從2018年4月初開始，美國加州決定允許在其公路上測試全自動無人駕駛車輛。而在此之前，所有測試車輛中都必須有人類駕駛員監督。無人駕駛汽車是人工汽車的升級版，主要依靠車內的智能電子系統來實現無人駕駛的目標。

縱觀汽車發展史，也可以說是汽車電子的發展史，從20世紀50年代，汽車制造中所采用的電子產品還不到制造總成本的1％。如今，電子產品的成本已經可以達到總成本的35％，并且預計到2030年將增加到50％。汽車行業電子產品的快速增長主要由以下四個方面驅動：

1. 系統監測和控制（電子燃油噴射、油電混合動力等）

2. 安全系統（防抱死制動，安全氣囊等）

3. 高級駕駛輔助系統（車道偏離警告、停車輔助、盲點監控、自適應巡航控制等）

4. 行車便利（衛星導航、信息娛樂等）

這些驅動使得汽車越來越智能化。智能化的結果就是提高了行車安全性。因為行駛過程中的安全性除了人為的駕車技術之外，基本全賴于汽車本身的安全性。而在汽車安全性中最重要的就是電子系統的安全性。

汽車電子系統安全性，其意思就是在車輛有撞擊危險之前可以起到防范于未然的系統，其目的是提高汽車行駛的穩定性，減少操控的偏差。如常見的防抱死制動系統（ABS），電子制動力分配系統（EBD），驅動防滑裝置（ASR）等。所以，好的電子系統安全性能，往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。

一旦電子系統出了故障，后果不堪設想。輕則如冷藏車冷藏效果失靈，導致貨物損壞；重則剎車系統失靈，有可能車毀人亡。因此，在汽車電子系統設計（PCB/PCBA）中，要求非常嚴苛——（近乎）零缺陷，這就導致對電子系統（PCB/PCBA）評審顯得尤為重要，以確保它的可靠性。在行業中常用的方式是采用DFM技術提前進行工藝仿真評審，通過模擬仿真技術發現設計的缺陷，從而規避未知的風險，增加安全系數。目前，DFM軟件廣泛使用于各行業，如航天航空、軌道交通等行業，但在汽車行業還未全面開展。希望在未來，汽車行業能加強使用DFM軟件提高制造可靠性，給人民生活帶來多重保障。