緊湊型市場的環境不僅受到了SUV市場的的侵蝕，還有自主品牌的中級車追擊，另外合資中級車的低配車型經過銷商的優惠后，價格也往往進入了這一售價區間。這也就讓本來就有眾多車型可選的緊湊型市場的競爭更加激烈，本文將斯柯達明銳與別克英朗進行對比，看看這兩臺有著極為接近定位的車型各自有著怎么樣的制勝法寶。

● 為何是他們的對決？

筆者知道有著相當一部分堅決不買日本車的用戶，但需要選擇一臺具有性價比的緊湊型轎車，而有著大眾衣缽的斯柯達明銳無疑是德系的一個典型，而別克英朗的良好口碑也同樣在緊湊型車型有著一席位。此外，兩車無論是品牌還是車型都給人一種沉穩而且務實的形象，這也就讓兩者容易陷入選購的糾結當中。

● 空間怎么樣？

全新斯柯達明銳在外觀尺寸上較上一代車型有明顯的增長，外加MQB平臺在空間的利用上也有不俗的表現。與別克英朗相比，兩者在空間上的表現基本在同一水平上，均達到了同級別不錯的水準。

至于座椅的設計，作為老道的大眾團隊，早已經不會露出任何破綻，座椅貼合程度比較到位，支撐性相當出色，而且主駕位置帶有電動腰部支撐調節，能夠緩解長途駕駛的疲勞。不過，后排的凸起會在一定的程度上影響舒適性。

而至于英朗，座椅相比起來會顯得更加單薄些，不過在貼合度以及人體工程方面的照料同樣表現不錯，而后排地臺基本全平的狀態會讓后排乘客有更佳的乘坐體驗。

● 誰的配置更全面？

由于參與對比測試的別克英朗并非頂配車型，因此在配置對比中，我們以別克英朗頂配作為參考，以示公平。

● 外觀：穩重務實但不老氣

● 內飾：實用好用才是主調

● 試駕體驗：各有各味道

動力方面，斯柯達明銳搭載的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱；而別克英朗同樣搭載了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率106kW（144PS）/4900-6000rpm，最大扭矩為200Nm/1700-4800rpm，與之匹配的同為7擋雙離合變速箱。在參數來看，斯柯達明銳會稍占優勢。

從實際的體驗來看，數據確實能如實反映兩車的動力差異，明銳憑借著發動機更高的輸出，動力會更加充沛，當兩者的差別并不算大，因此你也不必去抱怨英朗會有動力不足的情況。

而真正拉開差距的是兩者在雙離合變速箱的調教上，到目前為止，大眾依舊是雙離合調教得最為出色的品牌。無論是起步時離合結合的反應時間還是換擋的速度以及對駕駛著意圖的領悟能力都要更勝一籌，但你也不要想著明銳就已經達到了天衣無縫的境界，它依舊保留著雙離合的那些特性。

至于別克，尤其在高轉速的情況下，換擋還是會產生較明顯的頓挫，但這也僅僅是兩者相比而言，因為按照它的調教水平來說，已經能在前列排一席位了。

同樣底盤也表現出兩種不同的調教，明銳的懸掛會更軟更富韌性，而英朗則更硬更直接更貼地的感覺，當然我并非要給這兩種不同形態的懸掛調教去分高低，只是兩者對于調教這事兒的理解不同而已。

簡單的說吧，明銳的底盤更軟，隔絕更多的路感，面對較大的坑洼也更加有信心，獲得的舒適性也更佳；而英朗則要相對更硬，路感更多，對于車身的姿態控制更有信心。不過需要說明的是，兩者僅僅是在家用車的程度上去比較，英朗依舊不是個運動性車。

方向盤方面，兩者均提供了非常中性的調教，非常容易上手。但要說兩者的不同的話，依舊秉承上述兩者的調教偏向，明銳更輕，而且帶些粘滯感，英朗則多些路感，指向更為清晰。

● 性能測試：明銳更勝一籌

0-100km/h加速測試：

在加速測試中，兩者均采用了雙離合變速箱，因此起步時均有明顯的保護，但明銳更快進入最佳的輸出狀態，以及更高效的換擋，最終成績也要更勝一籌。

100-0km/h制動測試：

在制動測試中，兩車在姿態的保持上都表現不錯，并且同樣能提供較為線性的剎車力度，不過明銳有著抓地力更強的輪胎，而英朗則出現明顯的ABS介入。最終斯柯達明銳在制動測試中獲得更好的成績。

全文總結：對比的兩者在所針對的消費者非常接近，明銳在動力方面有著明顯的優勝，至于配置和做工等兩車不相伯仲。駕駛感受也能看出兩車對于調教的不同理解，明銳更軟，更舒適也更具韌勁，而英朗則保留了更多的路感，反饋更加直接。