汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商德國大陸集團（Continental AG）近日向媒體確認(rèn)，已同一家客戶簽約，為該客戶針對歐洲、北美以及亞洲市場的一款車型提供 eHorizon 智能地圖，該車型將于今年或明年正式推出上市。大陸汽車系統(tǒng)的項目工程師 Zachary Bolton 在接受采訪時表示，eHorizon 智能地圖可以通過網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測紅燈、控制車速和處理。

其他來自不同街道的數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)還會分析車主的駕駛模式，從而預(yù)測車主下一步的動作，并計算出最省油的行駛速度。

eHorizon 智能地圖目前不會與道路上的其他汽車交換速度和位置信息，Bolton 表示在汽車廠商引入車輛間（vehicle-to-vehicle）數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)后，上述功能就會實現(xiàn)。當(dāng)車輛能夠互相交換數(shù)據(jù)，一切就變得不一樣：比如兩三公里外的道路發(fā)生交通事故，出現(xiàn)了交通擁堵，正在駕車的用戶就能及時接收信息，以便改變行車路線。

智能地圖首次出現(xiàn)是在 2013 年。當(dāng)時汽車廠商奔馳在諾基亞 Here 的 3D 數(shù)字地圖的幫助下，利用德國南部的一條 62 英里（約合 99.78 千米）長的道路測試了自己的無人駕駛汽車。

同年大陸集團宣布與 Here、思科以及 IBM 展開合作，共同開發(fā)面向大眾市場的地圖產(chǎn)品：裝載激光雷達定位器的 Here 車輛繪制道路，IBM 的服務(wù)器分析車輛間傳遞的實時交通數(shù)據(jù)，思科則負(fù)責(zé)保障數(shù)據(jù)安全，希望借此將智能地圖推向消費市場。

盡管大陸沒有透露第一個使用 eHorizon 系統(tǒng)的客戶，但是去年 8 月奧迪、寶馬和戴姆勒宣布將使用 Here 作為導(dǎo)航地圖。

智能地圖的主要亮點在于降低燃油的消耗率。 2012 年大陸引入了不包含實時路況更新的地圖產(chǎn)品，該產(chǎn)品服務(wù)的第一家客戶是 Scania 集團。該集團為旗下的重型卡車裝備了歐洲道路地圖——能夠展示道路的位置和高度，以此決定如何選擇最高效的擋位，從而將車輛的平均燃油消耗降低到 3%，每年為商用車節(jié)約 1500 美元（約合人民幣 9781 元）左右的開支。

大陸集團希望能在乘用車上實現(xiàn)同樣的油耗節(jié)約。對于擁有啟停功能的汽車，eHorizon 智能地圖有望將其降低 3% 至 4%的燃油消耗，Bolton 稱，因為智能地圖能夠為駕駛者計算出通過綠燈的合理速度，并為紅燈提供最有效率的剎車策略。

當(dāng)系統(tǒng)計算出較某一車速更加有效率時，油門踏板就會震動。當(dāng)汽車遇到紅燈時，系統(tǒng)將會提示駕駛員何時踩下剎車;綠燈時，汽車就會自動啟動，不需要駕駛員松開剎車踏板。

如今油價下跌，如果這種技術(shù)得到普及，燃油車是否會比電動車更有吸引力？