5月19-20日，2018全球人工智能技術大會（GAITC）在北京國家會議中心舉行。

大會以“交叉、融合、相生、共贏”為主題，匯聚全球人工智能領域的頂級專家、學者和行業大咖，共同探討人工智能的現狀及發展未來。

智能駕駛作為人工智能科技落地轉化的重要應用領域，本次大會設立了“智能駕駛的探索之路”主題論壇。論壇中圍繞智能駕駛這一話題，地平線機器人技術首席技術官吳強，CAAI理事長、中國工程院院士李德毅，華夏幸福產業研究院院長顧強，蔚來汽車軟件開發（中國）副總裁莊莉，小鵬汽車副總裁何濤和北京主線科技有限公司CEO張天雷等6位嘉賓在會上為中國智能駕駛的探索之路建言獻策。

智能駕駛論壇現場

參與討論的6位嘉賓認為，智能駕駛領域在國家層面制定更為開放、積極的規劃和政策是十分必要的。智能駕駛領域的全球競爭，不僅是技術和產業的競爭，也是制度層面、政策層面及標準層面的競爭。過去幾年，國內在智能駕駛方面已采取了較為積極開放的政策，但是相較于西方發達國家，依然有所欠缺。參會嘉賓提到，如美國加州截止今年5月15日已批準55個無人駕駛路測許可，歐洲已開始設立跨國的智能網聯汽車測試走廊，這實際上是政策層面的競爭。

地平線機器人技術首席技術官、“智能駕駛的探索之路”專題論壇主持人 吳強

“人工智能會讓出行更智能”，當被問及人工智能是否會成為人類的威脅，中國工程院院士、中國人工智能學會理事長李德毅認為，在人工智能時代，“毋庸置疑，在人工智能時代，人類始終是領舞者”。

中國工程院院士、中國人工智能學會理事長 李德毅

華夏幸福產業研究院院長顧強認為推動中國智能駕駛落地應該努力實現“彎道超車”。北京主線科技有限公司CEO張天雷則認為，彎道超車看起來確實很酷，但是中國要實現智能駕駛落地，還是應該一步一個腳印，走好在技術、政策等方面的每一步。

華夏幸福副總裁、產業研究院院長 顧強

北京主線科技有限公司CEO 張天雷

蔚來汽車軟件開發（中國）副總裁莊莉表示：“我們一直強調，我們是一家用戶企業，非常重視我們用戶在汽車和出行方面的體驗，用戶也更愿意為優質的體驗買單。”

蔚來汽車軟件開發（中國）副總裁莊莉

小鵬汽車聯合創始人、副總裁何濤則認為，目前自動駕駛的發展還是有瓶頸和制約的，并且主要體現在硬件層面，比如缺乏計算性能強大的平臺以及高精度的地圖等。但是，隨著芯片功能越來越強大，地圖精度越來越高，自動駕駛將會出現新的突破。

小鵬汽車聯合創始人、副總裁何濤

參與本次“智能駕駛的探索之路”主題論壇的嘉賓都認為，我國發展智能駕駛還應在以下5個方面做出更大的努力：

第一，要加強頂層設計，提前部署相關法律法規、戰略規劃及政策、技術標準和規范等方面的研究與制定；第二，提供相應的公共產品，如智慧交通設施，除了需要 “汽車超級大腦”，還需要研究部署“城市超級大腦”和“國家超級大腦”；第三，對于可能的技術路線、競爭前的技術及相關底層技術，國家和企業都要前瞻布局；第四，發揮政府引領作用，更加積極開展試點試驗和示范運營，謀劃和打造創新集群；最后，考慮到智能駕駛涉及交通安全甚至國家安全，要完善準入制度。