浙江省新能源汽車產業聯盟專家委員會于2016年10月成立以來，受到業內人士廣泛關注，同時也收到許多會員單位希望得到專家指導或合作的訴求。我們將對每位專家進行專訪，本期專訪嘉賓：杭州英洛華科技總經理宋文榮，對接咨詢聯系秘書處仇斌。

小編：首先請您跟我們介紹一下浙江英洛華新能源科技公司的主要是做什么的？它具體包含哪里業務范圍？

宋總：浙江英洛華新能源科技有限公司的主要業務范圍：

1）主打產品是新能源汽車領域系列化高壓直流繼電器，電壓等級：12～1000VDC；電流等級：10-1000A系列全覆蓋；

2）在繼電器產品系列滿足通用化的同時，還針對不同客戶的需求做繼電器定制化開發；

3）開發以繼電器為核心技術的系統集成開發，比如車動力電池系統用繼電保護單元；

4）提供以繼電器為核心技術的動力電池系統用繼電保護單元和高壓配電盒(PDU)系統方案解決，為相關合作廠家提供系統配套。

小編：那公司主要業務還是在開拓新能源汽車繼電器、光伏繼電器等領域的研究和開發，那到現在公司，公司在這塊上取得了哪些成績呢？

宋總：1)公司通過不斷的技術創新，已成功開發了5個系列共計20余項產品，其中01系列及05系列產品已大批量供應國內整車廠和電池PACK廠；此外，公司在知識產權領域不斷取得新突破，迄今已累計授權專利100余項，其中國內發明專利6項，國外專利40余項，有7項PCT專利通過國際階段檢索，其中3項在美、日、德、韓4國受理中。

2)2017年6月，獲得工信部“工業強基”工程——高壓直流繼電器關鍵技術的研發及產業化項目專項資助；

3)2016年，公司榮獲浙江省“領軍型創新團隊”和金華市“雙龍計劃”領軍團隊專項資助，其中浙江省“領軍型”創新團隊為金華地區唯一一家獲此殊榮的企業。

4)公司自主開發的01-200及05-20省級工業新產品順利通過專家鑒定驗收，其中01-200產品處國際先進水平，05-20產品處國內領先水平。

5)公司現已為奇瑞、野馬、紅星、寶華、九州等新能源車企配套產品，并獲得客戶的信任。

小編：在公司的官網上我們也了解到，是致力于打造最具競爭力的新能源汽車綜合服務平臺，關于這一點，能跟我們具體介紹一下嗎？

宋總：1)首先，為了應對行業發展趨勢，公司以高壓直流繼電器為研發基礎，在新能源整車系統方向上做了很多調研，把做電池、電機、繼電器等領域的高端專業人才融合到一起，高起點開展新能源汽車電控系統研究開發及生產工作，建成集高壓直流繼電器、高壓控制盒、整車控制器、永磁同步電機控制器為一體的新能源汽車電控系統產業研發平臺。

2)其次，公司與國家機動車零部件產品質量監督檢驗中心（浙江）進行合作，以信息及技術資源共享、合作共贏的發展方式，打造以浙江為中心，輻射全國的新能源汽車電子元器件及電控系統創新服務平臺。

小編：我們知道，新能源汽車是目前的一個行業熱點，也是未來的發展趨勢，您是如何看待咱們公司在整個新能源汽車產業發展中所扮演的角色的？

宋總：1)直流繼電器為新能源汽車關鍵的電子元器件，介于新能源汽車電池PACK和電機控制之間，當系統運行時起到連接作用；當車輛關閉或發生故障時，可安全的將儲能系統從車輛電氣系統中分離，起到分斷電路的作用。如果沒有高壓直流繼電器，新能源電動汽車將不能啟動、行駛和停車。每輛新能源汽車需要配置5～8個高壓直流繼電器。

2)作為新能源汽車產業鏈的中游，公司的產品在促進新能源汽車產業的發展過程中起到了承上啟下的作用，在開發過程中需與上下游產業鏈通力合作，共同推進行業技術的發展。

3)企業在經營過程中注重產業鏈中各級客戶的消費體驗，全面質量管理，為每一位客戶提供最優的性價比的產品和服務，真正促進新能源汽車產業鏈的快速及健康發展。

小編：您是如何看待現階段我國新能源汽車產業的發展的？具體到浙江的情況，您又是如何評價的？

宋總：1)新能源汽車產業的發展是必然的。但是目前大部分企業技術參差不齊，過多的企業依賴政府補貼，隨著國家在新能源領域的政策越來越清晰，行業洗牌加快，預計到2020年，行業將發展到無補貼時代，屆時新能源汽車才能真正進入到以技術為主導的良性發展階段。

2)人工智能與互聯網將與新能源汽車發展深度融合，并且這一發展方向是不可逆轉的。浙江作為長三角地區一個重量級的經濟大省，省內擁有吉利、眾泰、青年等汽車品牌，但是新能源汽車的市場發展與經濟大省不匹配，隨著阿里巴巴的加入，浙江將會邁入新能源汽車制造強省的名列 。

小編：作為行業的專家，也是新能源汽車領域的專家，您覺得我國在新能源汽車發展和推進的過程中，存在的最大問題是什么？或者說，這個行業想要更快更高效更健康的發展，急需解決的行業痛點是什么？

宋總：1)企業過分依賴于國家補貼政策，投機行為較多，忽略了核心技術的研發投入。目前，整車廠針對核心器件的選用首選國外品牌，如高壓直流繼電器選用美國泰科、日本松下等品牌，熔斷器選用巴斯曼等品牌。

2)目前新能源汽車無統一的行業技術規范，大部分車企的整車裝配，大三電、小三電的匹配沒有自己的規則，全部由配套廠家設計，不同的供應商有各自的技術方案，形成不同的整車技術策略，對整車產品的技術統一、協議規范、性能提升、安全與質量保證都是一種挑戰，非常不利。

3)整個新能源汽車貨款回籠周期較長，嚴重影響到行業的健康發展。

小編：新能源汽車產業其實是一個上下游涉及范圍都很廣的產業，對于身處這樣一個產業鏈上的企業來說，您覺得大家需要怎么做才能促進整個行業更好的發展？

宋總：汽車零部件企業應基于供應鏈管理與整車企業建立了長期戰略合作關系，其技術及質量水平在與整車企業的研發生產互動過程中不斷提升。本土自主品牌零部件企業應當緊跟當前汽車高科技發展前沿，通過加大資金、人才、技術、設備等方面的投入，通過自主創新、集成創新和引進消化吸收再創新等方式，逐步實現在國內汽車關鍵零部件領域核心技術的突破及創新，逐步在一些核心技術領域達到國際領先水平，并借助本土化優勢擴大在高端零部件市場的份額，進而推動我國汽車工業的自主發展。

小編：接下來聯盟將通過專家委員會為會員企業提供專業培訓，您覺得在新能源汽車領域，包括充電樁領域，哪些方面的知識是目前國控電力或者同類型企業迫切需求的？

宋總：應該在以下方面提供專業的技術培訓，搭建行業的培訓平臺

1)整車技術策略，協議規范應形成統一的行業標準；

2)零配件產品在整車中的運用技術條件以及整車廠對于該零部件的期望和要求情況。

3)零部件產品在充配電等配套產業的運用技術條件及充配電配套企業對該零部件產品的期望和需求情況。