提到斯巴魯，不得不提的是水平對置發動機以及全時對稱四驅系統，低重心以及全時四驅帶來不俗的駕駛性能。比如旗下車型在國內賣得最好的森林人就集兩者于一身，雖然純進口身份的它在與國產合資車型競爭中性價比優勢并不十分明顯，但在20-30萬級別的進口緊湊型SUV當中，其綜合素質還是相當高的。或許未換代的它并沒有高富帥那驚艷的外表去吸引眼球，但內在足夠踏實，更像一個樸實男，無論陪伴你游走都市還是撒野郊外，都能給到足夠的安心感。

● 特裝紀念版有哪些不同？

特裝紀念版相對普通版多了什么東西？又有哪些特點？外觀方面，特裝紀念版基本上與普通版（2.5i車型）并無二致，前臉依然是家族式的風格，碩大的梯形下進氣以及兩側黑色的“獠牙”飾件，看起來足夠霸氣，而進氣格柵以及霧燈鍍鉻件包邊的點綴，陽剛而不乏精致。尾部也依然維持了現款的設計，簡潔干練。

不得不提的是，為了紀念斯巴魯車隊在賽車上的出色表現，特裝紀念版采用“拉力藍”的涂裝，看起來更有味道。特裝紀念版配備了特有的18英寸輪圈，采用高光多輻樣式，看起來更加美觀時尚一些。

同樣，特裝紀念版的內飾中控也與現款保持一致，僅僅是局部細節做了調整。比如中控上方彩色顯示器的遮光板，采用了手感更好的皮質包裹；另外中控臺的裝飾板也換成了仿碳纖維材質，觀感和觸感都不錯，內飾氛圍更切合“拉力”的味道。

● 特裝紀念版更抵買？

看完第一個問題后，估計不少人都會覺得所謂的“特裝紀念版”根本就沒啥大變化，也沒看到增加了什么配置，就是多了一種“拉力藍”，輪圈樣式換了下，內飾多了仿碳纖維飾板。不過對比一下價格和配置，就知道廠家的用意所在：“增配”降價。

其實這次試駕的2.5i特裝紀念版是基于之前的頂配車型自動尊貴導航版（30.58萬元）而來，除了上面提到的不同外，配置與頂配車型是一致的，不過特裝紀念版的售價僅為28.78萬元（相當于降價1.8萬元）。即便對比比它貴0.8萬元的2.5i豪華悅享版，也多了換擋撥片、GPS導航、18寸輪圈等配置，綜合看來特裝紀念版性價比還是相當高的。

● 舒心更安心？

裝備水平對置發動機以及全時對稱四驅系統的森林人，無論是市區代步還是游走郊外都給人足夠的舒心，但它能否給到你足夠的安心？事實上，森林人的被動安全性能也是相當出色的。

首先森林人配備了全方位的安全氣囊，除了主副安全氣囊、前后排頭部氣簾、前排側氣囊外，還配備了膝部氣囊。另外還包括特別加固的車身結構關鍵構件、主框架在撞擊中能夠潰縮以吸收能量的高強度環形車架、主動式安全頭枕、安全踏板等等。

眾所周知，在碰撞過程中良好的車身機構能有效吸收碰撞能量，將傷害降到最低。斯巴魯森林人采用的是新型的高強度環形車架，而且從車頂、車門、門柱、車底板都采用了加固的支撐架，目的是有效吸收碰撞能量，消除各個方向的撞擊震蕩，從而更好地保護駕乘艙。另外考慮到前排駕乘這的安全，森林人的動力總成在發生正面碰撞時能吸收沖擊力下沉，避免直接侵襲駕駛艙。

這使得它在要求更加苛刻的美國IIHS測試當中，以全優的成績獲得了美國IIHS“Top Safety Pick+”的評價。這也是當時（2014年款）參加測試的十多款SUV車型中，唯一一款在25%偏置碰撞中取得全優的車型。另外在E-NCAP（歐洲新車安全評價協會）、JNCAP（日本新車安全評價協會）、ANCAP（澳大利亞新車安全評價協會）等其他權威測試機構的測試表現也相當不錯，可見其被動安全性能表現相當出色。

● 駕駛：動力平順 輕快愜意

今天測試的2.5i特裝紀念版動力總成是沒有變化的，使用的還是一臺2.5L四缸水平對置發動機，最大功率126kW（171PS）/5800rpm，而在4100轉時能爆發出235N·m的最大扭矩，在渦輪增壓橫行的今天，這個動力參數并不算出彩。變速箱方面還是配備了那款CVT無級變速箱，在這個特裝紀念版上還配備了換擋撥片，營造一些駕駛上的運動氛圍。

這套動力系統的調校相當討人喜歡，前段的動力調校很活躍，市區道路行駛動力可以說是隨傳隨到，提速相當輕快，油門輕輕一點就有明顯的提速感，整個提速過程也相當暢快，給人的感覺是動力儲備很充足，行走市區道路游刃有余，相當愜意。不過，油門的前段調校有點過于靈敏，油門需要適應一下，尤其低速跟車時如果控制不好會有點竄。

其實在普通模式下動力已經足夠暢快，如果你覺得還不夠的話還可以切換至SPORT模式，動力的響應和提速感更好些，無需使用換擋撥片。不過后段的加速就略顯疲態，即便在SPORT模式下深踩油門，發動機會迅速飆升，但提速感并沒有那么明顯，而且少了AT降檔帶來的那種加速直接感。

平順性是CVT變速箱的一大優點，森林人上的這款CVT的表現足夠令人滿意，日常行駛的平順性無可挑剔。另外，這款CVT還具有類似滑行的功能，高速行駛松開油門的時候發動機的轉速也會下降至1200轉左右，滑行的效果也相當明顯，這對于提升燃油經濟性大有益處。

森林人不同排量配有兩種不同類型的方向阻力，譬如這臺2.5L車型配備的是電子液壓助力轉向，力度中等偏沉，倒車入庫、掉頭時會稍微吃力些（尤其是女性司機），不過開起來后，尤其是高速行駛方向相當沉穩，給人很足的信心。

森林人的懸掛調教風格還是偏于家用，日常行駛對于大的路面震動吸收比較徹底，不過還是保留了一些路感，總體來說乘坐舒適性足以令人滿意。值得一提的是，森林人的底盤穩定性表現不錯，尤其是快速過一些彎道時，車身并沒有給人SUV那種明顯的笨重感，姿態很穩健。

● 測試：加速平順有力

0-100km/h加速測試

調至SPORT運動模式，關閉ESP系統，全油門狀態下發動機轉速最大被限制在2500轉左右，松開剎車動力通過四只輪胎得到有效釋放，整個過程并沒有出現打滑，表現相當平穩，抬頭現象也不算夸張。

起步的初段加速度g值達到了0.6g左右，不過很快就跌回0.4g，而后段的加速相對就平淡了些，最終百公里加速成績為9.66秒，這個加速成績比預想中要好些。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，通過制動踏板明顯感覺到ABS的積極工作，制動平穩，無跑偏現象。高重心的SUV車型在全力制動時無可避免出現明顯的點頭現象，不過森林人前懸的后段支撐還算給力，姿態不至于太夸張。

噪音測試

森林人的車廂密封性做得比較到位，怠速狀態下靜謐性表現不錯。行駛起來后，中低速狀態下，車廂內對于噪音的控制也足夠到位，只是高速行駛時路噪稍明顯些。

油耗測試

此次我們依舊（車上2成年人）在廣州環城高速進行一次常規油耗測試，總體路況不錯，不過還是遇到了擁堵以及行駛緩慢路段（順暢與擁堵路況約為3:2），最終一共行駛了123.8公里的路程，共消耗燃油11.51L（92號汽油），實測百公里油耗為9.3L（行車電腦顯示的百公里油耗為9.4L），考慮到實際路況及載重，其整體表現還是令人滿意的。

總結：2.5i特裝紀念版動力總成保持不變，2.5L水平對置發動機以及全時對稱四驅系統值得稱贊，無論駕駛性能還是油耗表現都足夠令人滿意，綜合表現在進口緊湊級SUV中足夠突出。雖然在外觀內飾上變化不大，但是在保持頂配車型的豐富配置前提下降低了售價，使得2.5i特裝紀念版的性價比變得相當突出，對于潛在客戶有著不小的吸引力。