中興事件后，芯片產業得到了全國人民的關注。仿佛一夜之間，大家突然發現，中國還有落后于人幾十年的產業。

接著便聽到一個接一個的消息：晶圓廠的建立，合資芯片公司的成立，中芯國際、長江存儲購買了荷蘭的光刻機……

2016年1月，貴州華芯通半導體技術有限公司成立，是由貴州省人民政府與美國高通公司合資創辦的企業；

2017年5月，美國高通與大唐電信合資成立的瓴盛科技有限公司，主要聚焦消費類手機芯片市場，據說“瓴盛”一詞，取自“高屋建瓴，盛世大唐”，高屋建瓴地賣低端芯片，通過銷售和繳納專利費建立盛世大唐，這樣的合作與開放，不要也罷。

想起了上世紀七八十年代，一代工程師在一窮二白間研發出“運十”，僅較空客的大飛機晚了兩年。“造船不如買船”的態度隨即而來。

“運十”下馬后，國內開始飛機合資項目，投入十幾年，最后因波音的介入戛然而止，虧損幾十億后一無所有。那之后，國內航空公司先后給波音、空客送了千億美元的訂單。

汽車工業同樣如此。日本和韓國的汽車工業也引進西方技術，但他們的方式是“引進技術，保護市場”，而國內的產業卻是一廂情愿地讓出市場，指望外資企業會轉讓技術。

紫光集團董事長一眼看出高通與大唐合作的目的，就是針對紫光旗下的生產芯片的展訊，同時指責大唐電信自己沒本事做好聯芯，投靠洋人！

展訊是中國最有實力和潛力的芯片設計公司，在全球移動基帶芯片市場中幾乎與聯發科、高通三分天下，占據27%的市場份額。

對大唐電信與高通的合作，人民日報也直言“這種利用技術合作來釋放低端技術，對立足中低端芯片行業、努力邁向中高端的中國自主芯片企業，可能會帶來巨大的沖擊。”