昨天，百度以侵犯商業秘密為由，將百度自動駕駛事業部原總經理王勁及其公司美國景馳訴至北京知識產權法院，要求包括并不限于停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務、判令賠償其經濟損失及合理開支5000萬元。百度的“無人車第一張罰單”在某種程度上推動了北京市無人車交規首次落地，而這次國內的“無人車第一案”是否會對無人車稀缺人才的流動帶來新的動蕩？百度相關人士告訴南都記者：“關于案子，進入司法階段，我們不方便評論。一切都是有事實依據才起訴的。另外，我們的合同里寫的條款，每一位員工都應該遵守，包括競業協議。”

一臺打印機惹的禍？

這次百度對王勁的起訴理由包括：“一是違反競業并招聘百度相關人員；二是于百度在職期間注冊景馳公司；三是通過離職不歸還電腦和打印機的方式竊取公司機密等。”

王勁幾個小時后立刻回應：“百度的起訴完全沒有事實依據，景馳無懼競爭對手體量，這樣的挑戰不會延阻我們發展的腳步。”但緊接著百度拿出一份王勁離職時簽署的承諾書，里面提及王勁在職期間丟失一臺電腦與一體打印機，“因電腦和一體機丟失所導致的一切法律責任（包括但不限于致使電腦中涉及百度公司的商業信息、技術信息等泄露）均由我本人承擔。”

一天之內三個來回精彩紛呈，截至發稿，王勁尚未對這份承諾書進行回應。

行業未成熟 人才十分稀缺

無人駕駛領域告來告去并不是新鮮事。國際上的“無人駕駛第一案”則是谷歌與U ber的相愛相殺。谷歌旗下自動駕駛汽車Waymo前員工萊萬創立了自動駕駛卡車Otto，隨后Uber將其收購。今年2月，Waymo同樣以竊取商業機密為由起訴萊萬。這個案件持續了五個月后谷歌撤銷了大部分指控，其間萊萬被解雇，而Uber創始人卡蘭尼克則“無限期休假”。

據不愿具名的知情人士向透露，所謂的“商業機密竊取”并不是百度對王勁發難的核心原因。“主要是他從百度挖走了很多技術人才，王勁在百度待了7年，是百度自動駕駛事業部開創者，百度也希望從這件事震懾其他前員工。”

“這個圈子真的很小。”上述知情人士說，頂級人工智能人才十分稀缺，在行業尚未成熟的情況下，大家更多是人脈關系相互拉攏。大家一般分為“英特爾系”、“微軟系”以及“谷歌系”，大部分人工智能公司創始人或多或少都曾在這三者之一待過。“百度很無奈地在無人車形成了‘百度系’。”

王勁多次回百度挖人

目前，從百度自動駕駛事業部走出來的自動駕駛創業公司多達8家，包括王勁在內的原百度無人車“四大金剛”均已離職，吳恩達當任drive.ai獨立董事，其妻子Carol Reiley是該公司創始人；倪凱去了樂視之后也離職創業，成立無人駕駛公司禾多科技，而最早離開的余凱創立了AI芯片公司地平線，這周四剛剛發布第一代芯片，并發布智慧駕駛、智能商業及智能城市三套解決方案。

且不說王勁是否在未離職之際就創立景馳，在他擔任景馳CEO后也沒少從百度挖人，其CTO韓旭是百度自動駕駛事業部原首席科學家;CFO呂慶則是Velodyne LiDAR的原CFO，該公司去年中剛獲得百度及福特1 .5億美元投資。

人才爭奪戰已經一觸即發。領英發布的《全球A I領域人才報告》，中國相關人才僅有7萬人左右。工信部教育考試中心副主任周明也曾在2016年向媒體透露，中國人工智能人才缺口超過500萬人。“這次商業機密戰，更多是一次人才保衛戰。”上述知情人士如是表示。

無人駕駛之爭已成國運之爭

王勁現任景馳科技創始人兼CEO，曾任百度高級副總裁、百度技術戰略委員會主席、自動駕駛事業部總經理。作為中國自動駕駛的領軍人物，王勁在自動駕駛方向上的創業項目也頗為令人關注。

王勁指出，無人駕駛已成為國運之爭，“天下武功唯快不破，誰的速度更快，誰就是贏家”！而中國在人工智能上的發展是處于國際領先地位的。首先，中國擁有世界最多的人工智能專利數以及最多的人工智能論文引用量；第二，中國民眾對自動駕駛的接受程度全球最高，非常樂于擁抱新興技術；第三，中國對人工智能創新創業極具熱情。盡管人工智能公司數量低于美國，但數量增長速度遠遠高于美國；第四，中美兩國法律法規走在最前列。美國針對無人車做了十分激進的法律規定，允許每家車廠投放25000輛沒有達到安全標準的無人車上路測試。而中國則將于2018年為無人車發放上路牌照。王勁表示，如果無人車不上路，那么它就永遠無法達到安全標準。

王勁稱，景馳的技術成長速度為全世界最快，沒有之一。景馳科技成立一個月零9天即完成封閉道路無人駕駛測試，兩個月零三周實現公開道路測試。此外，景馳科技將于2018年年第一季度在中國小規模投放并運營無人駕駛車，于2020年大規模量產無人駕駛車。這可能在中國是第一，甚至有可能在全球都是最快的！