在榮威RX5上市以來，獲得好評多多，讓這款車自帶光環，號稱“第一款互聯網量產車”的榮威RX5，一路銷量驚人，創造了國產品牌的一個奇跡。但是我們這次要給它來個解剖，你會發現，原來傳說的神車，居然這么差！

別不相信，讓我們來拆解售價18.68萬元的頂配榮威RX5，給大家看看它的真面目！

榮威RX5外觀顏值

高顏值，逼格高是榮威RX5給人的印象。

榮威RX5的車身尺寸為4545x1855x1719mm，軸距為2700mm，因此從尺寸來看，RX5相當于一個緊湊型SUV（自稱“中型SUV”）。我們拆解的是一臺頂配車型，搭載一臺2.0T發動機，匹配6速濕式雙離合，以及多片式適時四驅系統。

內飾風格年輕化，多幅方向盤、大屏中控、皮質座椅、別致的出風口……整臺車的內飾風格很是亮眼，如果你不看方向盤中間的車標，還以這是臺合資車。雖然軸距只有2700mm，但是后排空間還不錯，座椅的海綿填充物很是舒適，給人一種懶散的感覺。

因為是頂配的“互聯網”車型，因此車上的電子設備非常齊備。ABS、EBD、ESP、上坡輔助、陡坡緩降、360度攝像頭……一應俱全。中控智能大屏還能提供不少的互聯網App服務，用上去很是方便。

前后防撞鋼梁

作為安全系數的保證，“前后防撞鋼梁”是我們關注的重點，但榮威RX5的設計讓我們實在看不懂，只能說有些坑！

我們先來看看前防撞鋼梁，一般情況下，車輛的前防撞鋼梁，都是位于水箱前部，并且與水箱之間有一定距離，為了能夠形成一個緩沖區，在輕微碰撞時減少車輛的損傷， 尤其是減少對水箱、冷凝器、電子扇的損傷。

但是這輛RX5奇葩的是，前防撞鋼梁雖然結構很完整，但是防護杠與水箱之間的距離幾乎是0！并且為了固定水箱，還外加了一個塑料固定件。而一旦發生碰撞，防撞梁發生彎曲變化，由于沒有緩沖區的設計，水箱以及后方的所有配件，均會受到損傷！這完全失去了“防撞鋼梁”本身的意義，還不如不要！

而為了解決吸能的問題，防護桿前方設計了三個支撐架狀的凸起，有兩個作用：1.可以形成一個緩沖區；2.可以支撐前保險杠，起到固定作用。如此奇葩的補救方式，也是讓人大跌眼鏡。

如果說前防撞鋼梁還能稍稍起到一些固定和強化作用的話，那么后防撞鋼梁簡直個擺設。我并不是說其用料作用不夠，具體如何來看看吧！

相比較于前防撞鋼梁，后防撞鋼梁做足的“緩沖區”，但是請仔細看看，有沒有發現違和之處！后備箱的下沿分明比后防撞鋼梁還要更凸出啊！這樣發生了碰撞，首先撞到的自然是后備箱下沿，這樣設計難道合理嗎？

那這不合理的設計是怎么產生的呢？你可以在后備箱下沿看到很明顯的焊接痕跡，也就是說，這原本是一輛轎車底盤，為了能夠拉長增大空間，拉長了整體車身，但是出于成本的考慮，又不能重新設計底盤，所以只能用一臺現成轎車底盤，生拉一臺SUV！這就能夠解釋為什么后備箱要比后防撞梁還要凸出，強防撞梁要與水箱零距離接觸！你在逗我嗎！

四驅傳動軸

在我們把車整臺車升起露出底盤之后，我可以確信的表示，這臺RX5就是來自源一臺轎車，并且生拉拽成一臺SUV。

由于我們拆解的是輛四驅版RX5，本以為后驅傳動軸、差速器、多片離合器都會隱藏在底盤底板的“凸起凹槽”處，實則不然！！這些部件都懸在底盤之外！因此，很顯然這臺車的車身、底盤、變速箱，并不是為RX5專門打造的，而是將一臺普通轎車底盤“墊高”之后，拼出來的！

另外，一臺售價接近20萬的SUV，不僅沒有底盤防護板，傳動軸和油箱過低的安裝位置，大大影響了整臺車的通過性。如果發生底盤發生碰撞或者有異物磕碰，那么一定會從油底殼一直傷到后面的油箱！如果油箱受傷，后果不堪設想！

車門隔音

在試駕RX5的過程中，我們發現這輛車的隔音效果非常不理想，如果車外有人說話，那么即便四窗緊閉，依舊能夠聽到車外的人都說些什么！本以為是這輛車的四門隔音很有問題，拆開一看，事情實際上并沒有那么簡單。

拆下車門內飾板，我們發現車門內放置了非常白的隔音棉，但是很薄，隔音作用比較有限。另外這里需要普及一個知識點，一臺車的隔音好不好，不僅僅看隔音棉的多少、厚度，還需要止震板的覆蓋面積，四窗玻璃的厚度，以及車門密封條的質量。

如果僅僅是車門里放入隔音棉，而其他幾個方面全部忽略，那么依舊不會有很滿意的隔音效果！

總結：表面工程

我們從表面看，榮威RX5的顏值配置都值得點贊，可是當我們去深度解剖過后，發現原來外表的光鮮之下，卻是這樣的不堪。只想說一句，難受啊老鐵！