Texas Instruments ADS131B26Q1EVM-PDK ADC評估模塊 (EVM) 是一款性能演示套件 (PDK)，它一個完整的評估和演示平臺。它整合了ADS131B26Q1EVM和精密主機接口 (PHI) 控制器板。PHI控制器板支持ADS131B26Q1EVM通過USB端口連接到計算機，其連接的軟件設計用于評估Texas Instruments ADS131B26-Q1。

數據手冊：*附件：Texas Instruments ADS131B26Q1EVM-PDK ADC評估模塊數據手冊.pdf

特性

• 板載3.3V低側數字電源和直流-直流轉換器，用于高側ADC電源
• 板載應用電路，包括溫度傳感器、電壓和電流測量
• 數字隔離器，用于串行外設接口 (SPI) 和通用輸入/輸出 (GPIO) 信號
• 板載8.192MHz晶體振蕩器，可選擇將變壓器驅動器與ADC轉換時鐘同步
• 內置分析工具可顯示范圍、 FFT 和直方圖
• USB供電；外部電源可選

套件內容

• ADS131B26Q1EVM評估模塊
• PHI控制器板
• USB micro-B插頭轉USB-A插頭電纜

板布局

高精度ADC評估模塊技術解析：TI ADS131B26Q1EVM-PDK在汽車BMS中的應用

?1. 模塊核心特性?

• ?高精度ADC通道?
  • 兩對24位同步采樣ADC（ADC1A/B、ADC3A/B），適用于電流分流測量（±12.5mA）和電池組電壓檢測（±10V）。
  • 兩路16位多路復用ADC（ADC2A/B），支持溫度傳感器及多路單端/偽差分輸入。
• ?集成化設計?
  • 內置LDO穩壓器，支持3V-16V寬輸入范圍，可通過跳線選擇內部或外部電源。
  • 時鐘選項靈活：默認8.192MHz內部振蕩器，可選外部時鐘或板載晶振。
• ?安全冗余?
  雙通道設計確保關鍵參數（如電流、電壓）的冗余測量，符合汽車ASIL標準。

?2. 硬件設計詳解?

?2.1 模擬接口?

• ?輸入配置?
  • ?ADC1A/B?：通過100Ω分流電阻（用戶可替換為更低阻值）測量電流，增益可調（默認G=1）。
  • ?ADC3A/B?：電阻分壓網絡（1:32.5）支持高壓輸入（±10V，G=4）。
  • ?ADC2A/B?：支持偽差分輸入，內置外部VCM電路選項（見圖2-2）。
• ?終端塊與測試點?
  • 6路螺絲端子（J1-J5）連接輸入信號，關鍵測試點（TP1-TP6）用于示波器探測。

?2.2 數字接口?

• ?PHI控制器通信?
  • 通過60針連接器（J9）實現USB轉SPI/I2C，PHI板提供隔離電源及數據交互。
  • DEBUG頭（J7）支持邏輯分析儀接入，方便調試。

?2.3 電源管理?

• ?DC/DC轉換電路?
  • SN6505B-Q1驅動變壓器生成隔離電源（VADC_HV=5.1V），支持同步時鐘以降低噪聲。
• ?ADC電源選項?
  • 跳線JP2/JP3選擇內部LDO或外部供電，APWR/DPWR支持3V-16V輸入。

?3. 軟件配置與數據分析?

?3.1 EVM GUI功能?

• ?寄存器配置?
  • 全局設置頁調整OSR（64-128）、數據速率（32kSPS-64kSPS）。
  • 通道獨立配置增益、輸入復用及校準參數（見圖6-3）。
• ?分析工具?
  • ?時域顯示?：實時波形與統計（均值、峰峰值）。
  • ?頻譜分析?：FFT計算SNR（>100dB）、THD（<-110dB）等動態指標。
  • ?序列器分析?：多步測量配置（最多15步），支持溫度巡檢等場景。

?3.2 快速啟動步驟?

1. 安裝GUI軟件（需禁用殺毒軟件）。
2. 連接PHI控制器，默認跳線（JP2/JP3[2-3]）啟用內部電源。
3. 啟動軟件后，通過Capture按鈕采集數據，分析工具自動更新結果。

?4. 應用場景與優勢?

• ?電動汽車BMS?
  • 高精度測量電池組電壓/電流，冗余設計提升系統可靠性。
  • 序列器模式實現溫度傳感器輪詢，減少MCU負載。
• ?工業傳感?
  • 支持±10V寬輸入，適用于壓力、位移傳感器信號采集。