LM749x0-Q1 理想二極管控制器可驅動和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關控制以及過流和過壓保護的理想二極管整流器。3V 至 65V 的寬輸入電源可保護和控制 12V 和 24V 汽車電池供電的 ECU。該器件可以承受并保護負載免受低至 –65 V 的負電源電壓的影響。集成的理想二極管控制器 （DGATE） 驅動第一個 MOSFET，以取代肖特基二極管，用于反向輸入保護和輸出電壓保持。在電源路徑中具有第二個 MOSFET，該器件允許使用 HGATE 控制在發生過流和過壓事件時進行負載斷開（ON/OFF 控制）。該器件具有集成的電流感應放大器，可通過可調節的過流和短路閾值提供精確的電流監控。該器件具有可調節的過壓截止保護功能。該器件具有 SLEEP 模式，可實現超低靜態電流消耗 （6 μA），同時在車輛處于停車狀態時為始終開啟的負載提供刷新電流。LM749x0-Q1 的最大額定電壓為 65 V。
*附件：lm74900-q1.pdf

特性

• 符合 AEC-Q100 標準，適用于汽車應用
  • 器件溫度等級 1：-40°C 至 +125°C 環境工作溫度范圍
• 功能安全
  • 提供有助于功能安全系統設計的文檔
• 3V 至 65V 輸入范圍
• 低至 –65 V 的反向輸入保護
• 在共漏極配置中驅動外部背靠背 N 溝道 MOSFET
• 具有 10.5mV A 至 C 正向壓降調節的理想二極管作
• 低反向檢測閾值 （–10.5 mV），具有快速關斷響應 （0.5 μs）
• 20mA 峰值柵極 （DGATE） 導通電流
• 2.6A 峰值 DGATE 關斷電流
• 可調過流和短路保護
• 精度為 10% 的模擬電流監視器輸出 （IMON）
• 可調的過壓和欠壓保護
• 2.5μA 的低關斷電流 （EN=Low）
• 具有 6μA 電流的睡眠模式（EN=高，睡眠=低）
• 通過合適的 TVS 二極管滿足汽車ISO7637瞬態要求
• 采用節省空間的 24 引腳 VQFN 封裝

參數

方框圖

1. 產品概述

LM74900-Q1是一款適用于汽車應用的理想二極管控制器，集成了電路斷路器、欠壓和過壓保護功能，并具有故障輸出。它驅動外部背對背N溝道MOSFET，在共漏配置下模擬理想二極管整流器，同時提供電源路徑的通斷控制。

2. 關鍵特性

• ?寬輸入范圍?：3V至65V，適用于12V和24V汽車電池供電的ECU。
• ?反向輸入保護?：可承受并保護負載免受低至-65V的負電源電壓。
• ?理想二極管操作?：正向電壓降調節至10.5mV，反向檢測閾值為-10.5mV，快速關斷響應時間為0.5μs。
• ?過流和短路保護?：可調過流和短路保護閾值，模擬電路斷路器功能。
• ?過壓和欠壓保護?：可調過壓和欠壓保護閾值，確保系統免受電壓瞬態事件的影響。
• ?低功耗模式?：SLEEP模式下電流消耗僅為6μA，關機模式下電流消耗低至2.5μA。
• ?小封裝?：24引腳VQFN封裝，節省空間。

3. 功能描述

• ?雙門控輸出?：DGATE和HGATE兩個獨立的門控輸出，分別控制背對背MOSFET，實現反向電池保護和負載斷開功能。
• ?電荷泵?：為外部N溝道MOSFET提供必要的柵極驅動電壓。
• ?模擬電流監控?：提供準確的電流監控輸出（IMON），具有10%的精度。
• ?故障輸出?：FLT引腳在過流、短路、過壓或欠壓事件時輸出低電平故障信號。
• ?可配置的重試和鎖存行為?：通過TMR引腳配置電路斷路器的自動重試或鎖存關閉行為。

4. 應用領域

• ?汽車電池保護?：ADAS域控制器、信息娛樂和儀表集群、汽車音頻外部放大器。
• ?冗余電源ORing?：提高電源系統的可靠性和可用性。

5. 電氣特性

• ?工作結溫范圍?：-40°C至+125°C。
• ?供電電壓?：3V至65V。
• ?DGATE和HGATE柵極驅動電壓?：最高可達14.5V。
• ?過流保護閾值?：可調，通過ILIM引腳設置。
• ?短路保護閾值?：默認為20mV，可通過ISCP引腳調整。

6. 熱特性

• ?熱阻?：θJA為44°C/W，θJC(top)為38.3°C/W。

7. 封裝與尺寸

• ?封裝類型?：24引腳VQFN，尺寸為4.00mm × 4.00mm。

8. 應用與實現

• ?典型應用電路?：提供了12V反向電池保護的典型應用電路，包括設計要求和詳細設計步驟。
• ?布局指南?：提供了PCB布局指南，以確保最佳性能和可靠性。
• ?電源推薦?：建議使用旁路電容來穩定輸入和輸出電壓。

9. 文檔與支持

• ?數據手冊?：提供了詳細的電氣特性、功能描述、應用信息和封裝信息等。
• ?支持資源?：包括TI E2E?支持論壇，提供快速驗證答案和設計幫助。