“配置激光雷達能夠提高車輛主動安全性能”

“在高速等易造成重大傷亡的場景中，激光雷達可降低 90% 的事故率”

“人的反應速度大概是 0.6 秒，有了激光雷達的車輛反應速度只有 0.1 秒”

“涉及到人類安全的，就應該標配”

近日，央視新聞播出的《“新”動中國——有理想就出發》特別直播節目中，理想汽車 CEO 李想攜手著名相聲演員岳云鵬和"央視名嘴"朱廣權，在國家級網聯汽車實驗場展開了一場安全體驗之旅，共同挑戰多種復雜環境下的主動安全測試。而節目中多次亮相的，正是來自禾賽科技的 ATL 全天候激光雷達。

李想觀點：為什么我們需要超越人眼的感知能力?

在節目中，李想提到一個關鍵認知：“過去，人們很容易陷入一個誤區。認為人類靠眼睛就能開車，所以車輛使用攝像頭就能達到人類開車的水平。但其實我們今天要解決的是人類解決不了的問題。因為大家對于車輛的安全要求不滿足于現狀?！?/p>

那么，激光雷達究竟能帶來哪些顯著“超越人眼”的感知優勢呢?

極端場景實測：

禾賽激光雷達"火眼金睛"顯神通

面對“墻洞錯覺”考驗，激光雷達助力車輛輕松“看穿”視覺陷阱

激光雷達憑借其卓越的三維感知能力，能夠精確識別障礙物的形狀特征，不受攝像頭二維視覺的局限，可以發現人眼難以察覺的細節，從而準確判斷出“假墻”的存在。即便“假墻”上被刻意開鑿了洞口，試圖制造視覺假象，激光雷達依然能夠穿透表象，精準識別，從而讓車輛安全穿過。

遠距離提前探測，成功挑戰 110km/h AES 安全避險

當車輛以 120km/h 的時速行駛時，從發現目標到完成剎車，通常需要約 60 米的距離。但很多時候，發現目標時可能只剩下二三十米的距離，此時緊急剎車極易引發事故。而 AES 功能的出現，極大地緩解了這一困境，其精準的感知能力至關重要。

禾賽激光雷達能夠在 200 米外提前探測到危險目標，系統僅需 0.1 秒即可完成反應決策。要知道，人類反應需要 0.6 秒，在高速行駛時，0.5 秒的延遲可能導致車輛行駛十幾米甚至二十米，從而引發重大事故。

“煙霧隧道”視線受阻，激光雷達加持下 AEB 穩定啟動

在煙霧彌漫的環境中，人和攝像頭的視線均受阻。然而，有驚無險的是，在激光雷達在大霧場景下也具有顯著優于攝像頭的感知表現，車輛依然精準識別出了隧道中的“假車”并及時進行緊急制動，充分展現了激光雷達在惡劣條件下的可靠性。

值得一提的是，理想與禾賽聯合開發的全球首個激光雷達智能點云解析引擎，首發應用于 ATL 激光雷達上。ATL 搭載了禾賽首創智能濾噪算法，能智能識別雨霧、前車尾氣、灰塵等，并在點云中實時進行“像素級”標記，濾除 99.9% 以上的環境噪點，有效減少系統誤識別和誤觸發，還能大幅降低雨霧天氣對激光雷達的干擾，為智能汽車提供全天候的安全感知力。

全系標配激光雷達，安全不容妥協

科技的溫度往往體現在那些未曾發生的事故背后。激光雷達在車輛主動安全層面的價值究竟有多大?此次直播中，理想公布了一組數據：

激光雷達可降低普通交通事故率約 20%

在高速等易造成重大傷亡的場景中，事故率可減少 90%

為什么激光雷達一定要標配?

因為它不僅賦能輔助駕駛，在人類駕駛過程中，激光雷達也能在緊急情況下助力 AEB、AES 等主動安全功能發揮重要作用。搭載于理想 L 系列智能煥新版車型上的激光雷達 ATL，相比上一代 AT128，分辨率更高、測距更遠、質量更好，但體積變得非常的小，這也是高度垂直整合與規?；獛淼膬瀯荨?/p>

理想汽車 CEO 李想在直播中還特別指出：“激光雷達能夠在完全沒有光的黑夜，以及一些糟糕的天氣里工作，作為一款全天候的激光雷達，它能夠超越人眼，超越攝像頭，看到我們看不到的東西?！?/p>

此前，禾賽科技 CEO 李一帆曾說過：“激光雷達對于輔助駕駛來說是安全件，而非功能件。功能件的意思是買了有激光雷達的車多了一些功能，但很多人可以選擇不用。而安全件的意思是，無論是否使用該功能，它都至關重要，是像安全帶、安全氣囊一樣的角色。激光雷達解決的不是 99% 的場景問題，解決的永遠是百分之一，甚至一千分之一的問題?！?/p>

如今，大眾對激光雷達的真正價值有了更深刻的理解。它不再是一項神秘的“黑科技”，也不是所謂的“高端選配”，而是保障安全的必需品。在 2025 年，禾賽激光雷達將被更多主機廠客戶規劃為量產車型的標配。未來，禾賽將繼續致力于研發高性能、高可靠性的激光雷達產品，助力車企打造“用一次就值回一生”的安全守護。