在生產(chǎn)運(yùn)行中，減速機(jī)軸承室經(jīng)常出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，磨損主要原因是由于長期使用過程中，軸承與軸承室之間的潤滑不良，導(dǎo)致軸承室表面出現(xiàn)劃痕、磨損和燒傷等問題。此外，維護(hù)不當(dāng)、選型不當(dāng)或軸承質(zhì)量不佳等也是導(dǎo)致軸承室磨損的原因。
對(duì)于軸承室磨損，傳統(tǒng)工藝采用補(bǔ)焊后鏜孔，或者采用電鍍工藝進(jìn)行處理，但是無論采用何種工藝，其最大缺點(diǎn)就是必須將設(shè)備大量拆除運(yùn)輸，其投入的人力物力比較大。另外電鍍工藝局限性也比較大，且修復(fù)之后還是不能達(dá)到100%面配合。

下面結(jié)合現(xiàn)場案例說一下我采用的性價(jià)比高的軸承室修復(fù)方法

高分子材料修復(fù)法，利用軸承室未磨損的部位作為定位基準(zhǔn)，然后修復(fù)部位涂抹福世藍(lán)高分子復(fù)合材料，用樣板直尺沿著基準(zhǔn)將其修復(fù)面刮平，即可恢復(fù)原始尺寸，利用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場解決軸承室磨損問題，在保證修復(fù)精度和滿足安裝要求的基礎(chǔ)上，無需對(duì)設(shè)備進(jìn)行大量拆卸，修復(fù)周期短，一般8-12小時(shí)內(nèi)完成修復(fù)和安裝工作。其最大優(yōu)勢(shì)就是可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。
高分子復(fù)合材料具有金屬所不具備的“退讓性”，粘著力、抗壓性能好，關(guān)鍵是高分子材料未固化前具有流動(dòng)性可以保證修復(fù)面100％的接觸面配合，可以說是截止目前在軸承室磨損在線修復(fù)方面來說，是一種理想的修復(fù)技術(shù)。本文軸承室修復(fù)案例用的是福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料修復(fù)的。

減速機(jī)軸承室的修復(fù)步驟

（1）軸承室表面處理：烤油，打磨，確保表面干燥、干凈、結(jié)實(shí)。
（2）無水乙醇擦拭表面；
（3）按比例調(diào)和福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料至無色差；
（4）軸承外圈表面薄薄涂一層福世藍(lán)803脫模劑；
（5）將材料涂抹至磨損表面，使用標(biāo)尺或刀口尺沿基準(zhǔn)面刮出修復(fù)尺寸；
（6）等待材料固化，固化后用細(xì)砂紙仔細(xì)研磨修復(fù)表面，去除多余材料；
（7）修復(fù)結(jié)束后，在軸承室內(nèi)部再薄薄涂一層材料，直接裝配軸承；
（8）固化8-12小時(shí)后方可開機(jī)運(yùn)行。