以下文章來源于CCF開源發(fā)展技術委員會，作者CCF ODTC

8月2日-3日，由中國計算機學會主辦的2025 CCF中國開源大會（CCF ChinaOSC）即將在上海召開。在"開源賦能：空間機器人時代的汽車設計"分論壇上，理想汽車將聯(lián)合汽車全產業(yè)鏈伙伴，深度解構未來空間機器人時代的技術底座。作為理想汽車長期合作伙伴和供應鏈的關鍵一員，芯馳科技受邀參加，并將帶來《場景為先，協(xié)同創(chuàng)新，攜手星環(huán)OS賦能未來智能出行》的主題分享。

從開源操作系統(tǒng)的生態(tài)構建，到智能控制器的創(chuàng)新突破；從系統(tǒng)安全的多層防護，到基座模型的算法革命；從自主芯片的算力飛躍，到整車智能的極致體驗。誠邀您共同見證這場關于L4時代汽車設計哲學與技術挑戰(zhàn)的深度對話。

論壇亮點搶先看

亮點一：理想及產業(yè)鏈頂級專家齊聚，共繪智能汽車新藍圖

匯聚理想汽車核心技術團隊與產業(yè)鏈領軍企業(yè)資深專家，涵蓋芯片巨頭、Tier1供應商、基座模型、系統(tǒng)安全專家等多領域技術領袖。從硬件創(chuàng)新到軟件生態(tài)，多維度、全視角深度剖析L4級空間機器人時代的技術路徑與產業(yè)機遇。這不僅是一場技術盛宴，更是一次推動產業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的里程碑對話。

亮點二：開源破局，星環(huán)OS引領汽車產業(yè)新范式

作為全球汽車產業(yè)首個真正意義上的開源操作系統(tǒng)，理想汽車星環(huán)OS正在重新定義汽車軟件的發(fā)展模式。這一開創(chuàng)性舉措打破了傳統(tǒng)的技術壁壘，為全球開發(fā)者和企業(yè)提供了一個開放、透明、可協(xié)作的創(chuàng)新平臺。從代碼共享到標準共建，從技術互通到生態(tài)共榮，理想堅信，封閉只能放大系數(shù)，但開源可以放大基數(shù)。歡迎更多人、更多品牌以及產業(yè)鏈上下游伙伴了解我們，加入我們。讓我們一起走，這將會走得更穩(wěn)、走得更遠。

發(fā)起人

謝炎

理想汽車首席技術官，特拉華大學計算機工程碩士。曾任職于Intel、阿里巴巴、華為等企業(yè)，先后主持阿里巴巴AliOS、鴻蒙OS等自研操作系統(tǒng)的技術架構設計和研發(fā)管理工作。加入理想汽車后，全面負責公司在智能基礎設施領域的技術布局與研發(fā)管理工作，主導了理想汽車的自研操作系統(tǒng)、高算力芯片等核心技術的研發(fā)，為理想汽車在深度自研能力上取得了顯著突破，為公司各項智能業(yè)務提供了堅實的技術支撐。

論壇主持人

黃震

理想汽車-操作系統(tǒng)-技術架構負責人，畢業(yè)于北京郵電大學。擁有18年操作系統(tǒng)領域深耕經驗，曾先后就職于華為、阿里巴巴等公司。作為華為首款自研RTOS的核心創(chuàng)始成員，完成從0到1的研發(fā)、設計與商業(yè)化落地。加入理想汽車后，全面牽頭整車操作系統(tǒng)即星環(huán)OS的軟件架構設計工作，成功打造行業(yè)領先的車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、輕量化虛擬化平臺及高可靠車用通信中間件，構建出高競爭力的車用操作系統(tǒng)解決方案。

嘉賓與報告介紹

黃震

理想汽車-操作系統(tǒng)-技術架構負責人，畢業(yè)于北京郵電大學。擁有18年操作系統(tǒng)領域深耕經驗，曾先后就職于華為、阿里巴巴等公司。作為華為首款自研RTOS的核心創(chuàng)始成員，完成從0到1的研發(fā)、設計與商業(yè)化落地。加入理想汽車后，全面牽頭整車操作系統(tǒng)即星環(huán)OS的軟件架構設計工作，成功打造行業(yè)領先的車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、輕量化虛擬化平臺及高可靠車用通信中間件，構建出高競爭力的車用操作系統(tǒng)解決方案。

打破“域”的邊界：星環(huán)OS如何進行整車協(xié)同的技術創(chuàng)新

深入探討理想星環(huán)OS如何打破傳統(tǒng)汽車電子電氣架構中的“域”邊界，實現(xiàn)真正的整車級協(xié)同創(chuàng)新。我們將解析星環(huán)OS的核心設計理念，重點介紹其統(tǒng)一分布式通信中間件、端到端確定性調度等跨域協(xié)同的關鍵技術，展示星環(huán)OS如何系統(tǒng)性地解決數(shù)據(jù)孤島、通信延遲和資源耦合等行業(yè)痛點，為AI汽車時代提供一個高效、可靠且開放的系統(tǒng)基座。

邢勛

地平線副總裁，智能汽車事業(yè)部副總裁，負責中國區(qū)客戶戰(zhàn)略、市場拓展、銷售服務以及智能汽車事業(yè)部項目開發(fā)與交付。帶領地平線智能汽車團隊聯(lián)合其他產品線，成功推動新一代征程6系列全場景智能駕駛解決方案在中國市場上快速滲透，攜手國內外頂尖合作伙伴構建開放技術平臺，加速全球智能駕駛平權目標的實現(xiàn)。在汽車及相關領域擁有二十多年工作經驗，積累了豐富的專業(yè)知識和實踐經驗。在加入地平線前，曾擔任采埃孚亞太區(qū)電子與駕駛輔助事業(yè)部副總裁及研發(fā)副總裁，帶領采埃孚亞太區(qū)的業(yè)務拓展，技術發(fā)展和創(chuàng)新，在ADAS、被動安全、底盤電子等領域構建了全面的工程能力，并在任職期間實現(xiàn)了事業(yè)部銷售額跨越式增長。此外，他積極促進智能駕駛技術的大范圍商業(yè)化應用，為智能駕駛技術的普及和發(fā)展做出了重要貢獻。

以高效能計算平臺方案助力智駕行業(yè)生態(tài)繁榮

地平線覆蓋高中低階各場景的高效能算力平臺，基于開放的工具鏈產品，攜手上下游共超過200家的合作伙伴，形成了草木繁榮的生態(tài)。星環(huán)OS的開放是對整個行業(yè)的極大賦能，地平線將積極擁抱星環(huán)，共建智駕產業(yè)生態(tài)。

鄭超

匯川聯(lián)合動力研發(fā)中心總監(jiān)。負責公司從技術戰(zhàn)略到落地，從平臺能力到產品競爭力實現(xiàn)的研發(fā)體系建設：建立軟件、硬件、機械、可靠性等技術平臺，實現(xiàn)高質高效的產品開發(fā)；領導模塊化的產品架構設計與高帶寬的核心模塊開發(fā)，在五代電控、電驅等產品中實現(xiàn)開發(fā)效率提升與規(guī)模效應價值體現(xiàn)；建立開放創(chuàng)新的技術預研體系，協(xié)同上下游聯(lián)合創(chuàng)新。牽頭大數(shù)據(jù)與AI應用、超高速電驅、GaN電源、驅制動融合等前沿技術研究。

構建面向未來的車載動力域軟件生態(tài)

面對軟件定義汽車和聯(lián)合開發(fā)的挑戰(zhàn)，匯川聯(lián)合動力結合自身對車載動力、電源和底盤系統(tǒng)等產品的硬實時性、高安全性、高可靠性和高兼容性的深刻理解，多年來堅持軟件核心組件、算法和工具鏈自研，與星環(huán)OS深入合作，融入多種AI應用，打造全棧自主軟件生態(tài)。以“生態(tài)開放”為核心，構建未來車載動力域開放協(xié)同軟件平臺。

陳偉

理想汽車-系統(tǒng)與計算群組-基座模型部門負責人，負責理想自研基座模型MindGPT及MindVLA的研發(fā)工作，致力于研發(fā)領先的大模型技術，持續(xù)提升物理以及數(shù)字世界Agent的智能水平。博士畢業(yè)于北京郵電大學，在AAAI、NeurIPS、ICLR、ACL、InterSpeech、CVPR、TPAMI等頂級會議及期刊發(fā)表論文30余篇，申請專利70余項，曾獲中國電子學會科技進步一等獎、教育部科技進步獎二等獎等，在多項國際頂級技術評測中獲得第一名的成績。

MindVLA：面向空間機器人的具身大模型研究及應用

大模型時代，人工智能正在從數(shù)字世界走向物理世界，從語言智能走向具身智能。汽車是物理世界人工智能最大的應用，我們相信智能汽車將會成為空間機器人，能夠自主感知物理世界、進行規(guī)劃及決策并行動，本次報告將介紹我們支持自動駕駛的具身基座模型MindVLA，分享我們在模型算法以及工程架構上的研發(fā)成果及實踐經驗。

孫鳴樂

芯馳科技CTO，擁有近15年高性能SoC芯片架構設計經驗，精通ARM處理器體系架構、有豐富的系統(tǒng)架構設計，總線設計和性能優(yōu)化經驗。設計過多款在汽車、工業(yè)和消費電子領域廣泛應用的ARM應用處理器。

場景為先，協(xié)同創(chuàng)新，攜手星環(huán)OS賦能未來智能出行

芯馳科技專注于提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，芯片產品深度聚焦在智能座艙和智能車控。在市場影響方面，智能座艙SoC本土市占率No.1，智能車控高端MCU持續(xù)在本土引領。隨著星環(huán)OS對行業(yè)的開放，芯馳科技攜手理想將高端智能車控產品中的 E3650 作為首發(fā)平臺，本份報告將闡述芯馳科技場景為先的產品理念，攜手星環(huán)OS和其它產業(yè)界同仁持續(xù)賦能和共建整車智能，用智能賦能美好未來出行。

孟濤

欣旺達汽車電子軟件總監(jiān)，同濟大學車輛工程博士。擁有近二十年新能源汽車動力總成軟件開發(fā)和管理經驗，主導和參與數(shù)十個量產電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器、域控制器等大型軟件開發(fā)項目，對汽車電子軟件開發(fā)具有豐富的經驗和深入的理解。

欣旺達如何重塑空間機器人時代的供應鏈

欣旺達全球理離子電池領域領軍企業(yè)，致力于為社會提供更多綠色、快速、高效的新能源一體化解決方案。當前傳統(tǒng)AUTOSAR軟件面臨高成本、響應慢、周期長、復雜性高及適配難等挑戰(zhàn)，制約了新能源汽車敏捷開發(fā)與本地化需求，本次報告將闡述欣旺達如何結合星環(huán)OS重塑空間機器人時代的供應鏈。

周經生

浙江大學軟件學院研究員，博士生導師。華盛頓大學計算機科學與工程博士，曾擔任Intel高級首席工程師，阿里巴巴首席科學家。累計發(fā)表論文120多篇，發(fā)明專利29項，領導千萬級大型項目4次，領導項目總經費超過1.3億元，是JCP-EC 首位華人委員。

PIPA: A Unified Platformfor Integrated Performance Analytics

以軟硬件協(xié)同優(yōu)化為目標，本次報告將介紹PIPA，一個包含性能數(shù)據(jù)的收集、處理和分析等全工具鏈的平臺。當前的性能分析工具和方法論通常存在工作流程碎片化、廠商特定實現(xiàn)，以及缺乏集成的問題，這導致了整個行業(yè)的效率低下和重復勞動。性能數(shù)據(jù)收集和分析之間的差距也損害了分析質量，甚至可能導致誤導性的結論。PIPA通過為系統(tǒng)性能分析提供一種新的范例來解決這些挑戰(zhàn)。我們的平臺整合了整個工作流程，從數(shù)據(jù)收集到高級分析，從而能夠跨不同的指令集架構（包括 Intel、AMD 和 Arm）進行無縫的性能監(jiān)控和優(yōu)化。通過在一個框架下統(tǒng)一性能數(shù)據(jù)，PIPA 促進了一種更全面的性能工程方法，從而支持開發(fā)利用硬件和軟件組件優(yōu)勢的優(yōu)化系統(tǒng)。本次報告將概述 PIPA 的主要特性，并通過真實的案例研究展示其功能。

趙東

理想汽車-系統(tǒng)與計算群組-系統(tǒng)安全部門負責人，致力于在車輛產品、云、企業(yè)系統(tǒng)、生產制造、移動應用及充電網絡等理想汽車全業(yè)務領域構建領先的信息安全技術及保障體系。前阿里巴巴AliOS系統(tǒng)安全負責人，曾帶領團隊0-1構建覆蓋系統(tǒng)全棧的縱深安全防護體系并部署保障百萬量級車隊。碩士畢業(yè)于清華大學，先后就職于摩托羅拉、谷歌、諾基亞、微軟及阿里等公司，在移動操作系統(tǒng)、系統(tǒng)安全等領域有數(shù)十年行業(yè)經驗。

開源鑄盾：體系化縱深防護驅動行業(yè)安全升維

隨著智能汽車及人工智能技術的發(fā)展，整車信息安全攻擊面不斷擴大，移動空間場景下潛在風險和攻擊后果也愈加嚴重，對信息安全防護能力提出了更高要求。本次報告將通過星環(huán) OS 的體系化縱深防護體系分享我們對此挑戰(zhàn)的思考和實踐，希望通過星環(huán)OS開源貢獻理想汽車力量，與行業(yè)伙伴一起努力，共建行業(yè)安全生態(tài)。

Patrick Will

英飛凌汽車微控制器軟件產品的高級總監(jiān)兼軟件產品管理和營銷主管。他負責AURIX、Traveo和PSoC微控制器上的AutoSAR、非AutoSAR和開源軟件解決方案的組合。Patrick專注于創(chuàng)新和客戶需求，推動英飛凌的軟件生態(tài)系統(tǒng)支持先進、可擴展和安全的汽車應用。

The future of Automotive Software:Open-source and Autosar in co-existence

英飛凌推進軟件戰(zhàn)略，為其微控制器產品線采用主流開源RTOS（Apache NuttX、Zephyr、FreeRTOS），通過貢獻硬件抽象層（HAL）簡化汽車軟件開發(fā)。該戰(zhàn)略特別重視中國汽車市場，將其視為全球創(chuàng)新的關鍵驅動力。通過開源方式，英飛凌幫助中國合作伙伴加快產品上市時間，滿足市場快速變化的需求。涉及的微控制器系列包括AURIX TC3x/TC4x、TraveoII T2G和PSoC 4 HV，這些貢獻符合汽車行業(yè)的嚴格標準，為開發(fā)者提供成熟可靠的軟件基礎，推動智能互聯(lián)移動解決方案的創(chuàng)新。

馮堅

立訊精密總經理，復旦大學國際經濟學專業(yè)畢業(yè)，深耕汽車零部件行業(yè)超過20年，專注于高級駕駛輔助系統(tǒng)領域多年，對智能駕駛產品的技術趨勢與市場格局有著精準把握。加入立訊精密后總體負責智能駕駛產品線，致力于將立訊精密智能駕駛團隊打造成具有持續(xù)成長能力的移動端高算力方案商。

與星環(huán)同行：重塑軟件力，啟航空間機器人時代

立訊作為智能汽車零部件供應商，高度認可并積極參與理想汽車開源星環(huán)OS。立訊布局車載智能與輔助駕駛領域的產品，認為星環(huán)能顯著提升智駕域控軟件開發(fā)效率，并將其定位為后續(xù)產品開發(fā)優(yōu)選平臺。同時，看好星環(huán)OS在空間機器人領域的應用潛力，號召行業(yè)廣泛參與，共同推動產業(yè)進步。

孫海鵬

MCT副總裁。上海交通大學導航、制導與控制專業(yè)碩士畢業(yè)，在 IMU 標定、GNSS/INS 多源融合定位領域深耕 18 年，兼具深厚的技術積淀與團隊管理實戰(zhàn)經驗。主導研發(fā)并量產多款 L2 + 級多源融合定位產品，牽頭完成 L3 級自動駕駛定位引擎的研發(fā)與量產交付，成功構建軟、硬一體的全棧式姿態(tài)感知與多源融合定位解決方案，已賦能智能駕駛系統(tǒng)在超百萬臺車輛上實現(xiàn)規(guī)?；慨a應用。

數(shù)據(jù)驅動、軟硬結合，共建星環(huán)OS Location SDK

MCT毫厘智能作為IMU模塊、GNSS芯片模組及組合導航算法供應商，將核心能力融入星環(huán)OS，共建Location SDK標準參考設計。以數(shù)據(jù)驅動迭代優(yōu)化，憑借軟硬結合實現(xiàn)卓越的姿態(tài)感知與絕對定位，助力生態(tài)伙伴聚焦場景應用，加速智能駕駛量產高效落地。攜手星環(huán)，共創(chuàng)未來！

張淳

理想汽車-系統(tǒng)與計算群組-算力平臺部門負責人，負責理想汽車自研AI控制器研發(fā)工作，致力于打造理想汽車的AI自研基礎設施。碩士畢業(yè)于重慶大學，在汽車行業(yè)有近20年的研發(fā)工作，覆蓋了從汽車芯片，汽車tier1及整車的整個鏈路的研發(fā)工作。曾先后就任于飛思卡爾半導體（系統(tǒng)工程師），博世汽車（首席架構師），intel汽車電子（中國區(qū)負責人），華為車BU（首席架構師）以及小米汽車（電子架構負責人）。

AI定義汽車時代控制器開發(fā)新挑戰(zhàn)及新方法

深入討論當前AI時代對控制器開發(fā)提出的三大新需求：研發(fā)周期越來越短，研發(fā)復雜度越來越大，研發(fā)質量要求越來越高。解決三大矛盾問題，提升迭代速度與質量，需要新的開發(fā)方法論：數(shù)據(jù)驅動，研發(fā)體系化，研發(fā)左移等。星環(huán)os開源開源幫助研發(fā)問題左移發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)架構可以形成更好的模塊化標準化設計。展開敘述該兩點星環(huán)os帶來的變革。

黃錦昌

德賽西威智能駕駛計算系統(tǒng)事業(yè)單元副總經理兼上海迅猛龍公司總經理。自2005 年加入德賽西威，作為資深技術專家與研發(fā)管理者，其職業(yè)歷程全面覆蓋智能網聯(lián)關鍵領域。在座艙軟件、駕駛輔助系統(tǒng)及系統(tǒng)工程開發(fā)等核心技術崗位深耕行業(yè)多年，他主導了多款重磅產品研發(fā)，推動研發(fā)流程敏捷轉型，構建多地研發(fā)協(xié)同網絡，實現(xiàn)了三代輔助駕駛產品迭代，以其技術與管理的雙重專業(yè)性，持續(xù)為行業(yè)創(chuàng)新注入動力。

系統(tǒng)筑基，智驅未來——德賽西威智能化方案生態(tài)共進

德賽西威作為國際領先的移動出行科技公司之一，深度聚焦于智能座艙、智能駕駛和網聯(lián)服務三大領域的全棧融合，持續(xù)開發(fā)高度集成的智能硬件和領先的軟件算法。在本份報告中，德賽西威將論述汽車智能化演進歷程。同時將詳細陳述，在未來汽車發(fā)展過程中，德賽西威將如何以自身軟硬件及系統(tǒng)優(yōu)勢，不斷賦能汽車進化。與各位產業(yè)鏈優(yōu)秀同仁一起，擁抱汽車智慧出行發(fā)展新階段。

大會現(xiàn)已開啟注冊報名通道，歡迎大家踴躍報名！

報名網址：https://ccf.org.cn/2025COSC

報名二維碼：

大會時間： 2025年8月2日-3日

大會地點：中國 上海 西岸國際會展中心（上海市徐匯區(qū)龍耀路7號）

主辦單位：中國計算機學會（CCF）

承辦單位：CCF開源發(fā)展技術委員會、上海交通大學

CCF中國開源大會

由中國計算機學會主辦的2025 CCF中國開源大會（CCF ChinaOSC）擬于2025年8月2日-3日在上海召開。本屆大會以“蓄勢引領、眾行致遠”為主題，由中國科學院院士、上海交通大學校長丁奎嶺院士和中國科學院院士、CCF開源發(fā)展技術委員會主任王懷民院士共同擔任大會主席，上海交通大學陳海波教授、重慶大學文俊浩教授擔任執(zhí)行主席。本屆大會將依托上海國際化創(chuàng)新生態(tài)與科技產業(yè)集聚優(yōu)勢，匯聚鄭緯民、陳左寧等院士，以及金海、陳云霽、包云崗、胡欣蔚等多位來自高校/企業(yè)的開源領軍人物（更多嘉賓正在確定中），共同探索開源操作系統(tǒng)、開源芯片、開源大模型、開源具身智能等關鍵領域的前沿發(fā)展。通過開放協(xié)作與跨界融合，激發(fā)技術創(chuàng)新活力，推動產業(yè)數(shù)字化升級，為數(shù)字經濟發(fā)展注入新動能。

作為中國開源領域的年度盛會，大會誠摯地邀請開源領域學術界、企業(yè)界、教育界的學者、從業(yè)者、師生等前來參會，共見中國開源新征程！

關于芯馳

芯馳科技是全場景智能車芯引領者，專注于提供高性能、高可靠的車規(guī)芯片，覆蓋智能座艙和智能車控領域，涵蓋了未來汽車電子電氣架構最核心的芯片類別。

芯馳全系列芯片均已量產，出貨量超800萬片。芯馳目前擁有超200個定點項目，服務超過260家客戶，覆蓋國內90%以上主機廠及部分國際主流車企，包括上汽、奇瑞、長安、東風、一汽、日產、本田、大眾、理想等。

五大認證 放芯馳騁

·德國萊茵TüV ISO 26262 ASIL D功能安全管理體系認證

·AEC-Q100 Grade 1/Grade 2可靠性認證

·德國萊茵TüV ISO 26262 ASIL B/D 功能安全產品認證

·德國萊茵TüV ISO/SAE 21434汽車網絡安全管理體系認證

·工商總局、國家密碼管理局國密信息安全雙認證