我們所熟悉的互聯(lián)網(wǎng)將成為歷史，物聯(lián)網(wǎng)將取而代之并成為生活的重要部分。

——GOOGLE谷歌執(zhí)行主席Eric Schmidt

隨著中國(guó)云計(jì)算高速發(fā)展和人工智能的普及，推動(dòng)著中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的步伐，到那時(shí)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)全部構(gòu)成，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍！因此，物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮，將會(huì)成為下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)，也將成為下一個(gè)創(chuàng)業(yè)狂潮。

物聯(lián)網(wǎng)是一張什么“網(wǎng)”？怎么“聯(lián)”？行業(yè)應(yīng)用和市場(chǎng)空間在哪里？目前的趨勢(shì)發(fā)展如何？

帶著疑問(wèn)，梧桐會(huì)請(qǐng)來(lái)物聯(lián)網(wǎng)大牛，中興物聯(lián)董事總經(jīng)理古永承先生，帶來(lái)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)知識(shí)的科普與產(chǎn)業(yè)深度分析《物聯(lián)網(wǎng)的萬(wàn)億市場(chǎng)，是誰(shuí)的？》

物聯(lián)網(wǎng)的定義和發(fā)展趨勢(shì)1過(guò)去的科幻，現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)

1982年《霹靂游俠》人工智能戰(zhàn)車?yán)锛t眼睛、高科技、功能強(qiáng)大還會(huì)說(shuō)話能思考的K.I.T.T，能擁有這樣一輛超級(jí)戰(zhàn)車，在當(dāng)時(shí)簡(jiǎn)直是大多數(shù)少年的夢(mèng)想。在2010年的今天，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車汽車，讓夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。通過(guò)人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、全球定位系統(tǒng)的整合，谷歌自動(dòng)駕駛汽車在2010年實(shí)現(xiàn)了美國(guó)多地自駕。在2035年，全球自動(dòng)駕駛汽車有望突破5000萬(wàn)輛。

《阿凡達(dá)》中，3D全息投影技術(shù)十分逼真，可以清晰顯示出更多細(xì)節(jié)和注釋，有點(diǎn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR的味道。在國(guó)內(nèi)外的大型演唱會(huì)、新聞報(bào)道領(lǐng)域，3D全息投影技術(shù)已經(jīng)非常成熟的得以使用，比如在2012年“初音未來(lái)”的演唱會(huì)。

大家還記得2011年《碟中諜4》數(shù)字地圖，2014年，一款名為Navdy的平視顯示設(shè)備正在接受預(yù)訂，它能與車載信息系統(tǒng)相連，把智能手機(jī)應(yīng)用的顯示畫面投影到汽車前擋風(fēng)玻璃上，使用戶在使用智能手機(jī)應(yīng)用的同時(shí)，視線無(wú)需“離開”路面。

2物聯(lián)網(wǎng)的準(zhǔn)確定義

總有很多人會(huì)問(wèn)：“物聯(lián)網(wǎng)”與“互聯(lián)網(wǎng)”有什么不同？

互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了“人人互聯(lián)”和“人物互聯(lián)”，而物聯(lián)網(wǎng)也是是在“互聯(lián)網(wǎng)”概念的基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。

我們可以發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)最根本區(qū)別在于，互聯(lián)網(wǎng)上的信息都是由人們上傳的，而物聯(lián)網(wǎng)上面的信息則是通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)感知層自動(dòng)獲取的。

3物聯(lián)網(wǎng)給我們的生活帶來(lái)什么改變？

1）如果車與車之前可以通話，兩車之間間隙少于安全范圍可以自動(dòng)駕駛調(diào)整，是不是更接近零事故？

2）米其林，用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)做輪胎監(jiān)測(cè)和車隊(duì)服務(wù)，如何通過(guò)技術(shù)幫車隊(duì)降低燃油消耗？

3）美國(guó)商業(yè)客運(yùn)和貨運(yùn)航空企業(yè)都會(huì)因?yàn)楹桨嗟难诱`和取消引起額外的維修、空乘薪資和后勤保障的支出，其每年所造成的客戶流失損失可高達(dá)110億美元，通用電氣從其飛機(jī)引擎制造業(yè)務(wù)衍生出引擎檢修業(yè)務(wù)，并正邁向預(yù)防性檢修模式，逐步拓展至機(jī)群維護(hù)服務(wù)。

從上述三個(gè)例子可以看出，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，在商業(yè)領(lǐng)域降低成本提升效率和服務(wù)，在交通安全上都有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，如何利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建“產(chǎn)品＋服務(wù)”的混合商業(yè)模式來(lái)應(yīng)對(duì)日新月異的商業(yè)環(huán)境和用戶需求，改進(jìn)產(chǎn)品打入新的市場(chǎng)，這是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)可以深度思考的問(wèn)題，否則將被時(shí)代拋棄。

還是看視頻更精彩！

物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)變革1商業(yè)應(yīng)用和市場(chǎng)機(jī)會(huì)

由于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得已經(jīng)很成熟了，就先說(shuō)說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)吧。現(xiàn)階段的互聯(lián)網(wǎng)早已不滿足于收發(fā)郵件、文件傳輸、Web服務(wù)等功能，由互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的視頻直播、網(wǎng)頁(yè)游戲、音樂(lè)、社交、電子商務(wù)等服務(wù)在近些年來(lái)受到市場(chǎng)的廣泛推崇。

互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)結(jié)束了，因?yàn)槿伺c人之前的連接基本完成了，全國(guó)8億人用手機(jī)上網(wǎng)，光是微信用戶就7.8億，基本囊括。

美國(guó)市場(chǎng)研究公司Gartner預(yù)測(cè)，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將達(dá)到260億臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模到1.9萬(wàn)億美元。麥肯錫的預(yù)測(cè)更驚人，到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將到11.1萬(wàn)億美元（相當(dāng)于60萬(wàn)億人民幣）

重點(diǎn)是，這么大的市場(chǎng)蛋糕是誰(shuí)的？如何搶得一杯羹？

2C、2B、2G的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪里？

2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變革

物聯(lián)網(wǎng)是IT驅(qū)動(dòng)的第三次大變革：

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（20世紀(jì)90年代）移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（2008年?）物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（2015年?）

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)以“軟件”為主、迭代周期短、企業(yè)可以自己提升能力；物聯(lián)網(wǎng)則涉及硬件，迭代周期長(zhǎng)，企業(yè)發(fā)展必須依賴生態(tài)。

因此，很多物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的首個(gè)產(chǎn)品交付周期大概為18-24個(gè)月，要遠(yuǎn)高于軟件或者互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)核心需求：傳感器智能化、無(wú)處不在的連接、數(shù)據(jù)價(jià)值創(chuàng)造。

這將為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)是什么？如何構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)價(jià)值鏈？

請(qǐng)大家看視頻物聯(lián)網(wǎng)大牛的真知灼見！

物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式及技術(shù)創(chuàng)新

1技術(shù)創(chuàng)新

1）移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，亟需高傳輸速率的5G來(lái)填補(bǔ)市場(chǎng)的需求，5G走向商業(yè)，將如何滿足未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的應(yīng)用需求？

2）低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)指的是NB-Iot、LoRa、Sigfox等應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要而產(chǎn)生的一些專用網(wǎng)絡(luò)，目前看來(lái)正處于百家爭(zhēng)鳴的狀態(tài)，哪家最終會(huì)勝出？

3）無(wú)線傳感器網(wǎng)指的是由藍(lán)牙、Zigbee、Z-Wave等一些可以短距離組建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的方式等在物聯(lián)網(wǎng)中的如何應(yīng)用？

2商業(yè)模式創(chuàng)新

我們中國(guó)的摩拜/ofo,2013年美國(guó)Sobi (Social Bicycles)推出創(chuàng)新共享經(jīng)濟(jì)模式。中國(guó)與美國(guó)、歐州在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用上有什么不同，各自的發(fā)展如何？

關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考

最后，古總分享物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思考：

1）物聯(lián)網(wǎng)并不是一個(gè)行業(yè)，它是個(gè)大框，只要符合這個(gè)邏輯架構(gòu)的，都可以裝進(jìn)去；它實(shí)現(xiàn)了跨行業(yè)的融合，也整合了跨行業(yè)的技術(shù)（如通信+汽車電子）

2）物聯(lián)網(wǎng)使得各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)入同一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)鏈；“生態(tài)系統(tǒng)”“產(chǎn)業(yè)鏈”更為重要；大企業(yè)轉(zhuǎn)型；小企業(yè)如雨后春筍；物聯(lián)網(wǎng)使得更多的中小企業(yè)有了發(fā)展的平臺(tái)。

3）資本市場(chǎng)重視：商業(yè)模式創(chuàng)新（可復(fù)制）Vs.技術(shù)創(chuàng)新（復(fù)制難度大）

我們作為物聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者，生存是第一原則，為市場(chǎng)提供極致的產(chǎn)品，結(jié)合國(guó)家政策要求和紅利、結(jié)合行業(yè)需求做到持續(xù)創(chuàng)新，在市場(chǎng)拓展中謹(jǐn)慎布局計(jì)算好投入比重，大膽涌入這個(gè)勇于用資本的時(shí)代。