒng)面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)：在多核 HPC 上運(yùn)行數(shù)十個(gè)應(yīng)用程序而不是單個(gè) ECU，通過(guò)符合 POSIX 的作系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)內(nèi)存管理，以及由于抽象/面向?qū)ο蟮?a target="_blank">編程語(yǔ)言而導(dǎo)致的更動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。除此之外，這些變化還伴隨著由ADAS和EV功能驅(qū)動(dòng)的高數(shù)據(jù)速率和快速測(cè)量周期。盡管功能分配發(fā)生了這種變化，功能開(kāi)發(fā)人員和校準(zhǔn)工程師的核心任務(wù)仍然需要將應(yīng)用內(nèi)部映射到可測(cè)量的實(shí)體，他們?nèi)匀恍枰迷畔ⅲㄈ鏢I單位）呈現(xiàn)信號(hào)，理想情況下，他們只需要一種方法從各種應(yīng)用和虛擬ECU中獲取/設(shè)置數(shù)據(jù)，并且不影響應(yīng)用運(yùn)行。

了解Vector針對(duì)SDV的新M&C概念如何迎接這些挑戰(zhàn)，簡(jiǎn)化SDV領(lǐng)域的M&C，并幫助您在SDV中快速啟動(dòng)和運(yùn)行您的應(yīng)用程序。

14:00-14:30

VIO系統(tǒng):復(fù)雜測(cè)量需求的模塊化解決方案

深圳會(huì)議室

VIO系統(tǒng)是測(cè)量和測(cè)試的理想硬件，由vMeasure、CANape和CANoe支持。通過(guò)專用卡進(jìn)行快速和精確的模擬測(cè)量，VIO系列非常適合在緊湊的空間（如測(cè)試臺(tái)或?qū)嶒?yàn)室）中進(jìn)行高通道計(jì)數(shù)應(yīng)用。無(wú)論是在經(jīng)典測(cè)試環(huán)境中，還是作為一個(gè)帶有PTP同步采樣的高數(shù)據(jù)速率測(cè)量系統(tǒng)，VIO系統(tǒng)在兩個(gè)領(lǐng)域都表現(xiàn)出色。

部分展臺(tái)信息

高壓電池包溫度場(chǎng)測(cè)量

10號(hào)展臺(tái)

HV Dtemp是專注于電池包內(nèi)部溫度場(chǎng)采集的數(shù)字溫度測(cè)量系統(tǒng)。得益于靈活可定制的IC傳感器以及分布式架構(gòu)，HV DTemp可輕松應(yīng)對(duì)電池包、模組以及電芯級(jí)別的高精度溫度采集。

SDV生態(tài)下的測(cè)量與標(biāo)定

23號(hào)展臺(tái)

在SDV生態(tài)下，應(yīng)用（Application）作為生態(tài)的核心構(gòu)建單元，跨操作系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)與協(xié)同，具有數(shù)據(jù)帶寬大、地址動(dòng)態(tài)化、接口服務(wù)化的特點(diǎn)。Vector針對(duì)這些挑戰(zhàn)，提供相應(yīng)的測(cè)量與標(biāo)定方案：

高速測(cè)量與標(biāo)定系統(tǒng)VX1000對(duì)于arm架構(gòu)ECU的支持（國(guó)產(chǎn)芯片）

CANape基于動(dòng)態(tài)內(nèi)存地址的測(cè)量與標(biāo)定方案

整車智能數(shù)據(jù)記錄解決方案

29號(hào)展臺(tái)

整車數(shù)據(jù)記錄需要支持各種車載總線如CAN/CAN FD、LIN、FlexRay、車載以太網(wǎng)等，多種協(xié)議如CCP/XCP、SOME/IP、DDS、DLT以及用戶私有協(xié)議，還包含物理量信號(hào)如溫度、AD量、轉(zhuǎn)速等的采集與記錄。Smart Logger配合模塊化設(shè)計(jì)的VX1161可靈活應(yīng)這些復(fù)雜組合。內(nèi)置語(yǔ)音標(biāo)簽、靈活觸發(fā)與遠(yuǎn)程無(wú)線監(jiān)控功能，配合Mobile UI可實(shí)時(shí)查看數(shù)據(jù)與監(jiān)控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效便捷的整車數(shù)據(jù)采集與分析。

靈活、高魯棒性、可定制的記錄系統(tǒng)

30號(hào)展臺(tái)

ADAS數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)生來(lái)就帶有“自研”（In-House）的基因，但在項(xiàng)目變更和產(chǎn)品迭代的過(guò)程中，往往很難在定制化與靈活可配置、高魯棒性之間找到平衡。CANape Measurement Kernel是通用的測(cè)量?jī)?nèi)核，可以配合用戶選擇的計(jì)算平臺(tái)，獨(dú)立運(yùn)行測(cè)量任務(wù)，不僅支持Windows和Linux系統(tǒng)、x86和arm架構(gòu)，還可根據(jù)項(xiàng)目需要，自由切換平臺(tái)、修改工程配置或集成私有組件。CANape Measurement Kernel提供靈活的REST-API，用戶以此內(nèi)核為基礎(chǔ)，可以自行開(kāi)發(fā)應(yīng)用界面。同時(shí)，Vector提供高效的圖像數(shù)據(jù)在線匿名、有損壓縮、時(shí)間同步等功能模塊，部署到邊緣計(jì)算平臺(tái)，可解決數(shù)據(jù)合規(guī)和有效存儲(chǔ)的核心問(wèn)題。

使用CANape進(jìn)行實(shí)車ADAS功能測(cè)試

48號(hào)展臺(tái)

車載測(cè)試的過(guò)程中需要獲取車輛的各種總線信號(hào)如CAN、FlexRay、以太網(wǎng)等，并支持CCP/XCP、SOME/IP、DDS、DLT等協(xié)議的訪問(wèn)和在線解析、顯示、計(jì)算等。CANape作為車載測(cè)試核心軟件，除了支持各種總線和協(xié)議外，還可自定義測(cè)試控制界面，配置合適的顯示界面，并記錄測(cè)試的過(guò)程數(shù)據(jù)。在線標(biāo)定與診斷也是CANape的核心功能。配合Vector Team Services可以便捷地進(jìn)行試驗(yàn)工程共享，從而實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作。