近日，中國網絡空間安全協會發布了一篇關于英特爾產品網絡安全風險的文章，引發了人們對底層硬件芯片安全問題的關注。如果底層硬件存在安全隱患，那么與之關聯的網聯設備，尤其是智能網聯汽車，也將面臨巨大的安全風險。因此，構建未來車聯網網絡安全，必須未雨綢繆。

近年來，我國車聯網規模迅速擴大，已建設了多個國家級測試示范區、先導區、雙智城市和車路云一體化試點城市，各地RSU（路側單元）部署數量也大幅增長。未來，這張“大網”將連接數以千萬計的網聯汽車，其安全問題不容忽視。

車聯網作為新型超大終端，具有多主體通信架構和多種類新技術跨領域融合應用的特點，這使得車聯網在智能網聯汽車安全、通信安全、平臺安全、應用安全、數據安全等多個關鍵環節存在隱患。由于網絡安全監管機構難以精準識別、有效管控這些隱患，目前尚未形成專業統一的安全檢測規范、評判標準和檢測方法。因此，車聯網網絡安全治理工作復雜艱難，存在因智能網聯汽車被攻擊而影響正常社會秩序的風險。

事實上，由網絡問題引發的汽車安全問題已經屢見不鮮。特斯拉、豐田、本田等知名汽車品牌都曾因網絡安全問題而陷入困境。這些事件再次提醒我們，車聯網網絡安全問題必須引起高度重視。

為了做好車聯網安全防護，需要從多個角度入手。首先，要關注智能網聯汽車安全、移動智能終端安全、車聯網服務平臺安全和通信安全，以應對車聯網中的各類安全風險和挑戰。同時，在各個環節要注意數據安全和用戶隱私保護。其次，從業務應用角度，要保證業務使用者和服務者合法訪問相關應用，并確保數據存儲和傳輸中的機密性、完整性和可追溯性。再次，從網絡通信角度，需要保證消息的合法性、完整性，防止消息被偽造、篡改、重放或竊聽。最后，從終端角度，設備要實現接口的安全防護，對敏感數據的存儲和運算進行安全隔離，并具備入侵檢測和防御能力。

作為車聯網中的關鍵通信節點，RSU易成為網絡攻擊的對象。因此，應加強對RSU網絡安全問題的重視，以應對未來復雜多樣的車端、路端網絡安全風險。只有通過全面的安全防護措施和專業的安全檢測手段，才能確保車聯網的安全運行和可持續發展。