(電子發燒友網報道 文/章鷹）3月27日，比亞迪旗下品牌仰望U7正式上市，比亞迪將應用在磁懸浮列車上的車身控制系統首次應用到汽車領域。仰望U7搭載了易四方技術和云輦-Z技術，以比亞迪磁懸浮直線電機替代傳統液壓減震器，實現垂向控制的突破。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示：“云輦-Z從預研到上車，都沒有參照系，為了讓云輦-Z成熟上車，比亞迪開發了近30套整車匹配方案。前后超過數萬人的研發團隊，投身云輦-Z量產攻堅，經過7年的攻堅和研發，搭載云輦-Z的仰望U7終于量產。云輦-Z協同易四方構建全電控鏈路。”

比亞迪仰望U7配置云輦-Z和水平對置的2.0發動機

據悉，比亞迪用磁懸浮直線電機替代傳統液壓減震器，實現5毫秒極速調節和1毫米級精準控制，每秒可以調整數百次車身姿態，應對顛覆路面如履平地，并且通過負側傾調節抑制過完側傾感。這是人類首次填補垂向電動化控制的技術空白。

比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，我們在垂直方向上也要實現電動化，這是新能源汽車第四電，也是汽車底盤革命性的一個突破，這是中國品牌未來走向世界的一個原創性技術。懸浮電機被動運行時可以能量回收，垂向峰值功率相當于70匹馬力。

比亞迪仰望U7配置水平對置的2.0T發動機，目前就是保時捷、斯巴魯、比亞迪三家車企有水平對峙發動機。據了解，比亞迪對各零部件都進行了精細化調整，將發動機高度壓縮至420mm，峰值扭矩380牛米，兼顧高效動力輸出與燃油經濟性。這款發動機不但令仰望U7得以展現出動感、優雅的車身姿態。而且水平對置發動機的結構可以抵消振動，將行駛時混動和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內。

廉玉波表示，比亞迪自研垂向控制1200V功率模塊及高壓平臺，全球首創魔尺傳感器應用3D霍爾技術，結合磁條工藝與電磁隔離設計，實現1mm級精準車身調節和500mm/s極速響應，響應速度和位移精度吊打友商。云輦-Z實現了全工況車身姿態數字調節，過一個減速帶可以調節12次。

易四方與云輦-Z技術協同控制，在高速爆胎、高速側向追尾等極端場景下，仰望U7可以實現包括同側雙輪爆胎穩行，高速側向追尾穩行，可以最大調整車身姿態，保證行車安全。

旗艦轎車仰望U7的主要配置和價格

仰望U7采用“時空之家”家族式設計，新車長寬高分別為5265×1998×1517mm，軸距達到3160mm，風阻系數低至0.195。

作為比亞迪的高端旗艦轎車，仰望U7座艙配置拉滿，智能座艙配備12.8英寸OLED曲面屏，AR-HUD抬頭顯示，后排還有獨立的娛樂屏，再加上丹拿鉑金證據音響系統，23個喇叭，1360W功率，直接把車變成移動影院。

智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達方案，全車搭載32個智駕傳感器，同時采用雙Orin X芯片，算力高達508TOPS，實現L2+高階智駕輔助能力。城市領航功能交付即開通，全國都能開、越開越好開。

動力方面，仰望U7則基于易四方平臺，配備四輪獨立電機（純電版1300馬力，插混版1360馬力），0-100km/h加速2.9秒，極速270km/h，整備質量3095kg，技術重心偏向全場景控制（如后輪轉向、原地掉頭、平行橫移）。

在此前的高速雙輪爆胎測試中，仰望U7在160km/h+的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進姿態和方向都未受明顯影響。而在100km/h側向追尾測試中，仰望U7也在短時間內迅速回歸原有行駛軌跡，實現穩行不偏移，讓汽車安全性能的高度再上一個臺階。此外，仰望U7麋鹿測試最高時速可達95.78km/h，無人麋鹿測試最高時速甚至達到95.11km/h，登頂行業最高水平。

仰望汽車旗下超級四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續航里程達1000km。五座版起售價62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標志性技術易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩行、平行橫移泊車等創新能力。

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