7家車企的自動駕駛汽車，獲得了首批可上路測試的試驗牌照

不需要手握方向盤，也不需要腳踩油門和剎車，遇到紅燈會停，碰到障礙會讓，所有駕駛動作都由車輛自主完成，曾經只在科幻電影里出現的場景正在變為現實……4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在位于兩江新區的中國汽車工程研究院股份有限公司舉行，來自長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等7家車企的自動駕駛汽車，獲得了首批可上路測試的試驗牌照。測試路線擬定首先開放禮嘉社區環線12.5公里。

所謂自動駕駛汽車，是由電腦系統替代人來完成操控的智能汽車，它涉及人工智能、云計算、大數據、雷達探測、定位導航等眾多前沿科技，具有技術高度集成的特點。這決定了它必須在封閉和開放的交通環境下通過大量測試，以驗證車與車、車與路以及車與人交互下的環境適應性、通信可靠性、信息安全性等。

據介紹，測試中，自動駕駛汽車可以識別行人，精確感知車道線方向，沿車道變化過彎，同時能夠識別前方車輛及限速標志，控制自車車速。

3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》對外發布，為在重慶開展自動駕駛道路測試亮起了綠燈。

中國汽研董事長李開國在啟動儀式上表示：“從封閉測試走向開放道路測試，既標志著我國自動駕駛汽車技術的不斷成熟，同時表明我國在相關的配套政策、法規、措施邁出了堅實地一步，這將大大加速我國自動駕駛汽車的產業化進程。”

“開展自動駕駛道路測試，重慶可謂占盡天時、地利、人和。”中國汽研副總經理謝飛介紹，天時，即重慶是國內第三個出臺法規，允許自動駕駛汽車“有條件”進入公共道路開展測試的城市。而且相較北京、上海，重慶沒有對自動駕駛道路測試的項目設限，這意味著重慶的路試項目將更加豐富。

所謂地利，重慶覆蓋全球85%以上交通場景及環境，除了高速環路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”“5D立交”這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的“全能型考場”，其測試結果無疑更具權威性。

所謂人和，主要體現在重慶選定的第三方測試機構中國汽研，不僅具備國內最全的智能網聯汽車測試設備，還結合實際測試需求完成了道路測試設備的自主研發及應用；同時在國內率先構建起自動駕駛汽車L1--L3的測試評價體系，擁有國內首個投入應用的自動駕駛監控中心。