Robert Bielby，美光科技的汽車系統高級總監，領導系統架構團隊負責美光汽車業務部門的的整體戰略和產品定義。Robert 于 2016 年加入美光科技，在此之前他曾在 Kodak、Altera、LSI Logic 和 Xilinx 擔任過多個工程和高級管理職務，在系統、半導體和解決方案業務方面擁有 30 多年的經驗。加入美光科技之前，Robert 在 Xilinx 任職消費、汽車和廣播業務的副總裁，領導創立了該公司的汽車業務并將其發展為在高級駕駛輔助系統 (ADAS) 市場中排名第二。Robert 在架構、戰略、垂直營銷和產品規劃領域擁有豐富的系統級經驗。Robert 撰寫過多篇文章，內容涉及眾多行業主題。他還持有通道編碼、數字信號處理和可編程邏輯設備領域的 28 項專利。

當談及未來汽車的發展，Robert Bielby給出了自己獨到的講解。他認為人工智能正在推動自動駕駛的創新步伐，十年前只能在科幻電影中看到的事物正在成為日常生活的一部分。隨著汽車自動駕駛的級別不斷提升至達到無人干預的級別，硬件和軟件都需要快速的創新來跟上步伐。在確保此類系統的功能和性能方面，存儲仍將扮演極為重要的角色。帶寬和存儲將成為兩個主要驅動因素。

自動駕駛架構提升至第 5 級 (L5) 帶來的性能提升推動了存儲的高帶寬需求，而由高清地圖、黑匣子等管理的海量數據則推動了存儲的大容量需求。為提供 L5 自動駕駛所需的性能，美光科技正推出汽車級 GDDR6 內存系列，該系列產品需要滿足嚴格的汽車質量要求。為滿足 5G 網絡、高清地圖和黑匣子的非易失性存儲要求，美光科技率先推出了符合汽車行業要求的 PCIe/NVMe 內存解決方案，該解決方案經行業驗證支持，且能滿足性能和存儲方面的需求。

在智能網聯汽車，新能源汽車發展的大趨勢下，目前汽車的信息娛樂系統和 ADAS 平臺需要使用帶寬低于 60GB/s 的 DRAM 存儲解決方案。而目前正在開發的針對 2020 車型的系統采用的是 I/O 信號傳遞速度高達 4266Mb/s 的 x32 LPDRAM 組件。2020 乃至 2023 車型的設計都將使用 LPDRAM4。即便遵照摩爾定律，在過去幾十年因循大體可預測的線性軌跡發展（即晶體管數量大約每兩年增加一倍），可以看到存儲帶寬的差距還是相當大——這使得人們越來越需要新的系統架構或新的存儲技術。

據估計，高級駕駛輔助系統應用將需要 512GB/s – 1024GB/s 的帶寬來支持第 3 級和第 5 級自動駕駛功能。美光科技正在與汽車行業的合作伙伴緊密合作，制定和開發能夠滿足這些要求的存儲解決方案。

能夠滿足自動駕駛存儲帶寬需求的產品有兩種：GDDR6和HBM2。美光科技認為 GDDR6 是汽車行業所需要的可滿足帶寬要求并解決可靠性和溫度范圍限制問題的最佳選擇。HBM2 在芯片解決方案中高度集成（堆疊為 4 層或 8 層，封裝在硅插入器中），可以減少解決方案的空間占用。但經驗證，由于采用堆疊和硅插入器，HBM2 的成本更加高昂，而且在惡劣的汽車環境中很難保證正常運行。GDDR 存儲是基于 JEDEC 標準的存儲，目前已實現量產，廣泛用于游戲和視頻圖形應用。美光科技計劃利用其在圖形存儲方面的優勢，結合其在汽車市場中的領導地位，將這種新一代技術推向市場。

此外，超過25 年來，美光科技對于汽車解決方案的明確方法，加上對這個市場的長期愿景及承諾，使其成為了值得信賴的汽車存儲解決方案提供商，也使美光的存儲產品推動著汽車行業的多項卓越創新。美光將汽車這一細分市場視為至關重要的領域，而美光也已成為了領先的汽車存儲解決方案提供商——不是出于偶然，而是來自于美光的耕耘。

鑒于車內系統的重要性，汽車細分市場對其組件有額外的要求。為滿足該行業的這些需求，美光科技的汽車團隊現在及以后都將主要專注于以下三個領域的創新：

制造和封裝場所的汽車行業認證——獲得 ISO/TS 16949 和 ISO262 制造和封裝路線圖認證

汽車級選擇——在制造、封裝和測試方面設定嚴格的選擇標準，確保產品具備最高質量

力爭零缺陷方法——力求確保產品在其生命周期內不發生任何故障，達到 ASIL 標準