雖然一些新的電動汽車企業或充電運營商正在快速地進行充電網絡的建設，但是特斯拉的超級充電站（Supercharger）網絡無論在數量和建設速度上，依然遙遙領先。

北京海潤大廈50樁位超充站

特斯拉，這家總部位于美國加州的電動汽車制造商，并沒有因為領先而放松電動汽車的基礎充電設施建設，實際上，它今年一直在以創紀錄的速度部署新的充電設施。

根據超級充電站信息網站Supercharge.info上的數據顯示，特斯拉在今年年初時在全球各地擁有1124個超級充電站，而截至4月底，又新增了121個新的充電站。

這相當于每天增加一個新超級充電站，不僅如此，在過去的幾個月里，特斯拉還給現有的超級充電站新增了很多新的充電樁位。

自今年年初以來，特斯拉在其全球充電網絡上增加了1324個超級充電樁，這也是該公司與眾不同的地方，而其他電動汽車充電網絡通常只在每個充電站部署幾個充電樁。

現在，特斯拉新建的超級充電站通常會部署10到12個充電樁，而且該公司還在給現有充電站增加更多充電樁，有些大型充電站部署的充電樁已經達到了50個。

在美國，特斯拉最大的充電站有40個充電樁位。特斯拉在加州建設了兩個40樁位的大型充電站，其中一個配備了休息室。

特斯拉計劃擴大目前擁有40個充電車位的弗里蒙特工廠超級充電站，并計劃拓展在Model 3保有率很高的地區以及Model S和Model X充電使用率較高地區的充電設施。

從現在的情況來看，特斯拉擴展超級充電網絡的速度不會減慢，因為僅在美國就有34個超級充電站正在建設之中，在全球范圍內，正在建設之中的超級充電站大概有50個。

而馬斯克和特斯拉十分偏愛中國，三個全球最大的超級充電站都位于中國，每個超級充電站都有50個充電車位。在中國，特斯拉的超級充電網絡也一直在快速增長，并計劃在今天實現翻倍增長。

北京寶隆大廈超級充電站50個樁位

上海丁香國際超級充電站50個樁位

特斯拉在一年前正式推出了付費超級充電站接入計劃，但是無法為特斯拉帶來經濟收益，因為特斯拉Model S和X車型的充電是免費的，實際上只有Model 3車主在付費使用，也許隨著上路的Model 3越來越多，超級充電站才能真正開始產生收益。

在中國，特斯拉車主們也可以使用國標充電站進行應急充電，歐標老款車型只需使用國標轉接頭即可，新版國標車型則無須轉接設備，充電費用在2元每度左右。

馬斯克如此花錢的用意，投資者們能理解嗎？