導讀：過去數年，缺“芯”是國內衛星導航產業的痛點。如今，隨著一批自主研發的北斗芯片進入市場，我國衛星導航產業缺“芯”困局呈現“散點突破”的態勢。北斗芯片研制已實現設計與封裝，實現中國人的獨立自主。這與國內北斗企業長年堅持自主研發路線分不開。

電子發燒友從第九屆中國衛星導航學術年會上獲悉：作為國家重大空間信息基礎設施，我國北斗衛星導航系統2012年底正式提供服務以來連續穩定運行，目前北斗系統進入全球組網新時代，應用產業呈現快速發展，成為國家名片。

據介紹2018年底，建成北斗三號基本系統，為“一帶一路”沿線國家提供服務；2020年，建成世界一流的北斗三號系統，提供全球服務；2035年，建成以北斗為核心的綜合定位導航授時體系。北斗將以嶄新姿態、更強能力、更好服務，造福人類，服務全球。

從前瞻產業研究院發布的《衛星導航與位置服務產業市場前瞻與應用前景預測分析報告》數據顯示，2017年中國衛星導航與位置服務產業總體產值超2500億元，其中北斗產業產值接近1000億元，預計2020年北斗產業規模將達到4000億元。此外，融合發展是北斗新的發展趨勢，“北斗+”持續向穿戴式設備、無人駕駛等領域滲透，物聯網或將受益于北斗系統的建設。2018年隨著政策的落地以及軍隊建設的需求，北斗衛星產業鏈或將迎來發展機遇。

中國衛星導航及位置服務產業規模預測（億元）

在產業鏈中下游，國內衛星導航產業更是呈現出“全線覆蓋”的大勢——伴隨著北斗系統建設的推進，北斗技術應用已經突破智能手機、車載導航兩大傳統市場，在多領域多場景實現商業化應用。

圍繞與信息產業、汽車電子、移動通信、移動互聯網、大數據等產業交叉點的協同創新越來越受到關注和推崇。“北斗+”催生出越來越多的應用新模式，產業融合趨勢愈加明朗。穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。

北斗產業鏈分類

產業鏈上游包括基礎產品、基礎軟件和基礎數據。其中基礎產品中又包括天線、芯片和板卡；中游主要分為系統集成和終端集成；下游為運營服務。如下圖所示上中下游企業分類：

打造北斗芯片開發平臺

北斗系統對待GPS 等其它導航系統的邏輯是“兼容”和“自主可控”。一方面，北斗系統不排斥GPS，探索與GPS等其它導航系統的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務質量；另一方面，中國需要獨立自主掌握衛星導航技術。

最近，一批高精度北斗芯片近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業自主研發前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC導航定位芯片正式發布。另一值得關注的事件是，泰斗微電子獲得廣東國民凱得創投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業是摩拜單車定位導航芯片的最大供應商。

芯片、板塊、核心器件的研制是上游的重要環節，也是關涉北斗產業核心競爭力的關鍵環節。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業發布或展示自主研發的北斗芯片，華大北斗還發布了“北斗芯片開發平臺”。

中國工程院院士、武漢大學教授劉經南表示，高端芯片的制作工藝，中國很快會趕上。國內北斗芯片行業的發展，不大可能出現“卡脖子”問題。現在要解決兩個關鍵問題，一是制作芯片的***技術，二是高密度、高分辨率晶片的材料問題。

共建“北斗+”生態模式

順著“芯片”往衛星導航產業鏈的中下游走，“場景”是繞不開的關鍵詞。也正是有了高精度的北斗芯片，北斗技術更多領域、更多場景的商業化才有了技術基礎。多場景突破，也是GPS在前，北斗產業“后來居上”的重要策略。

這被業內人士稱為“北斗+”。“北斗+”能在如此多領域和場景實現突破，一方面由于高精度北斗芯片的技術支持，另一方面很大程度來自國內新經濟勃興給予的“紅利”。

中國衛星導航定位協會咨詢中心主任李冬航分析，近些年，車載北斗導航設備前裝搭載率不斷提升，加之國家對智能網聯汽車相關政策的出臺，車聯網在車輛自主環境感知、網聯信息服務、信息安全等的應用上愈加成熟。互聯網巨頭與汽車廠商在通信、導航、云端服務和多媒體信息提供上找到了很好的契合點。由此帶來的應用市場技術和服務的變革，已經成為北斗產業發展新的亮點。

亮點不只是車聯網，國內近些年興起的智慧城市建設，同樣成為“北斗+”的溫室。統計數據顯示，截至2017年，我國100%的副省級城市、87%的地級市，總計有超過500 個城市正在積極開展智慧城市建設，重點項目簽約總量超過4000個。據預測，2017年我國智慧城市市場規模將超過6萬億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為32.64%。

目前，世界主流手機芯片大都支持北斗，中國國內銷售的智能手機中，北斗正成為標配；共享單車配裝北斗實現精細管理；支持北斗的手表、手環、學生卡，更加方便和保護人們日常生活。在北京，33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋；1500輛物流貨車及19000名配送員，使用北斗終端和手環接入物流云平臺，實現實時調度。

中國衛星導航定位協會副秘書長王博表示，過去五年，隨著衛星導航產業的發展，衛星導航技術逐漸應用到各行各業。北斗技術不斷同“互聯網+”、大數據等新技術、新經濟相結合。這給了北斗系統“換道超車”，以超越GPS等世界其它導航系統的機會

小結：北斗衛星導航具有戰時擺脫對美國GPS系統的強依賴性的戰略任務，是軍轉民領域發展的代表。自2000年開始建設以來，北斗一代、二代的性能逐步優化，北斗三代也開始戰略性全球組網，為“一帶一路”國家和地區提供服務。據了解，我國將于2018年底前發射衛星18顆，2020年底前建成30顆衛星的完整系統。