據路透社援引日本經濟新聞報道，松下公司正在考慮出售一家生產安防攝像頭的中國工廠，該公司希望該工廠能賣到4.5億美元。日本經濟新聞稱，松下希望在4月初完成第一輪競標，潛在買家包括美國股票基金凱雷集團( Carlyle Group )、英國基金Permira和CVC Capital Partners，但未提及消息來源。

另外，松下預計將從蘇州工廠的銷售中獲利500億日元(合4.68億美元)。

日經補充稱，如果沒有收到一份令人滿意的出價，該公司可能會終止談判。

松下的一位官員表示，該公司正在考慮各種方案，以加強其安全系統業務，但尚未作出任何決定。凱雷和CVC資本合作伙伴尚未置評，而Permira拒絕置評。

松下是特斯拉公司大眾車型Model 3的獨家電池供應商，一直在推動擴大其先進駕駛相關產品的范圍，以更好地與博世和大陸集團等頂級供應商競爭。

為了減少對特斯拉的依賴，松下去年與豐田汽車合作開發和供應電動車電池。

松下在華的地位變遷

松下和中國的淵源可追溯到1978年。時任中國國務院副***的***在訪問松下電器產業（當時）的電視業務部門時，對松下創始人松下幸之助說：「您能否為中國的現代化建設幫點忙？」，提出希望松下幫助中國進行現代化建設。之后，松下于1987年在北京成立映像管合資工廠，在日本企業中率先啟動了在華生產。

在此后的約十幾年里，松下先后在華成立了50家生產白色家電等的現地企業。中國作為一大生產基地支撐了松下的發展。松下的中國業務年銷售額也一度超過1萬億日元，發展成為繼日本、美國、亞洲各國之后的又一大業務市場。不過，隨著中國當地家電企業的崛起，松下逐漸喪失了競爭力。

2007年度前，松下在華年銷量曾保持2位數增長，但在2010年度后轉為下滑。尤其是在2010年度，曾經銷量達到100萬臺的電視機驟減了60%以上。電視機的在華市占率也跌至不足10%。松下曾一度在華擁有3家電視機相關工廠。不過，2015年2月，松下關閉了山東工廠，全面撤出在華的電視機自主生產。

松下的青島和蘇州等工廠曾因2012年反日游行遭受破壞而被迫停工。目前，曾占松下銷售額大部分的家用商品份額降至20%。在日本企業中，松下率先進入中國市場，為其他企業開展海外業務奠定了基礎，不過，其在中國的地位卻正發生著巨變。

100年松下「蛻變」的日本軌跡

被稱為「經營之神」的松下幸之助租借大阪市內的一座普通住房，和妻子與內弟3個人開始創業，是在1918年3月7日。自那時已過去1個世紀，松下幸之助留下的「家電帝國」松下著眼于下一個100年，正進行新的「蛻變」。摸索增長道路的松下的軌跡，也是持續停滯不前的日本經濟的縮影。

日立制作所23年、索尼20年、三菱電機17年——大家是否知道這些是什么數字呢。這是日本這些知名企業刷新經濟泡沫前后創出的歷史最高利潤所需的年數。例如，日立1990年度使半導體記憶體成為主要搖錢樹，取得了5064億日元營業利潤，但之后持續低迷，超過這個數字等到2013年度。這個數字彰顯出日本的電子行業在近四分之一世紀里持續停滯不前。

而曾長期是「家電市場冠軍」的松下的狀況更加嚴峻。至今仍未超過VHS錄影機銷售火爆的1984年度創造的5757億日元最高利潤紀錄。由于巨額虧損，2012年上臺的津賀一宏社長通過撤出等離子面板等大膽決斷，推動業績實現了V字形復蘇，但2017財年的預期營業利潤為3500億日元，僅為頂峰時的6成。

日元升值、中韓企業的崛起、以及互聯網和數位技術的迅速普及，巨大的家電帝國無法靈活應對這些結構變化。擔任松下獨立董事的經營顧問富山和彥概括稱，「在國內低成本制造，向全球銷售。這種加工貿易型的業務模式已經崩潰」。

當然，津賀一宏率領的松下正在為實現逆轉而采取行動。1月參加美國拉斯維加斯的家電展銷會「CES」時，這種姿態明顯呈現。過去的主角是電視和錄影機，但松下今年沒有展出家電，而是展出了將汽車車身完全一分為二的Cut-Model(真品切割斷面)和工廠用搬運機器人，彰顯出松下面向企業的產品的技術實力。在當地被記者問到松下是「什么企業」時，津賀一宏社長表示，「說實話，我也在自問自答」。

如果用一句話定義松下的新業務領域，或許是「后院」業務。雖然突出品牌的家電業務仍然存在，但向汽車企業供應傳感器和電池、向辦公樓交付空調和電視會議系統等，松下從幕后支撐其他企業業務的工作的比重正在增加。

從2017財年的銷售額預期來看，以家電為主的「家電業務」部門為2萬5700億日元，由車載設備等構成的「汽車和工業系統部門」為2萬7400億日元。說起松下，馬上想到是一家電視機和冰箱生產企業，這種說法雖然沒錯，但現在已經不能準確反映松下的真實狀態了。

能夠體現松下「新生」的現場在日本九州地區也能看到。在大型折扣店企業Trial公司的總部，從上個月開始啟動了一項實驗。在公司內設置的臨時店鋪里排放著糕點和文具等400種商品，給每一個商品貼上電子價簽。顧客拎著購物袋從取代收銀機的無人精算通道走過便可瞬間完成支付。

這是充滿野心的嘗試，可以說是美國亞馬遜的無人超市「 Amazon Go」的日本版，為試驗提供價簽和設備的正是松下。松下執行董事青田廣幸表示「走過（Walkthrough）型支付平均只需5秒鐘，還可以解決零售店人手短缺問題」。

不過面向企業的業務并不容易。比如說，松下在飛機娛樂系統業務方面握有全球7成以上市占率、一直被津賀一宏社長視為「范本」，但在2017財年大幅減速。

讓乘客自帶平板終端和智慧手機打發坐飛機的時間，而不是使用飛機座椅上的液晶裝置。這種被稱為「自帶設備（Bring Your Own Device）」的思考方式以重視成本的廉價航空公司（LCC）為中心出現擴大，飛機上的設備市場規模增長不及預期。

在昭和時代（1926～1989年）迅速成長，但進入平成時代（1989～）后停滯不前。松下的發展軌跡與日本經濟整體的興衰軌跡重合。從這一點也可以說松下是日本的代表性企業，當然這是帶有諷刺意味的說法。不過，至少有一點不管在過去還是現在，一直保持輝煌紀錄。那就是松下幸之助的教誨得到年輕人的肯定，著作《開辟道路》在其去世之后增印了185次。

也有觀點認為松下幸之助的讓家電向自來水一樣廉價普及到千家萬戶的「自來水哲學」已經不適用了，正在和經濟增長勢頭一起褪色。不過，松下正在轉移重心，不不僅僅只出售一個個的單獨產品，而是轉為將各種家電有機聯絡起來，提供整體舒適居住空間。

松下能否實現將高附加值的產品打包向全球的消費者普及這一新的「自來水哲學」？松下經營層的本事將受到拷問。