寶來(lái)在去年上半年迎來(lái)了全新一代，外觀發(fā)生了翻天覆地的變化，出生于PQ34L平臺(tái)的它軸距也進(jìn)一步加長(zhǎng)至2614mm，空間體驗(yàn)相比上一代有著較好的改觀。而底盤(pán)的材料結(jié)構(gòu)以及布置又深切影響了乘坐體驗(yàn)，借此底盤(pán)實(shí)拍的機(jī)會(huì)，我們一起來(lái)瞧瞧寶來(lái)的盤(pán)下功夫如何？

● 底盤(pán)一覽

● 前麥弗遜獨(dú)立懸架實(shí)拍

寶來(lái)的前懸毫無(wú)意外的選擇了麥弗遜式獨(dú)立懸架，下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，并且有多處開(kāi)孔輕量化設(shè)計(jì)。副車架采用非全框式H型副車架，下擺臂與之通過(guò)橡膠襯套連接。防傾桿的連接方式較為與眾不同，通過(guò)德國(guó)產(chǎn)的結(jié)構(gòu)性工程塑料與下擺臂連接，省下了長(zhǎng)段金屬拉桿帶來(lái)的重量。

● 后扭力梁非獨(dú)立懸架實(shí)拍

寶來(lái)的后懸采用了緊湊型家轎普遍使用的鉸接梁式扭桿懸架，說(shuō)人話就是扭力梁式懸架。對(duì)于扭力梁懸架不能一棒子打死，調(diào)教得當(dāng)?shù)呐ちα簯壹芤材苡泻芎玫谋憩F(xiàn)，有的還通過(guò)瓦特連桿來(lái)提高扭力梁懸架的側(cè)向剛度，以此提高車子的操控性能。從寶來(lái)的底部看就能看出扭力梁懸架的明顯優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，不占用太多的車廂空間。

● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

● 總結(jié)

寶來(lái)底盤(pán)的做工特點(diǎn)與VW的其他車型差不多，同樣皮實(shí)耐用。德味的底盤(pán)調(diào)教也不需要我們多費(fèi)心，前后防傾桿都為過(guò)彎提供了有力的支撐。從底盤(pán)的各個(gè)細(xì)節(jié)都能看得出，新一代寶來(lái)在精致的皮囊之下，底盤(pán)也有較好的設(shè)計(jì)和防護(hù)，平整的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤(pán)涂層讓寶來(lái)即便在鄉(xiāng)村土路上都能放心撒野。