都說年輕無極限，有活力自然就要有發(fā)泄的方式，享樂主義自然是年輕人生活的一部分，但日常生活同樣是非常重要，俗稱不當(dāng)家不知柴米貴，所以實(shí)用性也是年輕人購車的重中之重，所以今天我們?yōu)榇蠡锿扑]的三部小型SUV，它們分別是雪佛蘭創(chuàng)酷、福特翼搏、日產(chǎn)逍客。

今天對比的三位選手具體車型為15.99萬元創(chuàng)酷1.4T四驅(qū)自動旗艦型，售價(jià)12.78萬元的翼搏1.5L自動尊貴型和售價(jià)為18.08萬元的逍客雷 CVT兩驅(qū)版，雖然由于試駕車協(xié)調(diào)問題，我們未能夠找到價(jià)格最為匹配的車型進(jìn)行對比，但三車還是有著足夠的代表性為各自車型的個(gè)性和本質(zhì)站臺，呈現(xiàn)出各自系列最十足豐滿的個(gè)性，所以它們的比拼仍然亮點(diǎn)十足。

●三個(gè)問題幫你了解它們的特點(diǎn)

Q1：這些小型SUV能帶我去越野嗎？

雖然這些小型SUV個(gè)個(gè)賣相十足，而且方正高大的個(gè)頭也展示出一副的姿態(tài)。可是實(shí)際上它們占據(jù)市場的往往都是兩驅(qū)車型，四驅(qū)更像是為了樹立標(biāo)桿旗艦身份。所以它們并沒有強(qiáng)大的越野能力，在一些野外地形中陷車脫困基本沒有任何辦法，但是它們比轎車有著更高的離地間隙和更出色的視野，這份濃郁的SUV風(fēng)味都是同級別轎車所不能提供的，而且它的通過性自然也會更好，通過一些坑洼路面時(shí)自然不必像轎車車主那樣小心翼翼得手心冒汗。

Q2：除了較好的通過性以外，它們還有什么特點(diǎn)？

小型SUV除了有年輕活潑這些彰顯個(gè)性的細(xì)胞以外，它真正能帶給你便利的是它靈活小巧的車身，它們的尺寸和小型車相比也只是變得更加高大而已，所以這樣的靈活性穿梭在市區(qū)道路和停車場中無疑是非常輕松的。至于在SUV級別來說，它們都算得上是袖珍型的，別說普拉多或者帕杰羅那些硬氣十足的正統(tǒng)越野貨色，就是在想翼虎這樣的城市SUV旁邊也顯得分外嬌小。

Q3：它們行李廂有一般SUV那樣靈活實(shí)用和能裝嗎？

買SUV很多時(shí)候圖的就是它更大更靈活的行李廂空間，不過這些身型緊湊小巧的SUV在行李廂空間方面難免會有些縮水，例如在三車當(dāng)中車身尺寸最大的逍客行李廂空間同樣最占優(yōu)勢，不過它們的靈活實(shí)用性倒是依舊自SUV上面延續(xù)了下來，設(shè)計(jì)都十分合理，取拿物品也挺方便的。

●貪玩才是正經(jīng)事

它們時(shí)尚活力，它們操控輕快，它們小巧靈活，它們天生不畏崎嶇……但它們的車主都不愿意讓它們老老實(shí)實(shí)地充當(dāng)下上班工具，磨滅它活潑貪玩的個(gè)性。這三款SUV與同等價(jià)位的緊湊型車相比多了幾分好動貪玩的樂趣，這就是心性外向厭倦拘束的年輕人與它們一拍即合的原因。不過這三款車型當(dāng)中究竟誰能玩得更盡興、誰又能玩得更放肆？這就需要一次無理取鬧地刁難性質(zhì)“出游”來驗(yàn)證。

我們模擬了一個(gè)常規(guī)的出游場景，包括四人的行李量和一些諸如自行車等郊游裝備，另外我們還模擬了后排安裝上兒童安全座椅后坐兩人的情景以考察它的空間表現(xiàn)，當(dāng)然我們也會留意一些日常行駛當(dāng)中細(xì)節(jié)上的表現(xiàn)，可以說這次“出游”基本考驗(yàn)了這三臺車的全部能耐。

●能裝才更好玩——儲物能力

三名男編輯帶上一大堆行李和孩子出門（總感覺哪里有些不妥），行李是按照躲債一個(gè)月的標(biāo)準(zhǔn)來準(zhǔn)備，三個(gè)小型拉桿箱和個(gè)人隨身背包，還有一輛折疊自行車，另外還有孩子出門必須要帶上的安全座椅。

三車行李廂的內(nèi)部空間詳細(xì)介紹和對比在后文當(dāng)中會有所體現(xiàn)，這里我們還是直奔主題，看看它們的能耐是否足以容下這堆行李。

雖然有些費(fèi)勁，但一番折騰過后創(chuàng)酷的行李廂還是順利地放下了所有的拉桿箱和自行車，而且還能放上一個(gè)大的背包，另外兩個(gè)體積較小的背包只能隨身背著。不過這時(shí)候創(chuàng)酷的行李廂看上去已經(jīng)十分勉強(qiáng)，雖然尾門能夠順利關(guān)上，但關(guān)門的過程中一直讓人擔(dān)心留意著是否會卡住。

翼搏雖然個(gè)性十足，而且充滿硬朗氣質(zhì)，但實(shí)際的儲物能力卻不能給你提供這樣的豪爽。翼搏的行李廂只能放下一個(gè)較大的拉桿箱和自行車，還有兩個(gè)拉桿箱對于翼搏的行李廂根本容納不下。

放下這堆行李對于逍客來說實(shí)在是有點(diǎn)輕松，甚至有些富余，如此充裕的空間在拿取行李時(shí)也更加輕松，不必小心翼翼擔(dān)心物品跌落。

●不擠才更好玩——乘坐空間

一身大汗淋漓之后總算塞滿了后邊的行李廂，接下來該是漫長的路程了，長途乘坐幾個(gè)小時(shí)，優(yōu)異的空間表現(xiàn)是舒適性的保證，也能讓你安心地讓女神坐在你旁邊兒不必?fù)?dān)心給擠成女神經(jīng)病。另外后排要是能給我們提供一些便利性的設(shè)置也會讓這段路程變得沒有那么難熬，接下來就是對乘坐空間方面的檢閱。

創(chuàng)酷的后排空間還是不錯(cuò)的，兩個(gè)成年人加上一個(gè)安全座椅在后排的情況下，雖然有些擠，但余下的橫向空間還是能夠讓你掏出手機(jī)來玩，但你要是動作大點(diǎn)就有可能把旁邊乘客肘出一臉血，所以這樣的空間表現(xiàn)只能說是僅僅夠用。另外行李箱未能放下的兩個(gè)隨身背包放在作為上還不至于太占空間，不過肯定會對乘客移動的靈活性有一定影響。

對于三人乘坐的情況來說，創(chuàng)酷后排的儲物空間還是應(yīng)付得相當(dāng)不錯(cuò)，而且利用效率相當(dāng)高，例如前排中央通道后方的杯架和門板上足夠放下手機(jī)的小儲物格都給人挺大的方便，長途出行后排乘客輕松不少。

前排的空間其實(shí)三車表現(xiàn)相差不大，只是創(chuàng)酷前排的乘客沒有行李的負(fù)擔(dān)姿勢能夠更自在些，另外精致性更高的內(nèi)飾設(shè)計(jì)給前排乘客提供一點(diǎn)新鮮感和把玩性。

投機(jī)取巧的后排空間壓榨手法讓車身小巧玲瓏的翼搏爭回一點(diǎn)面子，同樣是坐上兩個(gè)成年人和一個(gè)安全座椅，腿部還能舒適地隨意移動，這得益于面積更大的坐墊設(shè)計(jì)。不過肩部就顯得有些勉強(qiáng)，兩邊的乘客都需要借助窗戶上沿的空間來獲得較為舒適的坐姿，另外翼搏并不強(qiáng)大的行李箱儲物能力也讓無辜的后排乘客需要擔(dān)當(dāng)起行李架的角色。

翼搏后排的儲物空間方面同樣非常出色，它的設(shè)置基本與創(chuàng)酷一樣，并不缺少一些零散的儲物空間，極大地方便了后排乘客長途乘坐的需求。雖然在這一級別中沒有后排出風(fēng)口也是在所難免，但玩性更足的三款小型SUV后排就連一個(gè)12V的電源接口都沒有配置，不禁讓后排乘客感到有些失望。

翼搏后排的座椅靠背能夠調(diào)節(jié)角度，對于舒適性有極大的提高，另外兩款車型均沒有類似的調(diào)節(jié)，翼搏這個(gè)人性化的細(xì)致考慮設(shè)計(jì)值得稱贊。

由于后排乘客的嚴(yán)重抗議，所以行李箱內(nèi)塞不下的拉桿箱只能由前排乘客抱著，讓前排的乘客能夠時(shí)刻感受到出游度假的愉悅，也讓駕駛員擁有一個(gè)更加歡樂的心情。

逍客后排的橫向空間其實(shí)和前面兩款車型相差不大，但它給人感覺更加敞亮，所以移動也會相對靈活些。

逍客后排儲物空間會相對遜色一些，在儲物空間的布置上會更傾斜照顧前排一些，所以后排乘客需要較大的儲物空間時(shí)可以盡情地打擾前排駕駛員。

得益于較大的行李箱，逍客前排乘客不需要抱著巨大的箱子，能夠更加輕松從容地享受在戶外被蚊子叮咬的樂趣。

●方便才更好玩——用車體驗(yàn)

享樂的重心離不開駕駛員，不管是主宰前路的那份自由舒暢，還是方便設(shè)計(jì)和舒適路面表現(xiàn)帶來的那份自在，都會首先通過駕駛員臉上的笑容首先傳遞出來，所以接下來我們要看看三車在日常駕駛中是讓駕駛員怨聲載道還是哼起小曲。

在日常駕駛中，創(chuàng)酷給駕駛員挺大的便利性，擋把前方的儲物格能夠輕松放下錢包和手機(jī)，而且上方還有卡片槽，在高速路上不管是拿卡或是從儲物格里取錢包繳費(fèi)都會方便不少。

創(chuàng)酷的USB口設(shè)置在手套箱上方的儲物格，距離雖然說不算特別遠(yuǎn)，但總感覺有些不太順手，要是能夠設(shè)置在中控或者下方，不僅找起來方便，整個(gè)布局也會顯得更加合理。

創(chuàng)酷最大的亮點(diǎn)在于與手機(jī)的連接功能，通過手機(jī)內(nèi)的APP可以與車內(nèi)主機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能，實(shí)用且科技性更搶眼。還能用Siri實(shí)現(xiàn)更方便的語音操作，即便后座乘客全倒頭大睡，也還有盡忠職守的美女機(jī)器人陪你聊天噓寒問暖。

打腫臉的創(chuàng)酷車內(nèi)的視線其實(shí)相當(dāng)好，它的盲區(qū)并不大，在SUV當(dāng)中可以說是非常好適應(yīng)的駕駛視野。

充足的動力讓創(chuàng)酷有著充足的活力，在大多數(shù)條件下表現(xiàn)足夠生猛，唯一不足的就是反應(yīng)總是慢上半拍。方向的力度和回饋都給人感覺輕盈且精準(zhǔn)，懸掛的舒適性也很好，操控味道會更濃。

創(chuàng)酷雖然配有倒車?yán)走_(dá)，但偌大的中控屏幕卻無法顯示虛擬距離，更別說倒車影像了，雖然知道會有提示音，但倒車時(shí)還是會感覺沒底。

翼搏中控臺下方同樣有非常方便的儲物空間，而且凹槽儲物格的利用更加極致，空間會更加大，所以長途出行還是挺便利的。

翼搏的USB接口位于擋把的后方，接口非常清晰意易找，就是中控的多媒體系統(tǒng)操作起來比較麻煩，熟悉起來相對困難些。

出奇的是，最為袖珍的翼搏卻能夠給你大大的SUV駕駛風(fēng)味，但又不乏靈巧車身帶來的敏捷反應(yīng)作為佐料，整體感覺樂趣最充足。不過中控銀色飾板反光比較明顯，有時(shí)候會影響視線。

翼搏倒車配有虛擬距離顯示，但上方的屏幕實(shí)在有些小，所以顯示的效果其實(shí)不大明顯。

在便利性方面，逍客雖然有一個(gè)挺大的扶手箱，而且杯架更齊全，但惟獨(dú)中控下方?jīng)]有一個(gè)儲物格能夠放下錢包和手機(jī)，更別說有專門的卡片槽了，長途出行時(shí)尤其不方便。

逍客的USB接口位于中控面板當(dāng)中，設(shè)置還是比較合理，但由于車型較老，它還不具備支持iPhone手機(jī)音樂播放，只能充當(dāng)充電口，不知道新款車型是否已經(jīng)支持iPhone。

逍客的操控帶有濃郁的直接卻漸進(jìn)的味道，CVT變速箱梳理得當(dāng)，讓成熟老道的發(fā)動機(jī)充分展示實(shí)力，舒適性方面比起另外兩款車型更是有著更加穩(wěn)重舒適的質(zhì)感。而且逍客還帶有定速巡航，這回讓不少喜歡老往外跑的車主更加歡喜。

逍客的全景倒車影像功能最為強(qiáng)大，還帶有引導(dǎo)線，這下讓不少女性車主省事不少。

●放肆才更好玩——越野能力

旅途的最后總要伴隨些驚險(xiǎn)的場景才能烙印下難忘的經(jīng)歷，所以我們故意開到了一條爛路上，對，我們是故意的，但我們不是為了制造浪漫與驚喜，而是想看一下這些相貌堂堂但沒有四驅(qū)傍身的SUV們到底能不能無懼崎嶇。

創(chuàng)酷是三輛車當(dāng)中唯一帶四驅(qū)的，不過從定價(jià)上來看，創(chuàng)酷真正走量的車型還是以性價(jià)比更高的兩驅(qū)為主，創(chuàng)酷的底盤高度足以應(yīng)付這種泥濘碎石混雜的小路。

翼搏硬朗的氣質(zhì)倒是與這種爛路非常相符，而且征服起來同樣挺利索的，最主要是難度不大，砂石泥土都是硬的，不會出現(xiàn)打滑情況，也沒有交叉軸出現(xiàn)，所以翼搏也過得挺輕松。

逍客同樣沒有問題過去了，而且看上去是通過最輕松的，不過越往里走，路面越來越不平，就連逍客也開始蹭到底盤了，這時(shí)候一定需要下車觀察，要是不能通過的話只能原路退回去。

這樣的爛路雖然難度不大，但還是有點(diǎn)樂趣的，而且它也會經(jīng)常在我們的出行當(dāng)中遇上，所以這時(shí)候這三輛車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，可以讓你放心地通過。

●外觀：個(gè)性鮮明的都市SUV

所謂蘿卜白菜各有所愛，我當(dāng)然無法給一臺車外形的好壞下定論，除非它一直在挑戰(zhàn)大眾審美的底線。

高高的車頭讓創(chuàng)酷看起來很有氣勢，視覺上也會讓人覺得它的尺寸會更大，但就長度來說，逍客是最大的，創(chuàng)酷與翼搏不分伯仲，翼搏的外掛備胎為其增加了一些數(shù)據(jù)，實(shí)際看起來翼搏相對還是秀珍一些，軸距也是逍客的2630mm占優(yōu)。

由于前后懸都很短的緣故，翼搏的接近角與離去角分別達(dá)到了23°與36°，而創(chuàng)酷則分別為14.1°與34.5°、逍客為19.2°與30.2°。

輪胎使用方面，創(chuàng)酷使用的普利司通 H/L400型輪胎主打靜音舒適；翼搏使用的瑪吉斯 MA656型輪胎同樣為舒適型輪胎；逍客則采用普利司通 H/P sport型輪胎，主打操控性能。

●內(nèi)飾：

內(nèi)飾方面，三臺車都同樣是實(shí)用居家風(fēng)格，創(chuàng)酷布局相對簡潔，中控上按鍵很少，分區(qū)清晰，方向盤與空調(diào)控制板等位置還使用了銀色面板裝飾；翼搏的中控臺要復(fù)雜一些，中控臺按鍵有些繁雜，但空調(diào)控制區(qū)的布局還是比較有創(chuàng)意，方向盤與中控臺上同樣有銀色面板裝飾，只是中控臺銀色反光太強(qiáng)烈，在一定角度的陽光下甚至?xí)窝郏慌R近換代的逍客在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面當(dāng)然少了很多時(shí)代感，但功能區(qū)布局的合理性和操作的便捷性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

●方向盤

●儀表盤

●中控多媒體

●天窗尺寸對比

●座椅與空間

●乘坐空間演示

●后排地臺高度

●儲物格對比

翼搏的后備廂高度是三車中最好的，但礙于車身尺寸比較小，長度一般；逍客的后備廂離地很高，儲物高度大打折扣，但寬度和縱深都不錯(cuò)；創(chuàng)酷后備廂尺寸中規(guī)中矩，同樣實(shí)用。

●駕控：動力差異大 駕駛風(fēng)格差異大

動力方面，翼搏和逍客都采用了自然吸氣發(fā)動機(jī)，而創(chuàng)酷使用的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從功率方面來看，逍客的2.0L（106kW）排在第一位，創(chuàng)酷的1.4T（103kW）排在第二位，但與第一位的差距非常接近，第三則是翼搏的1.5L（81kW），考慮到其排量最小又是自然吸氣方式，也是情理之中的。扭矩方面則是創(chuàng)酷（200N·m）與逍客（198N·m）排在前列，其中創(chuàng)酷因?yàn)闇u輪增壓，扭矩比逍客爆發(fā)的要早，翼搏（140N·m）在扭矩方面排在第三。

變速箱方面翼搏是占有較大優(yōu)勢的，其采用了目前廣大性能控認(rèn)可的DCT雙離合變速箱，在換擋速度與動力輸出直接程度上有優(yōu)勢。而創(chuàng)酷裝配的是通用廣泛使用的六速手自一體變速箱，這款變速箱已經(jīng)在廣大通用車型上得到了認(rèn)可，可靠性不錯(cuò)。逍客采用的是日產(chǎn)大量裝配的CVT變速箱，同時(shí)這款變速箱變速范圍也相當(dāng)普通的六速自動變速器，在油耗和舒適性方面有較大貢獻(xiàn)。

由于這次試駕有三臺車型，我們先會對三臺車的動力感受做一次詳細(xì)的比較，之后則是針對每部車的行駛感受做一次詳細(xì)的描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

三車的動力感受差異非常大，咱們先從功率最小的翼搏開始說起，翼搏其實(shí)是三車中表現(xiàn)最為激進(jìn)的，至于為什么這么說，首先福特的工程師為翼搏“調(diào)校”的一定的排氣聲，另外就是雙離合變速箱對于動力的輸出非常直接，所以翼搏在動力響應(yīng)以及氛圍方面，絕對是三車中表現(xiàn)最好的。

創(chuàng)酷在動力方面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，1700rpm就可以發(fā)揮最大扭矩在市區(qū)行駛時(shí)非常有優(yōu)勢，對于紅綠燈起步與搶車位很有優(yōu)勢，但其中稍微不滿意的是，渦輪遲滯現(xiàn)象還是有一點(diǎn)，當(dāng)然這也是小排量渦輪發(fā)動機(jī)的共性。另外創(chuàng)酷在高速時(shí)的加速能力也還算不錯(cuò)，雖然超車不至于得心應(yīng)手，但起碼不用您等待太長時(shí)間。

逍客在動力方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但CVT平順的特點(diǎn)太強(qiáng)烈了，無論你如何快速變化油門，車輛始終是一副溫和的表現(xiàn)，把任何激動的元素都變成了平淡的舒適，但沒有激情并不能說明逍客的動力不好，相反作為三車中排量最大的逍客，雖然低速加速能力不如創(chuàng)酷，但在高速加速方面是三車中最好的。

至于底盤與行駛質(zhì)感的話，創(chuàng)酷與翼搏兩車之間比較相似，都是屬于運(yùn)動派的風(fēng)格，它們都有較好的底盤支撐表現(xiàn)與較扎實(shí)的底盤，兩車因?yàn)檩S距短的緣故，車身的響應(yīng)速度都是非常靈敏，比較合適年輕人的駕駛風(fēng)格。逍客的行駛質(zhì)感比較注重舒適和穩(wěn)定，彎道的避震支撐表現(xiàn)并不如其他兩車，但高速行駛時(shí)，逍客偏向穩(wěn)重的設(shè)計(jì)讓其在穩(wěn)定性方面勝過翼搏和創(chuàng)酷。

雖然三車的定位有些差異，但對于行駛感受而言，它們均是偏向于家用轎車的調(diào)校，逍客的性格是屬于不溫不火的，至于翼搏和創(chuàng)酷都是比較偏向于運(yùn)動，但廠商還是讓它兼顧了不少舒適性。當(dāng)然在這個(gè)價(jià)位的車型，大部分人都期望自己的車開的舒心，而且這三臺車確確實(shí)實(shí)都做到了這一點(diǎn)。

●測試：三車性能均衡 數(shù)據(jù)較接近

0-100km/h加速測試

由于三車都是偏向于舒適方面你的調(diào)校，均出現(xiàn)了一定程度的抬頭現(xiàn)象，整體的勢頭差異都不大，三車對于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。

100-0km/h制動測試

全力制動與起步一樣，三車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。

●總結(jié)：

從動力方面來說，創(chuàng)酷和逍客都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，翼搏雖然不如它們兩位，但對于日常使用來說是足夠的。但如果從駕駛感受來說，翼搏是最出色的，無論是動力響應(yīng)還是換擋速度。但從舒適性方面出發(fā)的話，逍客就占有絕對優(yōu)勢了。整體來說也可以這么理解，如果您是一位充滿激情的年輕人，翼搏會非常合適您，但如果您想經(jīng)常跑長途或者在意舒適的話，逍客絕對是不二之選，但如果您兩者都需要一點(diǎn)，那么創(chuàng)酷絕對是不錯(cuò)的選擇。