比亞迪在智能駕駛技術的研發上正全力追趕，其內部團隊架構也在不斷調整以適應新的發展需求。據多位知情人士透露，比亞迪內部負責自研智能駕駛的天璇開發部與天狼研發部近期已完成了整合。

整合后的團隊將致力于推動自研智能駕駛技術的落地，預計明年年中將推出包括高速智能領航和城區智能領航功能在內的智能駕駛系統，并計劃在比亞迪百萬元級高端品牌仰望車型上率先應用。

回顧比亞迪在智能駕駛領域的布局，今年6月，公司成立了天璇開發部，由前高合汽車智能駕駛負責人許凌云領銜，專注于自研高階智能駕駛方案的研發。同時，比亞迪老將李鋒則組建了天狼開發部，負責開發低階智能駕駛方案，并承接部分供應商業務。

然而，僅僅四個月后，這兩個團隊的獨立運作狀態便被弱化，整合為一個統一的自研智能駕駛部門。這一變化反映出比亞迪在智能駕駛技術研發上更加注重資源整合和協同作戰，力求在短時間內取得突破。

比亞迪一直秉持內部賽馬的理念，在自研芯片和智能駕駛等領域都設有多個部門同時展開競爭。這種組織架構有利于激發團隊活力，但也可能導致資源分散和研發進度受阻。因此，比亞迪此次整合智能駕駛研發團隊，也是其沖刺自研量產的重要信號。

隨著智能駕駛行業的快速發展，新技術體系層出不窮，頭部公司與第二梯隊之間的速度差也在迅速拉大。比亞迪顯然也在努力探索自己的智能駕駛業務節奏，希望通過整合內部資源，加速技術研發和量產進程。

從分到合，比亞迪的智能駕駛研發團隊在經歷了拆分、整合和更換核心技術負責人等一系列調整后，如今已經整裝待發。公司高層對智能駕駛技術的重視程度極高，經常就智能化議題進行深入交流。

對于比亞迪而言，智能駕駛技術不僅是其沖擊中高端市場的關鍵手段，也是鞏固其10-20萬元市場基本盤的重要保障。因此，公司在智能駕駛技術的研發上投入了大量資金和資源，并計劃在未來繼續加大投入力度。

值得一提的是，比亞迪在智能駕駛技術的研發上不僅注重硬件和算法的提升，還積極探索軟件端到端的解決方案。通過引入前百度艙駕融合智駕技術負責人周鵬等人才，比亞迪正在加強軟件算法的研發能力，以期在智能駕駛領域取得更大的突破。

綜上所述，比亞迪在智能駕駛技術的研發上正加速前行，內部團隊的整合和資源的集中將為公司的量產計劃提供有力保障。隨著智能駕駛技術的不斷發展和普及，比亞迪有望在未來的市場競爭中占據更有利的地位。