概述
MAX13041是具有±80V故障保護的高速控制局域網(CAN)收發器，可理想用于要求高可靠性和先進的電源管理功能的高速汽車網絡。該器件可將CAN協議控制器連接至控制局域網的物理總線，通信速率高達1Mbps。

CAN總線的故障保護電壓高達±80V，適用于+12V或+42V汽車以及電壓更高的中型卡車(+24V和+36V)。MAX13041具有先進的電源管理功能，非常適合電池供電的汽車電子控制單元(ECU)模塊，與點火開關位置無關(clamp-30，A類模塊)。該器件可控制一個或多個外部電壓調節器，為整個clamp-30節點提供低功耗休眠模式。當MAX13041檢測到CAN總線的有效狀態時可執行CAN喚醒功能，重新為節點上電。

MAX13041與Philips TJA1041A的功能和引腳兼容，但性能有所改善。MAX13041采用14引腳SO封裝，工作在-40°C至+125°C汽車級溫度范圍。
數據表：*附件：MAX13041具有±80V故障保護的高速CAN收發器，提供低功耗管理和CAN喚醒功能技術手冊.pdf

應用

• +12V汽車Clamp-30模塊
• +24V中型卡車Clamp-30模塊
• +42V汽車Clamp-30模塊
• 軍用、商用飛行設備

特性

• 與Philips TJA1041A功能和引腳兼容的替代產品
• CANH、CANL具有±12kV HBM ESD保護
• CANH、CANL、SPLIT具有±80V故障保護，VBAT可工作在高達+76V的電壓
• 完全符合ISO11898標準
• 在待機和休眠模式下具有低VBAT電源電流(典型值為18μA)
• 具有電平轉換功能，可與+2.8V至+5.5V CAN協議控制器連接
• 隱性總線穩定(SPLIT)
• 可以構建大規模網絡

工作電路

電特性

典型操作特性

引腳配置描述

時序圖

應用信息

Clamp - 30，A型CAN模塊

MAX13041主要用于汽車電子控制單元（ECU）應用，在這類應用中，電池電源始終供應給節點（見圖8 ）。這種應用被稱為clamp - 30節點。ECU模塊，即點火開關關閉時由電池電壓供電的模塊，被稱為clamp - 15模塊。由于clamp - 30模塊始終由電池電壓供電，低功耗是一項基本設計要求。MAX13041通過控制一個或多個外部穩壓器，為整個節點提供先進的電源管理功能。

雖然像MAX13041這樣的CAN收發器在 + 5V電源下工作，但許多微處理器由 + 3.3V及更低的電源電壓供電。通過控制微處理器的電源電壓，MAX13041可以強制節點進入低功耗睡眠模式，以實現最大程度的節能。

電磁兼容性（EMC）注意事項

在多點CAN應用中，保持直接的點對點布線方案非常重要。應使用單對線將每個收發器連接到CAN總線，并且總線導線兩端應如 圖3所示，在每端使用2個60Ω電阻正確端接，以實現最佳性能。請勿使用星形拓撲結構。任何偏離點對點布線方案的情況都會產生支線。CAN信號的高速邊沿會在未端接的支線上反射，從而干擾總線上的通信。為了盡量減少這些反射的影響，應盡量縮短支線長度。

電源去耦

使用0.1μF陶瓷電容將VCC、VBAT和VIO旁路到地。盡可能將所有電容放置在離器件近的位置。